הגיע הזמן להחליף צמיגים
השנה בהחלט יגיע האביב, אם כי בצעדים קטנים. עבור כל הנהגים, זהו אות לבצע מספר עבודות שירות בסיסיות על מנת להחזיר את המכוניות שלהם לביצועים מלאים ומוכנות לעונה החדשה. אחד מהם הוא החלפת צמיגי קיץ. כמו בכל שנה עולות שאלות רבות, כיצד בוחרים את צמיגי הקיץ הנכונים, מה יש להקפיד על רכישתם וכיצד להשתמש בהם נכון כדי שיעמדו בדרישות הטכניות שלהם ב-100% ויספקו נוחות ובטיחות נסיעה מירבית.
החלפת צמיגים עונתית - האם זה הגיוני?
עד כה, נהגים רבים מאמינים כי החלפת צמיגים בצמיגי קיץ אינה הגיונית ומשתמשים בכל ימות השנה בסט אחד של צמיגי חורף, שמטרתו למזער את העלויות והעומסים הכרוכים בתורים בבתי מלאכה ובשירותי צמיגים. עם זאת, יש לזכור שצמיג הרכב הוא המרכיב היחיד ברכב שיש לו מגע ישיר עם פני הכביש ומקיים מספר הנחות טכניות של יצרן הרכב. האחראי הוא, במיוחד, על האצה ובלימה, בקרת משיכה, רמות רעש. בהתחשב בעובדה ששטח המגע של צמיג אחד עם פני הכביש אינו עולה על פני ידו של מבוגר, קשה להפריז בבחירה הנכונה שלהם, תוך התחשבות בעונתיות. צמיגי קיץ, בנוסף למבנה דריכה שונה, עשויים מתרכובות גומי שונות לחלוטין המותאמות לטמפרטורות השוררות. בחום הקיץ, צמיג חורף מאבד את תכונות האחיזה שלו על מדרכה חמה ומאריך את מרחק הבלימה, מה שמשפיע ישירות על רמת הבטיחות. במקביל למודעות הגוברת של נהגים פולנים, גם השימוש בצמיגים לכל עונה אוניברסליים יורד. במקרה זה, האמירה ש"אם משהו טוב להכל, הוא טוב לכלום" היא נכונה.
איזה צמיגים לבחור?
בחירת הצמיגים הנכונים נקבעת במידה רבה על פי האם ישמשו במכונית עירונית קטנה או במכונית בעלת מנוע חזק עם אופי ספורטיבי. גם סגנון הנהיגה האישי של הנהג חשוב. הצמיגים מותאמים במדויק להנחות יצרני הרכב. לכן, האישור שלהם צריך להיות מונחה גם על ידי, כי הצמיג תואם היטב את הפרמטרים הטכניים של דגם רכב מסוים. עם זאת, רק סטיות קלות מותרות. השימוש במה שנקרא תחליפים, שאינם מסופקים על ידי יצרן הרכב, הוא נתיב ישיר לביצועי נהיגה גרועים ומתן מידע כוזב למערכות בטיחות כמו בקרת משיכה או ABS. מערכות אלו עוקבות ללא הרף אחר התנהגות הגלגל - מהירותו ובמקרים מסוימים גם הלחץ. מידע מועבר למחשב שבו מבוצעים הליכים מסוימים. לכן, התערבות בגודל וסוג צמיגים מוגדרים בהחלט מהווה מכשול גדול לשמירה על יציבות במצבי חירום, כמו למשל בלימה פתאומית סביב מכשול.
אם אנחנו לא הבעלים הראשון של הרכב, זכרו לא להיות תלויים באילו צמיגים התקנו על הגלגלים (הבעלים הקודם יכול היה לבחור בצמיגים לא אופטימליים או פשוט שגויים), פשוט בדקו את המידע המופיע על מדבקת המפעל שנמצאת ב- נישת דלת הנהג או על פתח מיכל הדלק. הודות לכך, נהיה בטוחים אילו פתרונות מתאימים ביותר לרכב שלנו. עם זאת, אם הבחירה הנכונה של צמיגי קיץ גורמת לבעיות, כעת נוכל לקחת את העצה של אנשי מקצוע. – אומר יאן פרונצ'ק, מומחה Motointegrator.pl
הפרמטרים הטכניים של צמיגי חורף וקיץ כאחד נקבעים על ידי מספר גורמים. מאז נובמבר אשתקד, הנחיית האיחוד האירופי הציגה תיוג נוסף של צמיגי רכב. הם מגדירים רק שלושה פרמטרים לגבי יעילות דלק, רמת רעש ואחיזה רטובה. התוויות מהוות אפוא גירוי ראשוני לניתוחים נוספים, הנתמכים במיוחד על ידי בדיקות מוצר מקצועיות.
מאילו צמיגים כדאי להימנע?
מסיבות כלכליות, רכישת צמיגים משומשים עדיין פופולרית בקרב נהגים פולנים. זה עשוי להיות רק חיסכון לכאורה, כי עלול להתברר שגם אם הצמיג נראה שלם על פני השטח ויש לו דריכה עמוקה מספיק, הוא יכול להסתיר פגמים בתוך המבנה שמצמצמים באופן דרסטי את חיי השירות שלו. ללא ציוד מקצועי מתאים, איננו יכולים לאתר אותם. בנוסף, אין אחריות על צמיגים משומשים ובמקרה של בלאי מוקדם אנו משלמים על הצמיג פעם שנייה.
בקניית צמיגים חדשים, שימו לב לאופן אחסנתם. תנאי המחסן חייבים לעמוד בתקני דוכן פולניים מסוימים ובתנאים פיזיים אופטימליים כגון לחות אוויר או טמפרטורת אוויר.
צמיגי רכב, על מנת להבטיח עמידה בכל הפרמטרים הטכניים, לא יהיו בני יותר מחמש שנים. לאחר זמן זה, הגומי מתבלה והצמיגים מאבדים את תכונותיהם המקוריות, שנקבעו על ידי היצרן. לכן, אין לקנות צמיגים מעל שנתיים או שלוש. ניתן לבדוק בקלות את תאריך הייצור. מידע זה ממוקם על דופן הצמיג תחת קוד, למשל, DOT 35 11, כאשר שתי הספרות הראשונות מציינות את השבוע, והשתיים הבאות מציינות את שנת הייצור.
מתי כדאי לי לקנות סט צמיגים חדש?
הנהג הממוצע שופט את מצב הצמיגים שלו רק לפי עומק הדריכה. רבים מהם מחליטים להחליף את הצמיג רק כאשר עומקו מגיע לסימון מינימלי של 1,6 מ"מ. מומחי תעשיית הצמיגים מסכימים פה אחד שביצועי הצמיגים מתדרדרים באופן משמעותי עם עומק דריכה של פחות מ-4 מ"מ. כל אחד מהנזק המכני שלו מוביל לשינויים בלתי הפיכים במבנה שלו, ומכאן בביצועי הנהיגה. תיקון צמיגים
עם מהירויות גבוהות לאחר ניקוב מסמר, למשל, יש להתייחס רק כפתרון זמני. קיים סיכון גבוה לשבירת צמיגים ועיוות משטחים ברגע הכי לא צפוי, למשל, כאשר המכונית עמוסה בכבדות בדרך לחופשה משפחתית.
נזק בצד הצמיג, מה שנקרא. מהמורות או בליטות, זהו לא יותר מחיתוך מכני של החוט, המתרחש בעת פגיעה במכשול בולט או בעת כניסה לבור דרך. נזק כזה מוציא את הצמיג משימוש נוסף. נזק יכול להופיע גם בחלק הפנימי של הצמיג, מה שהופך אותו לבלתי נראה למשתמש ברכב. לכן חשוב מאוד לבדוק את הצמיגים באופן קבוע ולאזן את הגלגלים לפחות אחת לתקופה.
10 קילומטרים.
ביצוע העבודה חשוב
יש להפקיד את הרכבת הצמיגים לבתי מלאכה מאושרים עם הציוד המתאים. כלי עבודה מקצועיים חשובים במיוחד בעבודה עם מערכות גלגלים משולבות (חישוק, צמיגים ווסת לחץ) המאפשרות להמשיך לנוע לאחר ירידת לחץ.
יש לנטר את לחץ האוויר בצמיגים ולשמור באופן קבוע ברמה המוגדרת בקפדנות על ידי יצרן הרכב. נמוך מדי או גבוה מדי מהמומלץ יפחית משמעותית את חיי הצמיג, וחשוב מכך, בטיחות הנהיגה. מאותן סיבות, כדאי לזכור על איזון גלגלים רגיל, כלומר. לפחות כל 10 אלף. קילומטרים.
