סקירת פרוטון פרסונה סדאן 2008

כדי שהפרוטון יהיה תחרותי, המחיר יצטרך להיות 14,990 דולר במקום מחיר המחירון של 16,990 דולר, שהוא רק חלק קטן מהניסאן טיידה.

אפשר לטעון שיש לו יותר משנה שירות מאשר לטיידה עד שתכחילו, אבל בסופו של דבר, רוב האנשים יעדיפו לקנות מכונית בעיצוב יפני.

בסדר:

נבנה במלזיה. גרסת סדאן לסאטריה האצ'בק. מנוע ה-1.6 ליטר קמפרו בעל ארבעה צילינדרים מפתח הספק של 82 קילוואט ומומנט של 148 ננומטר ב-4000 סל"ד. צריכת הדלק מוערכת ב-6.6 ליטר ל-100 ק"מ (קיבלנו 7.3). עובד מצוין הודות לתרומת לוטוס, שבבעלות פרוטון. רשימת האבזור הארוכה כוללת שתי כריות אוויר, בלמים נגד נעילה עם חלוקת כוח בלימה, טמפרטורת אוויר מתכווננת, חלונות חשמליים ומראות, נעילה מרכזית מרחוק וחישוקי סגסוגת 15 אינץ' עם צמיגי Goodyear. הפריסה האסימטרית של לוח המכשירים המרכזי מעידה על כשרון אמנותי כלשהו. הבונוסים כוללים תא מטען גדול, מחשב דרך וחיישני חניה מאחור.

גרוע:

מיוצר במפעל מודרני, אך הגימור אינו טוב כמו המתחרים. זה בולט במיוחד בתוך תא המטען, שם חיווט רמקולים חשוף עלול להינזק בקלות. מסמן את כל השדות הדרושים, אבל אין בו אפילו שמץ של התרגשות. האגרוף הוא מעל משקלו מבחינת המחלקה המוטורית. מדלג על פרופיל המצלמה שהובטח על ידי שם המנוע. הביצועים בסדר, אבל סובלים מחוסר מומנט. לא יתחיל עד שלפחות 3500 סל"ד יהיו על החוגה. לוקח בנזין נטול עופרת יקר יותר 95 אוקטן ללא תועלת נראית לעין. ההגה מחוספס בידיים. צליל CD תואם MP3 עם שקע 12V נוח, אך ללא כניסת iPod AUX. רק חילוף כדי לחסוך במקום.

פתרון:

הגיע הזמן שפרוטון תזהה את מעמדה בשוק ותתחיל לתמחר את כלי הרכב שלה בהתאם. איך הוא יכול לקוות למכור יותר מקומץ מכוניות אם הוא לא תחרותי?