איך זה עובד, תכונות ודורות של שידור ה- Super Select
תוכן
תיבת הסופר סלקט של מיצובישי חוללה מהפכה בעיצוב מערכות הנעה לכל הגלגלים בראשית שנות התשעים. הנהג דורש העברת מנוף אחת, ולשירותו - שלושה מצבי העברה והורדת הילוך.
מהי תיבת הילוכים עם כל הגלגלים של מיצובישי
תיבת הילוכים Super Select 4WD יושמה לראשונה בדגם הפאג'רו. תכנון המערכת איפשר במהירויות של עד 90 קמ"ש להחליף את רכב השטח אליו מצב נסיעה נדרש:
- חלק אחורי;
- ארבע על ארבע;
- הנעה לארבע גלגלים עם דיפרנציאל נעול במרכז;
- הילוך הפחתה (במהירויות של עד 20 קמ"ש).
לראשונה נבדקה תיבת ההילוכים על כל הגלגלים על רכב שטח במשך 24 שעות אירוע הספורט הסובלני של לה מאן. לאחר ציונים גבוהים של מומחים, המערכת מותקנת כסטנדרט בכל רכבי השטח והמיניבוסים של החברה.
העיצוב מחליף באופן מיידי את הנעה מונו להנעה לכל הגלגלים במשטחים חלקלקים. בנסיעה בשטח, ההפרש המרכזי נעול.
ההילוך הנמוך מאפשר הגדלה משמעותית של מומנט הגלגלים.
דורות המערכת בפאג'רו ספורט ובדגמים אחרים
מאז הייצור הסדרתי שלו בשנת 1992, השידור עבר רק מודרניזציה אחת ועדכון אחד. דורות I ו- II נבדלים על ידי שינויים קטנים בתכנון הדיפרנציאל, וחלוקה מחדש של המומנט. מערכת Select 2+ המודרנית משתמשת ב- Thorsen, שהחליפה את הצימוד הצמיג.
המערכת מורכבת משני אלמנטים עיקריים:
- תיק העברה לשלושה מצבים;
- הילוך הפחתה או מכפיל טווח בשני שלבים.
מסנכרני מצמדים מספקים החלפת מצב ישירות בזמן שהרכב נע.
מאפיין אופייני של התמסורת הוא שהצימוד הצמיג מתאים רק את פעולת הדיפרנציאל בעת חלוקת מומנט. כשנוסעים בעיר, הצומת אינו פעיל.
הטבלה שלהלן מציגה את השימוש בתיבת הילוכים Super Select ברכבי מיצובישי:
| סופר סלקט מהדור הראשון והשני ו- 2+ | ||
| 1 | 2 | 2+ |
| מיצובישי L200 פאג'רו (I ו- II) פאג'רו ספורט פאג'רו פינין דליקה | פאג'רו (III и IV) פאג'רו ספורט (III) | מיצובישי L200 (V) פאג'רו ספורט (III) |
עיקרון הפעולה
תיבת ההילוכים של הדור הראשון משתמשת בהפרש שיפוע סימטרי, הרגע מועבר דרך גלגל הילוך עם סנכרונים. החלפות הילוכים מתבצעות בעזרת מנוף.
המאפיינים העיקריים של "סופר בחר -1":
- מנוף מכני;
- חלוקת הרגע בין הצירים 50x50;
- יחס הילוך הפחתה: 1-1,9 (Hi-Low);
- שימוש בצימוד צמיג 4H.
הדור השני של המערכת קיבל הנעה א-סימטרית לכל הגלגלים, יחס העברת המומנט השתנה - 33:67 (לטובת הציר האחורי), ואילו יחס ההפחתה של Hi-Low נותר ללא שינוי.
בתכנון הוחלף ידית הבקרה המכנית במנוע אלקטרוני באמצעות כונן חשמלי. כברירת מחדל, התיבה מוגדרת למצב נסיעה 2H, עם ציר אחורי מוביל. כאשר ההנעה לכל הגלגלים מחוברת, הצימוד הצמיג אחראי לפעולה הנכונה של הדיפרנציאל.
בשנת 2015 סוכם תכנון השידור. הצימוד הצמיג הוחלף על ידי דיפרנציאל טורסן, המערכת נקראה Super Select 4WD דור 2+. במערכת נותר דיפרנציאל אסימטרי, שמעביר כוח ביחס של 40:60, וגם יחס ההילוכים של 1-2,56 Hi-Low השתנה.
כדי להחליף מצבים, הנהג צריך רק להשתמש במכונת הכביסה לבורר, אין מנוף "מחלק".
תכונות סופר בחר
למערכת ההנעה לכל הגלגלים ארבעה מצבי הפעלה עיקריים ואחד נוסף המאפשרים לנוע במכונית על אספלט, בוץ ושלג:
- 2H - הנעה אחורית בלבד. המצב החסכוני ביותר, המשמש בעיר בדרך רגילה. במצב זה, ההפרש המרכזי נעול לחלוטין.
- 4H - הנעה לכל הגלגלים עם נעילה אוטומטית. המעבר להנעה בארבע גלגלים יכול להתבצע במהירויות של עד 100 קמ"ש ממצב 2H, פשוט על ידי שחרור דוושת הגז והנעת הידית או לחיצה על כפתור הבורר. 4H מספק יכולת תמרון בכל כביש תוך שמירה על יכולת השליטה. ההפרש יינעל אוטומטית כאשר מתגלה החלקה של הגלגל על הציר האחורי.
- 4НLc - הנעה לארבעה גלגלים עם חסימה קשה. המצב מיועד לשטח תלול ולכבישים עם אחיזה מינימלית: בוץ, מדרונות חלקלקים. לא ניתן להשתמש ב- 4HLc בעיר - השידור נמצא בעומסים קריטיים.
- 4LLc - הורדת הילוכים פעילה. משמש כאשר יש צורך לספק לגלגלים מומנט מרבי. יש להפעיל מצב זה רק לאחר שהרכב נעצר לחלוטין.
- מנעול R / D הוא מצב נעילה מיוחד המאפשר לדמות את נעילת הדיפרנציאל הצירי הצלב האחורי.
יתרונות וחסרונות
הפלוס העיקרי של התמסורת ממיצובישי הוא הנעה לכל הגלגלים הדיפרנציאלית הניתנת להחלפה, העולה על המעשיות של חלקיק הזמן המפורסם. אפשר לשנות מצבי נהיגה בזמן. באמצעות הנעה אחורית בלבד, צריכת הדלק מופחתת. לטענת היצרן, ההבדל בצריכת הדלק הוא כ -2 ליטר ל -100 ק"מ.
יתרונות נוספים של השידור:
- היכולת להשתמש בהנעה ארבע גלגל לזמן בלתי מוגבל;
- קלות שימוש;
- אוניברסאליות;
- מהימנות.
למרות היתרונות הברורים, למערכת ההנעה הגלגלית היפנית חסרון משמעותי - עלות התיקונים הגבוהה.
הצטיינות מ- Easy Select
תיבת ההילוכים של Easy Select מכונה לעתים קרובות הגרסה הקלה של "סופר סלקט". המאפיין העיקרי הוא שהמערכת משתמשת בחיבור קשיח של הציר הקדמי ללא הפרש מרכזי. לכן, ההנעה בארבעה גלגלים מופעלת באופן ידני רק בעת הצורך.
לעולם אל תנהג ברכב עם Easy Select עם הנעה לכל הגלגלים. יחידות העברה אינן מיועדות לעומסים קבועים.
סרטון שימושי
עיין בסרטון למטה למידע נוסף על אופן פעולת השידור Super Select:
ראוי לציין כי אמנם סופר סלקט נותרה אחת ממערכות ההנעה הגלגליות הפשוטות והפשוטות ביותר. יש כבר אפשרויות מתוחכמות בשליטה אלקטרונית, אך כולן יקרות משמעותית.
