עקרון הפעולה ומטרת החימום

מערכת החימום המוקדם, המוכרת היטב לנהגים הצרפתים בזכות צי הרכבים המונעים במזוט כבד, משמשת להתנעת רכב הדיזל שלך. אם המכשיר נראה פשוט ולא ראוי לכתבה נפרדת, עדיין מעניין לחפור קצת יותר לעומק בנושא כדי לעדכן כמה מהמורכבויות. כמו תמיד, אם יש לכם שאלות (עקרוניות או הנוגעות לבעיה ברכב שלכם) או הצעות, אל תהססו לעשות זאת בתחתית העמוד, תקבלו תשובה במהירות!

למה רק דיזל?

חימום מוקדם שימושי רק עבור מנועי דיזל. כי בניגוד למנוע בנזין, מנוע דיזל פועל בהצתה עצמית, כלומר הדלק שורף את עצמו ללא ניצוץ. אבל כדי להשיג תוצאה זו (שריפת דלק), יש לדחוס את האוויר הנכנס לצילינדר עד שהוא מצית את הדלק. עם זאת, החדר חייב להיות בטמפרטורה מינימלית כדי שניתן יהיה לספק לאוויר הדחוס מספיק חום, אז פקק הזוהר פועל לחימום האוויר בצילינדר למינימום (לכן התנגדות פשוטה הופכת לאדום, וזה אותו דבר כמו בטוסטר או בתנור חימום חשמלי). במנוע בנזין, הניצוץ הוא זה שמצית את תערובת הדלק-אוויר, כך שלא אכפת לנו אם האוויר בצילינדר נמצא בטמפרטורה המינימלית שלו.

ההבדלים האחרים בין מנועי בנזין ודיזל נמצאים כאן.

חימום מוקדם: ההבדל בין הזרקה ישירה לעקיפה

אם עקרון הפעולה של שני סוגי המנועים הללו זהה במקצת, המיקום של המצתים משתנה. בהזרקה עקיפה, המצת ימוקם ליד המזרק בתא הבעירה. עם הזרקה ישירה, המצת מוזן ישירות לתוך הצילינדר.

שימו לב שהזרקה עקיפה מחייבת את אטמי הזוהר להידלק בתדירות גבוהה הרבה יותר כאשר קר מכיוון שיחס הדחיסה נמוך יותר. בהיותו נמוך יותר הוא דוחס אוויר פחות, ואז הטמפרטורה שלו תעלה פחות. זו הסיבה שדיזל בהזרקה עקיפה יהיה קשה יותר להפעלה במזג אוויר קר מאוד.

זה מה שהזרקה ישירה נותנת בחיים האמיתיים (מנוע מרצדס)

לפיכך, הוראה זו חלה על מנועי דיזל ישנים, כולם מודרניים עם הזרקה ישירה.

מידע נוסף על הזרקה ישירה ועקיפה כאן.

רק בשביל ההתחלה?

אם התפקיד העיקרי הוא שיפור וקידום סטארטאפים, יש לציין כי הדבר ממלא גם תפקיד "אקולוגי". אכן, כדאי לדעת שמנוע קר מזהם יותר מאשר חם. חלקיקים מסוימים לא נשרפים היטב, מה שמוביל להיווצרות של פיח וחלקיקים "טפילים" (בצורה כלשהי לא נשרפו). במנועי הזרקה ישירה, פקעי הזוהרים ממשיכים לבעור גם כשהמנוע רק מופעל כדי להעלות את הטמפרטורה בתאי הבעירה, מה שמאפשר לאחר מכן לייעל את הבעירה ולפיכך להפחית את הזיהום.

בעיות בחימום מוקדם?

במקרה של כשל במערכת החימום מראש, יהיו לך מספר תסמינים אפשריים. יתכן ויש לך רעידות חזקות בסל"ד הראשון של המנוע, חלק מהצילינדרים קרים מדי לא יתלקחו, ולכן יש חוסר איזון שנוצר על ידי המנוע שאינו מצית את כל הצילינדרים הללו (ואז מצתי HS יצטרכו להיות הוחלף). כמו כן יכולה להיות כמות משמעותית של עשן כשהמנוע קר, מה שמעיד על כך שהבעירה קרה מדי ושלא נשרף.

להלן הסקירות האחרונות של חוות דעת שפורסמו בדפי הבדיקה של האתר:

סיטרואן C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, תיבת הילוכים ידנית 70 הילוכים / C3 II, ינואר 2009 / גלגלי פלדה / 180 ק"מ לשנייה. : החליף רק את התקלה ב- BSM (באחריות)

סיטרואן סאקסו (1996-2003)

1.5 D 58 שעות 80 ק"מ, 000, 2000p, בלעדי : נרות חימום מראש, התאמת זרוע נדנדה

מרצדס E קלאס (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, אוונגרד : חיישנים, תקלה srs, תקלה במערכת החגורת חגורת בטיחות, תיבה חימום מראש, צריכת סוללה גם בעצירה.

ניסן קשקאי 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 כ"ס, BVM6, 116000 קמ"ש, 12/2014, חישוקי 16 אינץ', גימור Tekna : נרות חימום מראש וחיישן ניתוח גזי הפליטה חסום.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 כ"ס 300000 שנת 2010 אוקטובר : נרות חימום מראש הוחלף 295000 ק"מ אחד אחורי נושאת צד ימין אחרים בלמים אחרים עבור סוללת צמיג תחזוקה נורמלית.

סיאט איביזה (2008-2017)

1.6 TDI 105 כ"ס 158000 ק"מ עם חישוקי 2010 אינץ' SC 15 : לראות חימום מראשחרירי שסתום DPF

סיטרואן C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 אינץ' : 120000 ק"מ החליפו שני שסתומי egr כפליים משולשי השלדה מול חיישנים שלושה ABS ארבעה מצתים חימום מראש בגנרטור, כל מעטפות הפלסטיק בקווי החשמל נשברות, באיכות נמוכה מאוד עבור מכונית שכביכול נמצאת בטווח, ועכשיו המחשב המובנה נשבר. נהגתי בסיטרואן כבר 75 שנה וזו תהיה האחרונה שלי, יש לי גם בן 33 - הקדמה ישנה של הונדה שבטוח שיש לה יותר והרבה פחות בעיות למרות הגלגלים המכוונים להחריד ומאז שסיטרואן נטשה מנוע 6 צילינדרים.

אאודי A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline : ממסר משאבת דלק /חימום מראש HS עקב מים בתא בו הם שוכנים. FAP EGR / צינור היניקה מלוכלך, ניקה לאחר פירוק קטן.

וולוו C30 (2006-2012)

פחית 1.6 d 110 : הבעיה של FAP חסום מ-120000 60 העברת מכונית למצב מושפל (+ -XNUMXh הייתי אומר) יש צורך להוסיף שסתום egr, מאגר תוסף, מצת חימום מראש וממסר חימום מראש כי הכל מתקפל ללולאה... רק בערך 3-4000. לאחר 180000 10 ק"מ ו-2000 שנה נשברו השמשות (תקלה במפעל בהתאם להתמחות), מה שהוביל לחדירת הסוללה למחשב המרכזי, שכמובן אינו מוגן !!!? ? , שונה ל- XNUMX יורו רק עבור וולוו, גנרטור.

רנו סניק 2 2003-2009 гг.

1.5 dCi 105 כ"ס. 250000 XNUMX : החלפת מודול וויסת החלון 20 ?? זה לוקח 15 עד 20 דקות

פיג'ו 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 כ"ס, מתיחת פנים GT 2021, אפשרות מטען 7,4 קילוואט וכבל Green'up תואם : במהלך המילוי הראשון, סתימה בגובה צוואר המילוי. אי אפשר להחזיר טיפה קטנה. שוב בסוכנות הרכב, RAS, ואותו הדבר בסופר. טיפול לא נכון באקדח מצידי??? קצת רעש של רפידות הבלם הקדמיות במהלך תמרוני חניה. תמיד בחנייה, רעשי פניות בתנאי יובש (רעש צמיגים?. את שתי הנקודות הללו צריך לבדוק כי יש RAS על הכביש.

אלפא רומיאו 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 כ"ס ידני 6, 235000 ק"מ, 2004 : חודשיים לאחר הרכישה, הייתה בעיה גדולה בתיבת ההילוכים שעלתה לי 2¤. לאחר 950 חודשים, ההילוכים אינם מוחלפים שוב. לרכב יש ריח של לכלוך +++ (לא מתאים לבדיקה הבאה). פתחי מצערת, כדורי היגוי והשעיה HS, מצתים חימום מראש UG, שריקה בלתי מזוהה מתמדת בעת נהיגה. אני אלפיסט, אבל זו תישאר המכונית הגרועה ביותר שלי

רנו סניק 3 2009-2016 гг.

1.6 dCi 130 כ"ס גג שמש במהדורת bose 2014 217 ק"מ : נעילת דלת ימין אחורית (באחריות) צינור החזרת מגדש טורבו (100 ק"מ) החלפת בולמי זעזועים קדמיים ונעילת (000 150 ק"מ) החלפת סוללה (000 160 ק"מ) החלפת מצתים חימום מראש (180 ק"מ) דליפת מיזוג אוויר (000 ק"מ)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 כ"ס תיבת הילוכים ידנית, 300 ק"מ, 000 גרם. : בעיה במחזור, לא מתחיל חם. כשההתחלה הקרה נעשית קשה יותר ויותר. החלפתי שסתום EGR, 2 שסתומי סולנואיד, מגדש טורבו 20 קמ"ש והחלפתי חימום מראשיש לך פתרון לבעיה הזו. בבקשה תן לי פתרון.

קיה ריו (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000 ק"מ : רעשים טפיליים בפלסטיק מהימים הראשונים דלת הנהג חורקת לאחר 6 חודשים מראה פנימית שמתכווננת תוך מספר ימים אטמי דלת אחורית נמסו בשמש בידוד קול מוגבל (שקר). חימום מראש (מצתים, ממסרים, מחשבון) לא תקין לחלוטין ב-55000 ק"מ, מוערך 1600 ?? + קליפר בלם עבור UAH 500

פולקסווגן ארתיאון (2017)

2.0 TDI 190 כ"ס BVA, 52000 קמ"ש, : בלאי מוגזם בצמיגים הפנימיים הקדמיים, יש לשמור על הגיאומטריה לאחר החלפת הצמיג. נורית אזהרה צהובה מנוע נדלקת ... גישה למזוודה, מצת חימום מראש החלפת HS ל- 4 ו- Bing 345 ¤ תזכורת נוספת למוסך עבור ארטאון שמזרימה את משאבת הדלק מהמיכל צריכה להיות מוחלפת בדגם זה (ומכאן גם כישלון הדלק שלי כשעוד היו לי 60 קמ"ש לעשות זאת בעצמי) אם עולים על רבע תצוגת לוח המחוונים של הטנק שלך כבר לא אמיתית. לדגם שאמור להיות טוב יותר אני מאוד מאוכזב... ואם תמכור אותו אחרי שנתיים תפסיד 2% ברוכים הבאים לפולקסווגן... להתראות פולקסווגן😠

אאודי A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : נר חימום מראש 240 ק"מ, נפגש באאודי רק לאחר 000 ימים (בהקדם האפשרי), לברר מהי הנורה הכתומה ואם אוכל לנסוע איתו, לקנות רכב דיאגנוסטיקה אלקטרוני קטן 7, מדריך מקוון להחלפת מצת 70 שעות לאימון, 2 יורו זוג נרות ומפתח, וזה בסדר. תודה סקאלה.

מרצדס B קלאס (2005-2012)

180 CDI 110 ch תיבת הילוכים ידנית, 240000 ק"מ, שנת 2006, חבילת ספורט : נרות חימום מראש

ב.מ.וו סדרה 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 ק"מ אוטומטי : מודול CCC (נוחות, מסך הופך לאדום) בולמי זעזועים (קדמי ואחורי) כל זרועות אלומיניום ומוטות קשר קדמיים, מרווח גבוה מוט קשר אחורי ננעל - לא מתכוונן קישורי היגוי, בלאי מפרקי כדורים תחתונים, מרווח גבוה אלומיניום קדוח Air I צינור / C -> כניסת טורבו שבור (סתומה בטורבינה) מסנן חלקיקים אינטרקולר, דולף חיישן לחץ הפרש מסנן חלקיקים דיזל 5 מצתים חימום מראש (מתוך 6) גג שמש חסום (פתוח...) צינור לחץ גבוה מיזוג אוויר מצמד מדחס מיזוג אוויר מודול בלוטות' לא עובד חיווט דלת אחורית כמעט מנותקת


מודול גיוון (מגבר אווירי בדלת תא המטען) מנוע מכסה מכסה תא המטען סוללה 1 קפיץ אוויר אחורי קדח


המודולים האלקטרוניים בגלגל הרזרבי חלודים. מיסב גלגלים קדמי שמאל וימין. מפרק אוניברסלי שמאלי שבור בצד הגלגל. תמיכה במנוע הידראולי. גלגלת גל ארכובה אלסטית. משאבת מים + מותחן רצועות נוסף. מכונית כנראה

מרצדס C קלאס (2007-2013)

220 CDI 170 ch תיבת הילוכים ידנית, 130000 ק"מ, 2009, 16 אינץ', קלאסי BE, : -החלפת משאבת המים-החלפת חרירי-תקלה בדליפות ELV-EZS והחלפת צינור החלפת קלורסטאט-תקלה באורות האחוריים. - רכבת גב גמישה - נרות חימום מראש- דליפת שמן

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

פורסם על ידי (תאריך: 2021 10:08:13)

היי לכולם יש לי אלפא רומיאו gt לשנת 2007. הבעיה הגדולה שלי. התחלה ראשונה בבוקר, החל מרבע סיבוב. אני נוהג בלי בעיות. ההתחלה הקרה השנייה לא תתחיל. © המכונה צוחקת.

כמעט החלפתי את כל חיישני המצת ויחידת החימום החדשים, המזוודה לא מתפקדת ועדיין לא עובדת

Я. 1 תגובה לתגובה זו:

• מנהל מנהל האתר (2021-10-08 20:18:11): אולי אלמנט במשאבת הדלק.

  ממסר שנעשה מצב רוח במהלך היום, חיישן קומון רייל מדי פעם, מיכל סתום וכו'.

  באופן עקרוני, יש מה לחפש.

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

כתוב תגובה

מה קריטריון הקנייה הראשון שלך?