בעיה בהתנעה של דיזל זה מה שאתה צריך לדעת כאשר אתה מתדלק את המכונית שלך בחורף

כדי למנוע בעיות עונתיות בתפעול המכוניות, הבעלים ימנעו בדיקת מצב הסוללות, החלפת נוזל השטיפה או נוזל הרדיאטור, הרבה לפני הכפור הראשון. עם זאת, למרות פעולות קודמות, הגעת טמפרטורות קיצוניות עדיין יכולה להפתיע, בעיקר בעלי רכבים עם מנוע דיזל - פעולה לא אחידה, "הפרעות" ואפילו עצירה מוחלטת של המנוע.

על פי מחקר שהוזמן על ידי Circle K מ-SW Research בשנת 2018, פולנים שמטפלים במכוניות שלהם בעונת החורף, בנוסף להחלפת צמיגים ונוזל שטיפה (74%) ורדיאטורים (49%), בוחרים גם מכוניות שנבדקו על ידי מכונאי (33%) ומתחילות למוסך את המכונית (25%). עם תחילת הטמפרטורות הנמוכות, הנהגים חווים, בין היתר, כוויות קור במנעולי דלתות (53%), נוזל שטיפת שמשות קפוא (43%) או עצירת מנוע בזמן נסיעה (32%). עבור בעלי רכבי דיזל, הבעיה הנפוצה ביותר היא חוסר יכולת להתניע את הרכב (53%) או התנעה רק לאחר ניסיונות רבים (60%). למרות זאת, רק 11,4% מהנהגים מציינים כסיבה איכות דלק ירודה ורק 5,5% - מסננים מלוכלכים.

עם זאת, לא כל הנשאלים מודעים לחשיבות איכות הדלק הנכונה. כשנשאלו על סוג הדלק שתדלק בעונת החורף האחרונה, ציינו משתתפי הסקר, בהתאמה: סולר סטנדרטי - 46%, סולר פרימיום (29%), סולר חורף (23,5%), שמן אוניברסלי לכל מזג אוויר. סולר (15%) ודיזל ארקטי (4,9%). ראוי לציין כי לא פחות מ-15% מהנשאלים אומרים שהם משתמשים בשמן רב תכליתי כל השנה, למרות שהוא אינו זמין כל השנה. זה מעיד על מודעות נמוכה למה זה דלק חורף בכלל.

ראה גם: מדידת מהירות. מכ"ם משטרה אינו חוקי

טמפרטורות נמוכות מגבילות את ביצועי הסולר, ולכן בתנאי חורף המנוע זקוק לדלק כדי להכין אותו לפעולה ללא תקלות.

סולר באופן טבעי הופך מעונן בטמפרטורות נמוכות. בימים קרים מאוד, תהליך זה יכול להגביר את צריכת הדלק או אפילו להפוך את זה לבלתי אפשרי להתחיל. לכן הסולר המוצע במדרונות הסקי בחורף מכיל תוספים התורמים לנהיגה נטולת תקלות.

בחורף, בעת בחירת סולר, אתה צריך לשים לב למה שנקרא. נקודת ענן ונקודת סתימת מסנן קר (CFPP). בפולין, על פי התקן בחורף, CFPP צריך להיות לפחות -16 מעלות צלזיוס מ-20 בנובמבר עד סוף פברואר. מ-1 במרץ עד 15 באפריל ומ-1 באוקטובר עד 15 בנובמבר, התקנים דורשים -15 מעלות צלזיוס, ומ-16 באפריל עד 30 בספטמבר לא יותר מ-0 מעלות צלזיוס.

חומרים מדכאים שנוספו לשמן מעכבים את העכירות הטבעית של הדלק בטמפרטורות נמוכות. זהו למעשה שינוי חיובי מכיוון שמסנן הדלק יכול להתמודד ביתר קלות עם זרימת גבישי פרפין עדינים יותר. תוספים אחרים מאטים את הנפילה של פרפינים שכבר התגבשו לתחתית המיכל. זה חשוב כי דלק הוא נשאב פנימה מתחתית המיכל ואם יש שכבת פרפין, המסנן עלול להיסתם במהירות.

בעת תדלוק רכב בחורף, עליך לזכור כמה כללים בסיסיים:

כדי לא להיות מופתעים מטמפרטורות נמוכות או מהופעה פתאומית של תנאי אקלים, כמו בצפון הרחוק, עדיף להתחיל למלא שמן ארקטי מראש.

תדלוק תמיד צריך להיעשות לחלוטין, כי האוויר הלח שנאסף במנוע מתעבה וכך מים נכנסים לדלק.

נהגים צריכים גם לזכור לא לערבב דלק ארקטי עם סולר אחר. תוספת אפילו של כמות קטנה של כיתה אחרת פוגעת בתכונות הטמפרטורה הנמוכות של הדלק.

ראה גם: כיצד לטפל בסוללה?