מחמם מנוע
כיום, כמעט כל המכוניות מתוצרת חוץ, המתמקדות בשוק הרוסי, מצוידות במערכות חימום מראש ליחידת המנוע. המערכת היא מכשיר שבטמפרטורות נמוכות מאפשר לך לחמם את המנוע מבלי להתניע אותו קודם.
מטרת החימום היא להקל על תהליך הפעלת יחידת הכוח בחורף, כדי להאריך את חיי השירות שלה. אפשרות זו מותקנת בתחילה על כל הרכבים המועברים לאזורי הצפון - קנדה, רוסיה, נורבגיה וכו'. במקביל, מוצעת לנהגים אפשרות לצייד את מכוניותיהם במחמם מראש מנוע נשלף, אם לא היה זמין בעת רכישת הרכב.
הסידור הבסיסי של תנורי חימום מסוגים שונים
ניתן להשתמש במחמם הקדם לא רק לחימום יחידת הכוח, אלא גם לחימום הפנים, השמשה הקדמית או המגבים. מבחינה מבנית, הוא מייצג מנגנון בעל כוח וגודל שונים, בהתאם למספר הפונקציות שבוצעו ולעקרון הפעולה.
בתעשיית הרכב משתמשים ב-3 סוגי מחממי קדם - סוללות חשמליות, אוטונומיות ותרמיות.
מחממי מנוע חשמליים
המכשיר מורכב מהרכיבים הבאים, הפועלים בקשר הדוק:
- יחידת בקרה מצוידת בטיימר אלקטרוני;
- גוף חימום, אשר ממוקם בדוד מיוחד;
- מטען סוללה;
- מאוורר לאספקת חום לפנים המכונית.
הפרטים הספציפיים של פעולת המחמם המקדים החשמלי של המנוע הוא שכדי להפעיל אותו, נדרשת רשת זרם חילופין, שבה מובטח מתח של 220 וולט. על ידי חיבור דוד החשמל לרשת דרך המחבר המיועד לכך, הנהג לא צריך לדאוג שמכוניתו לא תתניע בבוקר.
חימום נוזל הקירור מתבצע באמצעות אלמנט חשמלי לחימום. הנוזל המחומם עולה, והנוזל המקורר נמצא מתחת, מה שמבטיח מחזור קבוע. ברגע שמשטר הטמפרטורה של נוזל העבודה מגיע לערך האופטימלי, הטיימר יכבה את התנור.
ניתן להשאיר מחממים מקדימים מהסוג החשמלי למשך מספר שעות או אפילו כל הלילה. זוהי האפשרות הטובה ביותר אם יש לך את היכולת להתחבר לרשת 220V.
מחממי מנוע אוטונומיים
המרכיבים העיקריים של מערכות חימום מוקדם אוטונומיות הם:
- יחידת בקרה השולטת על הטמפרטורה, קצב החימום, אספקת הדלק וכו';
- משאבה עם צינור לדלק;
- מפוח;
- דוד מיוחד שמתחיל את תא הבעירה ומחליף החום;
- ממסר חשמלי לחלל סלון;
- שָׁעוֹן עֶצֶר.
מחמם הנוזל פועל באופן אוטונומי לחלוטין ויכול לפעול על כל סוג דלק שמשתמשים בו ברכב. כאשר התנור מופעל, דלק מסופק מהמיכל של המכונה לתא הבעירה. בו מתערבב הדלק עם זרימת האוויר המגיעה מהמגדש, כתוצאה מכך נוצרת תערובת אוויר-דלק שמתלקחת עקב פעולת המצת.
החום שנוצר לאחר השחיקה המוחלטת של התערובת נכנס למערכת הקירור דרך מחליף החום ומעלה את טמפרטורת נוזל העבודה. ברגע שמגיעים לטמפרטורה האופטימלית, הממסר יכבה את מכשיר החימום.
פעולתו של מחמם מראש הפעלה עצמאי נוזלי היא יקרה - כחצי ליטר דלק משמש לשעת פעולה. מומחי קבוצת החברות FAVORIT MOTORS מפנים את תשומת הלב לעובדה שהשימוש בתנורי חימום מסוג זה אינו מומלץ בחללים סגורים, למשל במוסכים, שכן נדרשת אספקה מתמדת של אוויר צח לתפעול מלא ובטוח של מערכת.
מחממי מנוע תרמיים
מחממים תרמיים עובדים על העיקרון של סוללה. בתא תרמי מבודד מצטבר הנפח הנדרש של נוזל עבודה מחומם, והטמפרטורה שלו נשמרת במשך יומיים שלמים. בעת הפעלת יחידת המנוע, נוזל חם מהמיכל התרמי נכנס למערכת, ובכך מחמם את החלק העיקרי של המדיום.
מחממי דלק דיזל
סוג זה של מחמם הוא ספציפי, הוא נועד להמיס פרפינים המופיעים בסולר בטמפרטורות נמוכות. תנורים כאלה משתמשים באנרגיה של הסוללה, עם זאת, ניתן להפעיל אותם גם מהגנרטור לאחר הפעלת יחידת הכוח.
יתרונות השימוש במחממים מראש
- על פי הסטטיסטיקה, כ-350-500 התחלות "קרות" של יחידת ההנעה מתבצעות במהלך השנה, והמחמם מפחית מספר זה למינימום. התנעת המנוע "קרה" בטמפרטורות נמוכות מגדילה את צריכת הדלק לכל חימום בודד של המנוע - במקום 100 גרם, נעשה שימוש עד 0.5 ליטר. הודות לשימוש במחמם מראש התחלתי, ניתן לחסוך כ-100-150 ליטר דלק במהלך השנה.
- המבחן הרציני ביותר למערכת המוטורית הוא הרגע שבו היא מתחילה. אם אתה מתניע מכונית ללא חימום מוקדם בחורף, צמיגות השמן תגדל משמעותית, מה שמפחית ברצינות את תכונות הסיכה שלו. על פי תצפיות של מומחים מקבוצת FAVORIT MOTORS, כל התחלה "קרה" מפחיתה את חיי העבודה של המנוע בשלוש מאות עד חמש מאות ק"מ. כלומר, השימוש בתנורי חימום מאפשר להפחית את הבלאי השנתי של יחידת המנוע ב-70-80 אלף קילומטרים.
- להיות בתא לא מחומם זה מאוד לא נוח. הודות להפעלת המחמם מראש, נוצר אוויר חם בתא הנוסעים כך שהנהג והנוסעים מרגישים בנוח בפנים.
ייעוץ של מומחי FAVORIT MOTORS
לעתים קרובות הבחירה של מחמם מראש לרכב הופכת לבעיה עבור נהג. מצד אחד, יש צורך להגן על יחידת הכוח שלך ולהגביר את נוחות הנהיגה בחודשי החורף, ומצד שני, איך לבחור סוג מסוים של דוד חימום?
כל אחד מהם מחמם בצורה איכותית ומהירה את המערכת כולה, שואב אוויר חם לתא הנוסעים. עם זאת, המומחים של קבוצת החברות FAVORIT MOTORS ממליצים לקחת בחשבון את הניואנסים בעת הבחירה:
- מחממי קדם חשמליים תלויים בנוכחות של שקע AC בסביבה הקרובה;
- אוטונומיים יקרים למדי וההתקנה חייבת להתבצע על ידי בעלי מלאכה כדי למנוע פגמים בעבודה;
- תנורי חימום תרמיים תלויים ישירות ברמת טעינת הסוללה, בנוסף, יידרש מקום נוסף כדי להכיל את המיכל;
- מחממי סולר חסכוניים למדי, אך אינם מתאימים לשימוש על כלי רכב עם סוגי דלק אחרים.
לאחר שקלול כל היתרונות והחסרונות, כדאי לבחור את מחמם המנוע הדרוש שיענה באופן מלא על הצרכים והיכולות שלכם.
