לחמם את המנוע לפני נסיעה: האם זה הכרחי או לא?

לאחרונה החלו להופיע יותר ויותר טיעונים כי יש לחמם את המנוע רק בתנועה. כלומר, הוא הפעיל את המנוע ונסע. זה מה שאומרים הרבה פרסומי רכב בולטים ואפילו יצרני רכב עצמם. האחרון, ככלל, מזכיר זאת במדריך למשתמש. במסגרת המאמר ננסה להבין האם עדיין יש צורך לחמם את המנוע בחורף או בקיץ וכיצד לעשות זאת נכון.

יתרונות וחסרונות

היתרון העיקרי בהתחממות הוא הפחתת השחיקה האפשרית של חלקים. תחנת כוח, שיכולה לנבוע מחיכוך מוגבר. אחד החסרונות הברורים של חימום המנוע במהירות סרק הוא עלייה ברעילותם של גזי הפליטה. זה קורה בגלל העובדה שהמנוע לא מתחמם לטמפרטורת ההפעלה וחיישני החמצן לא הגיעו למצב שצוין. על מנת להבטיח תפעול יציב של המנוע עד להשגת הטמפרטורה המיטבית, יחידת הבקרה האלקטרונית מעשירה את תערובת דלק האוויר.

האם עלי לחמם את הרכב בקיץ או בחורף

הסיבה העיקרית לחימום המנוע הייתה שהמנוע היה נתון לעומסים גבוהים מאוד "קרים". ראשית, השמן עדיין לא כל כך נוזלי - לוקח לו זמן להגיע לטמפרטורת ההפעלה. בשל הצמיגות הגבוהה של שמן קר, חלקים נעים רבים במנוע חווים "רעב שמן". שנית, קיים סיכון גבוה למחיקת קירות הגליל עקב שימון לא מספיק. כְּלוֹמַר אל תתן למנוע עומס כבד עד שהוא התחמם לטמפרטורת ההפעלה (בדרך כלל 80-90 מעלות צלזיוס).

איך המנוע מתחמם? פנים המתכת של המנוע מתחמם הכי מהר. כמעט במקביל איתם נוזל הקירור מתחמם - זה בדיוק מה שמסמן חיווי החץ / טמפרטורה בלוח המחוונים. טמפרטורת שמן המנוע עולה מעט לאט יותר. הממיר הקטליטי נכנס לפעולה לזמן הארוך ביותר.

אם המנוע סולר

האם צריך לחמם את מנוע הדיזל? העיצוב של מנועי דיזל (הצתה של תערובת דלק האוויר מדחיסה) שונה מעמיתיהם לבנזין (הצתת ניצוץ). סולר בטמפרטורות נמוכות מתחיל להתעבות ובהתאם לכך הוא פחות רגיש לאטומיזציה בתא הבעירה, אך ישנם סוגים חורפיים של "סולר" עם תוספים נוספים. בנוסף, מנועי דיזל מודרניים מצוידים במנורות זוהר המחממות את הדלק לטמפרטורה רגילה.

קשה יותר למנוע של דיזל להתניע בכפור, וטמפרטורת הבעירה של סולר נמוכה מבנזין... לכן, במצב סרק, מנוע כזה מתחמם יותר. עם זאת, במזג אוויר קר יש לאפשר לסולר לפעול בין 5 ל -10 דקות על מנת להבטיח חימום קל וזרימת שמן רגילה בכל המנוע.

איך להתחמם כמו שצריך

מהאמור לעיל אנו מסיקים כי עדיין יש צורך לחמם את תחנת הכוח של המכונית. תהליך פשוט זה יסייע בהגנה על המנוע מפני בלאי בטרם עת.

איך לחמם במהירות את המנוע? אלגוריתם הפעולות הבא הוא אופטימלי:

1. מניע את המנוע.
2. הכנת הרכב לקראת הנסיעה (פינוי שלג, קרח, בדיקת לחץ צמיגים וכדומה).
3. המתן עד שטמפרטורת נוזל הקירור תעלה לכ- 60 מעלות צלזיוס.
4. התחל לנסוע במצב שקט ללא עלייה חדה במהירות המנוע.

כך, העומס על המנוע ממוזער וזמן החימום מואץ באופן מקסימאלי. עם זאת, בטמפרטורות נמוכות, מומלץ לחמם את המכונית לחלוטין, ואז להתחיל לנסוע ללא עומסים פתאומיים על מנת גם לחמם את תיבת ההילוכים באופן שווה.

בנפרד, אנו יכולים להדגיש ציוד נוסף מיוחד - מחממים מראש. הם יכולים להפעיל דלק או חשמל. מערכות אלו מחממות בנפרד את נוזל הקירור ומפזרות אותו דרך המנוע, מה שמבטיח חימום אחיד ובטוח.

סרטון שימושי

עיין בסרטון למטה למידע נוסף על הצורך בחימום המנוע:

לאחרונה, כמעט כל יצרני הרכב הזרים אומרים כי אין צורך לחמם את מנועיהם במהירות סרק, הם יכולים לנסוע מיד. אבל זה נעשה למען הסטנדרטים הסביבתיים. לכן, חימום במהירות סרק יכול להאריך משמעותית את חיי הרכב. יש לחמם את המנוע למשך מספר דקות לפחות - במהלך תקופה זו נוזל הקירור יגיע לטמפרטורה של 40-50 מעלות צלזיוס.