גורמים לעיבוי במשתיק קול והוצאתו

קונדנסט בשפע, מלווה בעשן לבן סמיך, מעיד על איכות דלק ירודה.

לתפקוד טוב של הרכב, יש צורך לבטל את כל הגורמים להימצאות מים בקול הקול של המכונית.

מים במשתיק קול: הסיבות לתופעה זו שונות. סימנים חיצוניים לתקלה נראים בבירור: בעונה החמה עפים ניתזים מצינור הפליטה, ובעונה הקרה מצטברת תחתיו שלולית קטנה. כמות קטנה של נוזל היא נורמלית, אבל אם היא יותר מהרגיל, היא עלולה לגרום להתמוטטות. אתה צריך לדעת את הסיבות להימצאות מים במשתיק קול על מנת למנוע זאת.

גורמים למים במשתיק קול של מכונית

צינור הפליטה מתפקד בתנאי טמפרטורה קשים. זה מתחמם מאוד בזמן נהיגה. כשהמנוע מפסיק לעבוד, הוא מתחיל להתקרר, ומצטבר עליו עיבוי של אדי מים המפוזרים באוויר שמסביב. במזג אוויר קר ולח, היווצרות טיפות אינטנסיבית במיוחד.

כמות קטנה של אדי מים נוצרת גם במהלך הבעירה של דלק. הוא גם מתעבה על דפנות הצינור ונזרק החוצה בצורה של נתזים. אבל ברגע שהמנוע והצינור מתחממים, השפריצים נעלמים.

עיבוי משתיק קול

אלו הן הסיבות להימצאות מים במשתיק של מכונית בהיעדר תקלות.

בחורף, עיבוי מוסיף לצרות:

• זה הרבה יותר מאשר בקיץ;
• לעתים קרובות הוא קופא, וקרח יכול לחסום את הצינור (אך חתיכות קרח קטנות אינן מסוכנות).

לחות בשפע כשלעצמה לא אומר תקלה. המראה של נוזל נובע מסיבות כאלה:

• מזג אוויר כפור, קר ורטוב;
• גשם כבד או שלג (משקעים נזרקים על ידי הרוח לתוך צינור הפליטה);
• נסיעות קצרות ותקופות ארוכות של השבתת רכב;
• דלק באיכות נמוכה (בנזין טוב מייצר פחות קונדנסט).

אם מופיעים מים צבעוניים במשתיק קול, הסיבות הן כדלקמן:

• שחור - בעיה במסנן החלקיקים או בזרז;
• צהוב או אדום - דליפת שמן או אנטיפריז;
• ירקרק או כחול - חלקים בלויים, נזילות שמן או נוזל קירור.

קונדנסט בשפע, מלווה בעשן לבן סמיך, מעיד על איכות דלק ירודה.

לתפקוד טוב של הרכב, יש צורך לבטל את כל הגורמים להימצאות מים בקול הקול של המכונית.

השפעות שליליות של לחות במשתיק קול

כאשר מים מצטברים במשתיק הקול של מכונית, ניתנות הסיבות להופעת חלודה מואצת. קורוזיה מאיימת אפילו על נירוסטה, שכן מים מגיבים עם דו תחמוצת הגופרית בגזי הפליטה. נוצרת חומצה שיכולה לשתות אפילו נירוסטה תוך כמה שנים.

במהלך פעולת המנוע עלולים להישמע גרגור חזק וקולות "יריקה" לא נעימים. זו רק הפרה של האסתטיקה, עדיף להיפטר ממנה.

אבחון מערכת הפליטה

כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת לאפס, עיבוי קפוא במשתיק הקול של המכונה עלול ליצור גוש קרח.

אם יש הרבה נוזלים, זה יכול לחלחל לתוך המנוע, לתוך יחידות עבודה, ואפילו לתוך פנים המכונית.

הסרת עיבוי משתיק קול

ישנן מספר דרכים להסיר עיבוי משתיק קול. קל להיפטר מהנוזל, לתת לו להתנקז באופן טבעי. לזה:

1. המכונית מתחממת כ-20 דקות.
2. הם שמו אותו על גבעה קטנה כך שהמדרון הוא לכיוון הירכתיים.

שיטה קשה להסרת קונדנסט מהמשתיק: לקדוח חור במהוד בעזרת מקדחה דקה (קוטר לא יותר מ-3 מ"מ). שיטה זו למעשה מסירה לחות, היא זורמת בחופשיות דרך החור. אבל הפרה של שלמות הקיר מאיצה קורוזיה ומשפרת את צליל הפליטה, וגזים קורוזיביים יכולים לחלחל לתוך התא לאחר הליך זה. לכן, ניתן להשתמש בו במקרים קיצוניים, כאשר הצטברות המים גדולה מדי (עד 5 ליטר).

שיטות ואמצעים להתמודדות עם מים במערכת יציאת הגז

מים יכולים להצטבר בכל חלק של מערכת הדלק. אתה יכול להפחית את הכמות שלו אם אתה ממלא את מיכל הדלק באופן קבוע. מיכל חצי ריק מגביר בחדות את היווצרות טיפות, מה שמאיץ את הבלאי של חלקים רבים. לכן, המיכל מתמלא גם מחוץ לעונה, כאשר המכונית ממעטת לצאת לכביש.

אתה לא יכול להשאיר את המכונית עם מיכל ריק בלילה, אחרת לא ניתן למנוע בעיות בבוקר.

ניתן להסיר לחות שהצטברה גם בעזרת מסירי מים, המיוצרים על ידי CASTROL, HI-GEAR ואחרים. הממיר פשוט מוזג לתוך המיכל, הוא קושר את המים, ואז הוא נפלט יחד עם גזי הפליטה.

קסטרול מסיר קונדנסט במשתיק קול

כדי להילחם בעודף קונדנסט לפחות פעם בחודש, יש צורך לבצע נסיעות של לפחות שעה ובמהירות גבוהה. כבישים כפריים ריקים מתאימות ל"אוורור" כזה של מערכת הפליטה. שם אתה יכול להרים ולהאט את המהירות, לחזור על ההחלפה מספר פעמים. עבור תמרונים כאלה, כדאי להשתמש בהילוך נמוך יותר.

ראה גם: איך לשים משאבה נוספת על הכיריים ברכב, למה זה נחוץ

אמצעים למניעת כניסת לחות למשתיק

אי אפשר להיפטר לחלוטין מהמים במשתיק הקול. אבל יש דרכים להפחית משמעותית את הכמות שלו.

• מוּסָך. הוא מגן על המכונית מפני היפותרמיה בחורף והתחממות יתר בקיץ, מה שמפחית את כמות הלחות.
• חימום אוטומטי לכל הדגמים החדשים יש תכונה שימושית זו. החימום פועל על פי תוכנית נתונה, במרווחים מסוימים, וכאשר יוצאים בבוקר, אתה צריך ליצור לחץ מוגבר בצינור הפליטה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנהוג מעט במהירות הראשונה. אבל אם המכונית צריכה לעמוד במקום כמה ימים בקור, אז עדיף לכבות את החימום האוטומטי, אחרת צינור הפליטה עלול להיסתם בחוזקה עם פקק קרח.
• חֲנָיָה. אם השטח מאפשר זאת, יש למקם את המכונה כך שתספק שיפוע לכיוון האחורי. ואז עודפי מים יזרמו מתוך המשתיק עצמו.
• תדירות נסיעות. לפחות פעם בשבוע, ספק לרכב ריצה ארוכה.
• נסה להשתמש בדלק טוב. בנזין לא איכותי גורם להיווצרות שפע של אדי מים, פיח וחומרים מזיקים אחרים הרסניים לכל מערכות הרכב.
• אם אין מוסך, אז בחורף אתה יכול לבודד את צינור הפליטה עם מבודד חום לא דליק.

יישום קבוע של אמצעי הגנה אלו יחסוך ממך את הצורך ללכת שוב לשירות רכב כדי לתקן בעיות מטרידות.

לא יהיו יותר מים בשתיק הקול של המכונית אם זה נעשה