דימום מערכת הידראולית המצמד עם מיסב שחרור מרכזי

חשוב שמערכת המצמד ההידראולית תפעל כראוי שאין אוויר במערכת. נוזלי הבלם DOT 3 ו- DOT 4 משמשים בדרך כלל כמילוי או שיש לציית למפרטים שסיפק יצרן הרכב. שימוש בנוזל הבלמים הלא נכון יפגע באטמים במערכת. מערכות בשילוב עם מערכת הבלימה עלולות לגרום למערכת הבלימה להיכשל.

דימום המערכת ההידראולית עם מיסב שחרור מרכזי

דימום מערכת הידראולית מצמד דומה מאוד לדימום מערכת בלמים. עם זאת, יש לו מאפיינים משלו, בהתחשב במטרה השונה של התקני הטרמינל וכמובן במיקום.

ניתן להסיר את המערכת ההידראולית של שחרור המרכזי באמצעות מכשיר לדימום בלם, אך בבית המוסך החובבני הוא זול יותר ובמקרים רבים הוא גם שיטה מדויקת יותר לדימום ידני. חלק מיצרני רכיבי המצמד (למשל LuK) אפילו ממליצים לאוורר אוויר רק ידנית באמצעות מערכות נעילה מרכזיות. זה בדרך כלל נחוץ להסרת אוויר ידנית על ידי שני אנשים: האחד מפעיל (לוחץ) על דוושת המצמד, והשני משחרר אוויר (אוסף או מוסיף נוזל הידראולי).

נשימה ידנית

1. לחץ על דוושת המצמד.
2. פתח את שסתום האוויר על גליל המצמד.
3. שמרו על דוושת המצמד כל הזמן - אל תשחררו.
4. סגור את שסתום היציאה.
5. שחרר את דוושת המצמד לאט ולחץ עליה מספר פעמים.

יש לחזור על מחזור ההרפאה כ-10-20 פעמים על מנת להבטיח טיהור מלא. גליל המצמד אינו "עוצמתי" כמו גליל הבלמים, מה שאומר שהוא אינו מפעיל לחץ רב כל כך ולכן לוקח יותר זמן להתייבשות. יש צורך להטעין את הנוזל ההידראולי במאגר בין מחזורים. מצבו של הנוזל במיכל אסור לרדת מתחת לסימן הרמה המינימלי במהלך ההרפאה. מיותר לציין שכמו במקרה של דימום הבלמים, יש לאסוף את הנוזלים העודפים שנדלקו במיכל ולא להפיל אותם ללא צורך על הקרקע, מכיוון שהוא רעיל.

אם אתה האוורור, יש גם את מה שנקרא שיטת עזרה עצמית עצמית. מכונאים רבים אפילו מוצאים את זה מהר יותר ויעיל יותר. זה כרוך בחיבור הידראוליקה של רפידת הבלם (גליל) לרולר המצמד באמצעות צינור. ההליך הוא כדלקמן: הסר את הגלגל הקדמי, הנח צינור על שסתום הניקוז של החזיר, ולאחר מכן לחץ על דוושת הבלם (דימום) כדי למלא את הצינור, ולאחר מכן חבר אותו לשסתום דימום המצמד, שחרר את דימום המצמד. שסתום ולחץ על דוושת הבלם כדי לדחוף את נוזל הבלם דרך מצמד הצילינדר לתוך המיכל.

לפעמים אפשר להשתמש אפילו בשיטות פשוטות יותר. שואבים נוזל בלמים לתוך מזרק גדול מספיק, שים עליו צינור, אשר מחובר לאחר מכן לשסתום הדימום, שחרר את שסתום הדימום של המצמד ודחף את הנוזל לתוך המערכת. חשוב שהצינור יהיה מלא בנוזל כדי למנוע כניסת אוויר למערכת. אפשרות נוספת היא לחבר מזרק גדול יותר לשסתום ההתאוורר, לשחרר את השסתום, למשוך (למצוץ את הנוזל), למשוך, לדרוך על הדוושה ולחזור על השיטה הזו מספר פעמים.

מקרים מיוחדים

שיטת הסרת האוויר המתוארת לעיל היא אוניברסלית וייתכן שלא תמיד היא מוצלחת עבור כל הרכבים. כדוגמה, ההליכים הבאים ניתנים לכמה רכבי ב.מ.וו ואלפא רומיאו.

BMW E36

לעתים קרובות שיטת האוורור הקלאסית לא עוזרת, וממילא המערכת מאווררת. במקרה זה, זה יעזור לפרק את כל הסרטון. לאחר מכן, יש ללחוץ בו זמנית על הגליל (עד שהוא נעצר) ולשחרר את שסתום היציאה. כאשר הגליל דחוס במלואו, שסתום היציאה נסגר והרולר מוחלף. לאחר מכן, מערכת המצמד כולה מוסרת כאשר הדוושה נלחצת. המשמעות היא לדרוך על שסתום האוויר ולשחרר אותו. חזור על תהליך זה מספר פעמים.

אלפא רומיאו 156 GTV

במערכות מסוימות אין שסתום פורקן קונבנציונאלי. אז הוא נמצא בדרך כלל במערכת צינורות האוורור, מה שמוגן על ידי נתיך בקצה. במקרה זה, אוורור המערכת מתבצע כדלקמן. הנתיך נשלף, צינור נוסף בקוטר המתאים מונח על הצינור, שינקז עודף נוזלים למיכל איסוף. ואז דוושת המצמד נלחצת עד שנוזל צלול ללא נוזל זורם החוצה. לאחר מכן, צינור האיסוף מנותק והפיוז מחובר לצינור המקורי.

1. מנגנון נעילה מרכזי עם קו אוורור נפרד. 2. מנגנון כיבוי מרכזי עם טיהור בקו ההידראולי.

יש אנשים שאוהבים להסיק

לעיתים קרובות קורה שאם ניפוח לא עוזר, שיטה נוספת המתוארת מתואמת יכולה לעזור. אם אפילו השילוב לא עובד, זה בדרך כלל נובע מדחיסה לקויה או אפילו מגליל המצמד בכלל.

אם מישהו רוצה להשתמש במכשיר כדי לדמם את הבלמים בשיטת הדימום הידנית, עליו לזכור שכאשר לוחצים על דוושת המצמד במקביל למכשיר המחובר, מתרחשת מה שמכונה לחץ יתר במיסב השחרור המרכזי. מיסב שחרור מרכזי "מורחב" כזה אינו מתאים גם לפעולה נכונה ואמינה של מערכת המצמד ויש להחליפו. כמו כן, במקרה של מיסב הידראולי, לא מומלץ לסחוט אותו בידיים ולדמות את תנועת החלק במהלך הפעולה. הפעלת לחץ על מיסב עלולה לפגוע בחותמותיו ולנתק חלקים מרכיב זה. ליתר דיוק, נזק לאטם החיצוני והפנימי יכול להתרחש עקב לחץ לא אחיד המופעל על הרכיב, כמו גם חיכוך מוגזם, שכן הרכיב ריק ללא נוזל הידראולי.