דימום הבלמים והחלפת נוזל הבלמים

מדריך המכונאי הזה מובא אליכם ב- Louis-Moto.fr.

בלמים טובים הם חיוניים בהחלט לבטיחות האופנועים בכביש. לכן, יש צורך להחליף באופן קבוע לא רק את רפידות הבלמים, אלא גם את נוזל הבלמים במערכות הבלמים ההידראוליות.

החלף נוזל בלם לאופנוע

אינך יכול לראות את מאגר נוזלי הבלמים מבעד לחלון? אתה יכול לראות רק שחור? הגיע הזמן להחליף את המלאי הישן בנוזל בלם צהוב בהיר וטהור. האם תוכל למשוך את ידית בלם היד לאחיזת המצערת? האם אתה רוצה לדעת מה יכול להיות הביטוי "נקודת לחץ"? במקרה זה, עליך מיד להסתכל על המערכת ההידראולית של הבלמים שלך: אכן יתכן שיש אוויר במערכת, במקום בו לא אמורות להיות בועות אוויר. זכור: כדי לבלום בבטחה, יש לשרת את הבלמים באופן קבוע. כאן נראה לך כיצד לעשות זאת.

כפי שאנו מסבירים לך בעצות המכניקה שלנו, היסודות של נוזל הבלמים, הנוזלים ההידראוליים מזדקנים לאורך זמן. ללא קשר לקילומטראז 'של הרכב, הוא סופג מים ואוויר אפילו במערכת סגורה. תוצאה: נקודת הלחץ במערכת הבלימה הופכת להיות לא מדויקת והמערכת ההידראולית כבר לא יכולה לעמוד בעומסים תרמיים חזקים בעת בלימת חירום. לכן, חשוב להחליף את נוזל הבלמים בהתאם למרווחי התחזוקה המומלצים של היצרן ולדמם את מערכת הבלמים במקביל. 

אזהרה: טיפול מרבי הוא חיוני במהלך עבודה זו! עבודה עם מערכות בלימה היא קריטית לבטיחות בדרכים ודורשת ידע טכני מעמיק של המכניקה. אז אל תסכן את ביטחונך! אם יש לך ולו שמץ של ספק בנוגע ליכולתך לבצע עבודות אלה בעצמך, הקפד להפקיד זאת במוסך מיוחד. 

זה נכון במיוחד עבור מערכות בלימה עם בקרת ABS. ברוב המקרים, למערכות אלו יש שני מעגלי בלמים. מצד אחד מעגל הנשלט על ידי משאבת בלמים והפעלת החיישנים, מאידך מעגל בקרה הנשלט על ידי משאבה או מאפנן לחץ והפעלת הבוכנות. במרבית המקרים יש לדמם מערכות בלמים מסוג זה על ידי מערכת אלקטרונית הנשלטת על ידי מחשב החנות. לכן, זו לא עבודה שאפשר לעשות בבית באופן סביר. לכן להלן אנו מתארים רק תחזוקה של מערכות בלמים. ללא ABS ! 

וודא תמיד כי נוזלי בלמים רעילים המכילים DOT 3, DOT 4 או DOT 5.1 גליקול אינם באים במגע עם חלקי רכב צבועים או עם עורך. נוזלים אלה יהרסו צבע, משטחים ועור! במידת הצורך יש לשטוף כמה שיותר מהר עם הרבה מים. נוזל הבלם סיליקון DOT 5 הוא גם רעיל ומשאיר סרט סיכה קבוע. לכן, יש לאחסן אותו בזהירות הרחק מדיסקי בלמים ורפידות. 

דימום הבלמים

ישנן שתי שיטות שונות לסילוק נוזל בלם משומש ואוויר מדמם ממערכת הבלמים: ניתן לשאוב את הנוזל בעזרת ידית הבלם / דוושת הסירה למגש טפטוף, או למצוץ אותו באמצעות משאבת ואקום (ראו תמונה 1 ג). 

שיטת השאיבה מאפשרת לך לכפות את נוזל הבלמים לתוך מיכל ריק דרך צינור שקוף (ראה תמונה 1א). שפכו כמות קטנה של נוזל בלמים חדש לתוך מיכל זה (כ-2 ס"מ) לפני שמתחילים כדי למנוע כניסת אוויר בשוגג למערכת ההידראולית דרך הצינור. ודא שהמכל יציב. קצה הצינור חייב להישאר תמיד בנוזל. פתרון פשוט ובטוח יותר הוא להשתמש בבלנדר עם שסתום סימון (ראה תמונה 1b) המונע באופן אמין זרימת אוויר חזרה.

לחלופין, תוכל גם להשתמש בבורג דימום הבלמים של Stahlbus עם שסתום סימון (ראה תמונה 1d) להחלפת בורג דימום הבלמים המקורי. לאחר מכן, אתה יכול להשאיר אותו במכונית במשך זמן רב, מה שיפשט מאוד את עבודות התחזוקה הנוספות של מערכת הבלמים.

בעת הוצאת אוויר מהמערכת, עקוב כל הזמן אחר רמת הנוזלים במיכל השסתום: לעולם אל תאפשר לו להתנקז לחלוטין כדי למנוע כניסת אוויר חזרה למערכת, מה שיחייב אותך להתחיל מההתחלה. ... לעולם אל תדלג על מרווחי החלפת נוזלים!

בפרט, אם נפח המאגר וצמיגי הבלמים של המכונית שלך קטן, מה שבדרך כלל קורה באופנועי מוטוקרוס וקטנועים, ריקון המאגר באמצעות שאיבה באמצעות משאבת ואקום הוא מהיר מאוד. לכן, במצב זה עדיף לנקז את השמן על ידי דימום בעזרת ידית הבלם / דוושת. מצד שני, אם צינור הבלמים של המכונית שלך ארוך ונפח הנוזלים במאגר ובמחוגה הבלמים גדול, משאבת ואקום יכולה להקל על עבודתך הרבה יותר.

החלף את נוזל הבלמים - בוא נלך

שיטה 1: החלפת נוזלים באמצעות ידית יד או דוושת רגל 

01 - התקן את מאגר נוזל הבלמים בצורה אופקית

השלב הראשון הוא להרים את הרכב בבטחה. התקן אותו כך שמאגר נוזלי הבלמים שעדיין סגור יהיה אופקי בערך. לשם כך רצוי להשתמש במעמד סדנה המתאים לדגם הרכב שלכם. אתה יכול למצוא עצות להרמת הרכב שלך בידע הבסיסי שלנו על עצות קביים מכניות.

02 - הכן את מקום העבודה

לאחר מכן כסו את כל החלקים הצבועים של האופנוע בעזרת סרט מתאים או דומה למניעת נזק שנגרם כתוצאה מתיז נוזל בלם. אתה מוזמן להיות קריא במיוחד: קשה לבצע את העבודה ללא לכלוך. וזה יהיה בושה על האסתטיקה של המכונית שלך. כאמצעי בטיחות, שמור על דלי מים נקיים בהישג יד.

03 - השתמש במפתח טבעת ולאחר מכן התקן את הצינור

התחל על ידי דימום מערכת הבלמים עם בורג הדימום הרחוק ביותר ממאגר נוזלי הבלמים. לשם כך, החילו מפתח קופסא מתאים לפטמת הדימום של קליפר הבלם, ולאחר מכן חבר צינור המחובר לפטמת דימום הבלם או למאגר. וודא שהצינור מתאים כראוי על בורג הדימום ואינו יכול להחליק מעצמו. אם אתה משתמש בצינור מעט ישן, ייתכן שיהיה מספיק לחתוך חתיכה קטנה שלו בעזרת צבת כדי לוודא שהוא נשאר במקומו. אם הצינור לא יושב כראוי על בורג הדימום, או אם בורג הדימום רופף בחוט, קיים סיכון כי סילון דק של בועות אוויר עדינות יחלחל לתוך הצינור. ליתר ביטחון, תוכלו גם לאבטח את הצינור, למשל. בעזרת מהדק או קשר.

04 – הברג בזהירות את המכסה

הסר בזהירות את הברגים במכסה מיכל נוזלי הבלמים. וודא שמברג מתאים להתקנת ברגי ראש פיליפס. ואכן, קל לפגוע בברגי הפיליפס הקטנים. פגיעה קלה במברג בפטיש תעזור לשחרר ברגים תקועים. פתח בזהירות את מכסה מאגר נוזלי הבלמים והסר אותו בזהירות בעזרת תוספת גומי.  

05 - שחרר את בורג הדימום ומשאבת נוזל

לאחר מכן שחרר בזהירות את בורג הדימום בעזרת מפתח ברגים על ידי סיבובו חצי סיבוב. הקפד להשתמש במפתח המתאים כאן. הסיבה לכך היא שכאשר הבורג אינו משוחרר במשך זמן רב, הוא נוטה להיות אמין. 

06 - משאבה עם ידית בלם

ידית הבלם או הדוושה משמשים לשאיבת נוזל הבלמים המשומש מהמערכת. המשך בזהירות רבה מאחר וחלק מבלילי הבלם נוטים לדחוף נוזל דרך חוטי הבורג המדממים לתוך מאגר נוזלי הבלמים בעת השאיבה, ואם כן, רסס אותו על חלקים צבועים של המכונית. וודא שמאגר נוזלי הבלמים לעולם אינו ריק לחלוטין!

בינתיים, הוסף נוזל בלם חדש למאגר נוזלי הבלמים ברגע שהמפלס יורד באופן ניכר. לשם כך, פעל כמתואר לעיל: אסור להיכנס אוויר למערכת!

אם הנוזל אינו זורם כראוי, יש טריק קטן: לאחר כל שאיבה, הדק שוב את בורג הניקוז, שחרר את הידית או הדוושה, שחרר את הבורג והתחל לשאוב שוב. שיטה זו דורשת קצת יותר עבודה, אך היא עובדת היטב ומסירה בועות אוויר מהמערכת. דימום הבלמים בעזרת שסתום לא חוזר או בורג סטאלבוס יחסוך לכם את הצרות. ואכן, שסתום הסימון מונע כל זרימה אחורית של נוזל או אוויר.

07 - העברת נוזלים

המשיכו בעבודה הטובה, עקבו אחר מפלס נוזל הבלמים במאגר עד שזרם רק נוזל חדש ונקי ללא בועות דרך הצינור הצלול. 

לחץ למטה על הידית / הדוושה בפעם האחרונה. הדק את בורג הדימום תוך שמירה על הלחיצה על הידית / דוושה. 

08 - אוורור

בהתאם למערכת, עליך לדמם את האוויר ממערכת הבלמים דרך בורג הדימום הבא, כפי שתואר לעיל / במקרה של בלמי דיסק כפולים, שלב זה מבוצע על קליפר הבלמים השני של המערכת.

09 - ודא שרמת המילוי נכונה

לאחר הסרת האוויר ממערכת הבלמים באמצעות כל הברגים המדממים, מלא את המאגר בנוזל בלמים, והנח את המאגר במצב אופקי לרמה המרבית. לאחר מכן סוגרים את הצנצנת על ידי הנחת מכסה גומי נקי ויבש (!). 

אם רפידות הבלם כבר שחוקות מעט, היזהר לא למלא את המאגר עד לרמה המקסימלית. אחרת, בעת החלפת הרפידות, ייתכן שיש יותר מדי נוזל בלמים במערכת. דוגמה: אם האטמים שחוקים 50%, מלאו את הפחית באמצע הדרך בין רמות המילוי המינימלי למקסימום.  

הדק את ברגי הפיליפס (ברוב המקרים קל להדק) בעזרת מברג מתאים וללא כוח. אין להדק יתר על המידה או שהחלפת הנוזלים הבאה עלולה להיות בעייתית. בדוק שוב את הרכב היטב כדי לוודא שלא נשפך עליו נוזל בלם. במידת הצורך, הסר אותם בזהירות לפני שהצבע ניזוק.

10 - נקודת לחץ על הידית

הגבר את הלחץ בשסתומי הבלם על ידי לחיצה על ידית הבלם / דוושת מספר פעמים. וודא שאתה עדיין יכול להרגיש את נקודת הלחץ הקבועה על הידית או הדוושה לאחר נסיעה קצרה ללא עומס. לדוגמה, אין להזיז את ידית הבלמים על הכידון לידית מבלי להיתקל בהתנגדות עזה. כפי שתואר קודם לכן, אם נקודת הלחץ אינה מספיקה ולא יציבה מספיק, יתכן שיש עדיין אוויר במערכת (במקרה זה, אוורור חוזר), אך קיימת גם דליפת קליפר בלם או בוכנה של משאבת יד בלויה. .

הפתק : אם לאחר מספר דימומים ובדיקה מדוקדקת של נזילות, נקודת הלחץ עדיין אינה יציבה, השתמש בהליך הבא, שכבר נבדק: משוך בחוזקה את ידית הבלם ונעול אותה כנגד אחיזת המצערת, למשל. עם קשר כבל. לאחר מכן השאר את המערכת בלחץ במצב זה, באופן אידיאלי למשך הלילה. בלילות, בועות אוויר מתמשכות וקטנות יכולות לעלות בבטחה לתוך מאגר נוזלי הבלמים. למחרת, הסר את הקשר, בדוק שוב את נקודת הלחץ ו / או בצע טיהור אוויר סופי. 

שיטה 2: החלפת נוזל במשאבת ואקום

בצע את שלבים 01 עד 05 כמתואר בשיטה 1, ולאחר מכן המשך כדלקמן: 

06 - שאיבת נוזל בלמים ואוויר

באמצעות משאבת ואקום, אסוף את נוזל הבלמים המשומש כמו גם את כל האוויר הקיים במאגר. 

• מלא את המאגר בנוזל חדש בזמן עד שהוא ריק (ראה שיטה 1, שלב 6, תמונה 2). 
• אז תמיד שימו עין על רמת המילוי! 
• המשך להפעיל את משאבת הוואקום עד לזרימה דרך הצינור השקוף רק נוזל טרי ונקי, נטול בועות אוויר (ראה שיטה 1, שלב 7, תמונה 1). 

במהלך הפינוי האחרון באמצעות משאבת הוואקום, הדק את בורג הדימום על קליפר הבלם (ראה שיטה 1, שלב 7, תמונה 2). בהתאם למערכת, עליך לדמם את מערכת הבלמים בבורג הדימום הבא כמתואר לעיל / במקרה של בלמי דיסק כפולים, שלב זה מבוצע על קליפר הבלם השני במערכת.

07 - בקר באתר

לאחר מכן המשך כמתואר בשיטה 1, החל משלב 8, וצא. לאחר מכן בדוק את נקודת הלחץ וודא שהאופנוע שלך נקי.

לפני שתחזור לכביש באופנוע שלך, בדוק שוב את פעולתה ויעילותה של מערכת הבלימה.

שאלות ותשובות:

למה להחליף נוזל בלמים לאופנוע? נוזל הבלמים מבטיח את פעולתם הנכונה של הבלמים וגם משמן את מרכיבי המערכת. עם הזמן, עקב שינויי טמפרטורה, עלולה להופיע לחות במעגל ולגרום לקורוזיה.

איזה סוג של נוזל בלמים מכניסים לאופנוע? זה תלוי בהמלצות היצרן. אם אין מרשמים מיוחדים, אז ניתן להשתמש באותו TJ באופנועים כמו במכוניות - DOT3-5.1.

כל כמה זמן צריך להחליף את נוזל הבלמים באופנוע? כל 100 ק"מ של ריצה יש לבדוק את מפלס הנוזלים, והחלפת ה-TJ מתבצעת כשנתיים לאחר המילוי.