סקירת Proton Suprima S 2014
זה אולי נשמע כמו פיצה, אבל יש יותר ב-Proton Suprima S מאשר בצק מגולגל, תוספות עגבניות, גבינה ותוספות שונות. זהו האצ'בק עם חמש דלתות קטן עד בינוני למראה מעורר תיאבון.
כעת קיבלה ההאצ'בק, בטיפול יצרנית הרכב המלזית, מילוי חדש ושם חדש - Suprima S Super Premium. יש תקוות גדולות לשם כזה. אבוי, Suprima S Super Premium לא ממש מתאים.
פרוטון מקדישה תשומת לב רבה לאיכות מוצריה, ומספקת תחזוקה מתוכננת בחינם למשך חמש שנים או 75,000 ק"מ, כמו גם משך אחריות זהה או 150,000 ק"מ וסיוע חינם 150,000 שעות בצד הדרך למשך 24 ק"מ. בנוסף, קיימת אחריות נגד קורוזיה לשבע שנים.
עם זאת, ה-Suprima S Super Premium מצטרפת לשוק מכוניות קטנות צפוף מאוד, רגיש במיוחד למחירים, עם התנגדות מסוימת. הדרך בהחלט תהיה קשה.
תכנית
בהתבסס על ה-R3 הספורטיבי, ה-Super Premium נראה בדיוק כמו חישוקי הסגסוגת המלוטשים בגודל 17 אינץ' וערכת המרכב R3, כולל פגוש אחורי מחודש, ספוילר קדמי וחצאיות צד עם תג R3. זוהי עליית מדרגה מה-Suprima S הסטנדרטית.
תומכים בכך מבפנים הם מושבים עטופי עור, מצלמת נסיעה לאחור, התנעה בלחיצת כפתור, משמרות ההנעה ובקרת שיוט כסטנדרט.
פונקציות ותכונות
מערכת המולטימדיה לרכב מסופקת על ידי מסך מגע בגודל 7 אינץ' המעניק גישה לנגן ה-DVD המובנה, מערכת ניווט GPS ומצלמה אחורית. הצליל מוצג באמצעות שני טוויטרים קדמיים וארבעה רמקולים.
יש תאימות בלוטות', USB, iPod ו-WiFi, כל עוד המשתמש יכול לגלוש באינטרנט, לגשת ל-YouTube, לצפות בתקליטורי DVD או לשחק במשחקים מבוססי אנדרואיד - למרבה המזל רק עם בלם היד משולב.
תצוגת מידע נפרדת מיידעת את הנהג לגבי המרחק שנסע וזמן הנסיעה, צריכת הדלק המיידית וקיבולת הדלק הנותרת. בנוסף, קיימת התרעה על מצבר חלש לרכב ושלט מפתח, תזכורת לחגורת בטיחות ומספר נורות אזהרה.
מנוע / הילוכים
ה-Suprima S מונעת על ידי מנוע 1.6 ל' מקורר ביניים, בעל דחיפה נמוכה של פרוטון, יחד עם תיבת הילוכים רציפה של ProTronic. לדברי היצרן, Suprima S מפתחת 103 קילוואט ב-5000 סל"ד ו-205 ננומטר בטווח שבין 2000 ל-4000 סל"ד. כלומר, הספק ומומנט שווים למנוע 2.0 ליטר בשאיבה טבעית.
דינמיקת הנהיגה של ה-Suprima S משופרת על ידי חבילת Lotus Ride Management, המספקת חווית נהיגה ייחודית לשוק זה.
בטיחות
כמובן, אתה לא יכול לחסוך באמצעי אבטחה. הגנה על הנוסעים מתחילה במעטפת הבנויה בתהליך מתקדם של לחיצה חמה המעניקה לו כוח לספוג זעזועים תוך שהוא קל מספיק כדי לעזור לחסוך בדלק.
ל-Suprima S יש גם כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, כריות צד של הנהג והנוסע הקדמי, וכריות וילון באורך מלא לנוסעים מלפנים ומאחור.
תכונות בטיחות אקטיביות כוללות בקרת יציבות אלקטרונית עם בלימת חירום, בקרת אחיזה, בלמים נגד החלקה עם ABS וחלוקת כוח בלמים אלקטרונית, משענות ראש אקטיביות קדמיות, מותחני חגורות בטיחות קדמיים, נעילות דלת אוטומטיות, חיישני קירבה מאחור ואורות סיכון אקטיביים שמסתובבים אוטומטית עַל. להפעיל במקרה של התנגשות או כאשר מתגלה בלימה חזקה במהירויות מעל 90 קמ"ש.
בנוסף למאפיינים הפנימיים, ישנם חיישני חניה קדמיים וסיוע להתנעת הגבעה. כל זה מביא לכך שה-Proton Suprima S זוכה בדירוג בטיחות של 5 כוכבים מה-ANCAP.
נהיגה
השמש זרחה בחוץ, והיה טוב; השמש זרחה בפנים, מה שלא היה נהדר מכיוון שההשתקפות הייתה בהירה מספיק כדי כמעט למחוק כל מידע על מסך המגע ב-7 אינץ' המותקן על המחוונים, שלא לדבר על המזגן היה צריך לעבוד קשה כדי לשמור על הסביבה נוחה. זה האחרון הפתיע מכיוון שלמלזיה אין מחסור במזג אוויר חם ולח.
במהלך עבודה אינטנסיבית השמיע המנוע צליל גרוני חד, שמעליו התנגנה שריקת טורבו אופיינית. תיבת ההילוכים הרציפה עבדה בצורה חלקה, בעוד שהתערבות הנהג באמצעות מעבירי ההנעה לבחירת אחד משבעה יחסי העברה מוגדרים מראש הייתה עצומה.
נסיעה איתנה אך גמישה וטיפול חד, מגובה בחישוקי סגסוגת 17 אינץ' עם צמיגים 215/45, עושים עבודה מצוינת במתן כבוד לשם לוטוס. בנוסף, נרשמה פגיעה קלה בארנק בחזית הדלק, כאשר רכב המבחן עמד על ממוצעים של 6.2 ליטר/100 ק"מ על הכביש המהיר וקצת פחות מ-10 ליטר/100 ק"מ בעיר.
