בעיות דיזל

וינטר בודק את המצב הטכני של המנוע וקובע כיצד אנו מטפלים ברכב. סולר יעיל ומתוחזק היטב לא יגרום לבעיות בהתנעה גם בכפור של 25 מעלות. עם זאת, אם נוטש את עבודתו העיקרית, נוכל להסתבך גם בהפרש טמפרטורה קל.

למנוע דיזל אין צורך בניצוץ כדי להצית את תערובת האוויר/דלק. כל מה שאתה צריך הוא טמפרטורת אוויר גבוהה מספיק המסופקת על ידי יחס הדחיסה. אין בעיות עם זה בקיץ, אבל בחורף הם יכולים להתעורר, אז הצילינדרים מחוממים מראש עם אטמי זוהר. אם יש לך בעיות בהתנעת המנוע, כדאי להתחיל לחפש תקלה מהאלמנטים הפשוטים ביותר, ורק אז להמשיך לבדוק את מערכת ההזרקה.

דלק וחשמל

הגורם הראשון להשבתה של סולר עשוי להיות דלק שבו ניתן להפקיד פרפין. זה למעשה חוסם את החוטים ומונע אפילו מנוע חדש להתניע. לכן כדאי לתדלק בתחנות מוכחות, וביציאה לאזורים הרריים, בהם הטמפרטורה יורדת לרוב מתחת ל-25 מעלות צלזיוס, כדאי להוסיף לדלק חומר למניעת משקעי פרפין.

לפני כל תקופת חורף יש צורך להחליף את מסנן הדלק, גם אם הקילומטראז' נמוך. אם יש קנקן מים במסנן, הברג אותו מדי פעם.

הדבר החשוב הוא הסוללה. פגום, אינו מספק מספיק זרם לפעולה תקינה של פקקי זוהרים ומתנע.

נרות

אטמי זוהר ממלאים תפקיד חשוב מאוד, במיוחד במנועי הזרקה עקיפה. סוג זה של הזרקה היה קיים במכוניות נוסעים עד המחצית הראשונה של שנות ה-90. אלה עיצובים ישנים למדי עם קילומטראז' גבוה, שחוקים מאוד, כך שפגיעה במצתים הופכת לעתים קרובות להתנעת המנוע כמעט בלתי אפשרית.

למנועי הזרקה ישירה אין בעיות התנעה גם כשהמנוע שחוק מאוד. אנו לומדים על נרות פגומים רק כאשר יש כפור או שהמחשב המובנה מודיע לנו על כך.

הסימן הראשון למצת פגום הוא ריצה גסה וטלטולים בעת התנעת המנוע. ככל שזה קר יותר, כך הוא מרגיש חזק יותר. ניתן לבדוק נרות בקלות רבה ללא כל מכשירים. למרבה הצער, יש לשחרר אותם, וזה לא קל במנועים מסוימים. הַבָּא פשוט חבר אותם בקצרה לסוללה. אם הם מתחממים, אז זה נורמלי, אם כי אולי החוט לא יתחמם לטמפרטורה של נר חדש. אם לרכב יש 100 מיילים או 150 מיילים, יש להחליף את אטמי הזוהר גם אם הם ניתנים לטיפול.

אם המצתים תקינים והמנוע מתקשה להתניע, בדוק את ממסר המצת כדי לפעול כהלכה.

מערכת שפיכה

נקודת כשל נוספת יכולה להיות מערכת ההזרקה. בעיצובים ישנים יש מה שנקרא. שאיבה המשנה את זווית ההזרקה. פועל באופן ידני או אוטומטי. התנעה קשה יכולה להיגרם על ידי משאבת הזרקה לא מותאמת בצורה נכונה שנותנת מינון התחלתי נמוך מדי, לחץ הזרקה קטן מדי, או מזרקים לא מותאמים או "רופפים".

עם זאת, אם מערכת ההזרקה טובה והמנוע עדיין לא מתניע, צריך לבדוק את לחץ הדחיסה, שיספר לנו על מצב המנוע.

אנו ממליצים לך בחום לא להפעיל את הדיזל שלך מתוך גאווה. הדבר עלול לגרום לרצועת הטיימינג להישבר ולגרום לנזק חמור. אתה צריך להשתמש בהפעלה אוטומטית בזהירות רבה ורק כמוצא אחרון, כלומר. תרופות להתחלה. שימוש רשלני בתרופה זו עלול לגרום גם לנזק למנוע.