בדוק את המנוע או מחוון המנוע. מה אומר?
נורית חיווי המנוע, למרות הענבר, אין להקל ראש בה. אם הוא נשאר דולק, זה עשוי להצביע על בעיה חמורה במנוע. מה לעשות כשהוא נדלק ברכב שלנו?
על לוח המחוונים של מכונית מודרנית, היצרנים מציבים כמה, תריסר או אפילו יותר מעשרים נורות אזהרה. המשימה שלהם היא לדווח על אפשרות של תקלה באחת ממערכות הרכב. בהתאם למשמעות הכשל הפוטנציאלי, הפקדים נצבעים בצבעים שונים.
מחווני מידע מודגשים בירוק ובכחול. הם מראים שהשבב דולק. צהוב שמור לנורות איתות. הצתתם פירושה זיהוי שגיאה באחת המערכות, או פעולתה השגויה. אם הם דולקים כל הזמן, זה סימן לקבוע תור בסדנה. התקלות החמורות ביותר מסומנות על ידי מחוונים אדומים. בדרך כלל הם מעידים על תקלה במרכיבים החשובים ביותר של המכונית, כמו מערכת הבלמים או השימון.
מחוון המנוע מעוצב כמתאר של מנוע בוכנה, ובחלק מהדגמים הישנים זה פשוט המילים "בדוק מנוע". הוא הופיע לנצח במכוניות מודרניות בשנת 2001, כאשר הוצגו מערכות אבחון עצמי מחייבות. במילים פשוטות, כל הרעיון הוא למלא את כל המערכות של המכונית במאות חיישנים המשדרים אותות על פעולה נכונה או לא נכונה למחשב המרכזי. אם אחד מהחיישנים מזהה תקלה של הרכיב או החלק הנבדק, הוא ידווח על כך מיד. המחשב מציג מידע על כך בצורה של הבקרה המתאימה שהוקצתה לשגיאה.
שגיאות מתחלקות לזמניות וקבועות. אם החיישן שולח שגיאה חד פעמית שלא מופיעה מאוחר יותר, המחשב בדרך כלל מכבה את האור לאחר זמן מה, למשל לאחר כיבוי המנוע. אם, לאחר אתחול מחדש, המחוון לא כבה, אז אנחנו מתמודדים עם תקלה. מחשבי בקרה מקבלים מידע על שגיאות בצורה של קודים המוגדרים בנפרד על ידי כל יצרן. לכן, בשירות חיבור מחשב שירות מסייע בקביעת מיקום התקלה, לעיתים אף מעיד על בעיה ספציפית.
נורית בדוק מנוע אחראית לכל תקלה שאינה קשורה לנורית התקלה מתחת למכסה המנוע. זה צהוב אז כשהוא נדלק אתה לא צריך להיכנס לפאניקה. כמו בפקדים אחרים, השגיאה כאן יכולה להיות זמנית או קבועה. אם הוא כבה לאחר זמן מה, זה עשוי להיות, למשל, תקלה בודדת או מתח נמוך מדי בהתקנה בעת ההפעלה. גרוע מכך, כי לאחר הפעלה מחדש הוא ימשיך להישרף. זה כבר עשוי להצביע על תקלה, למשל, נזק לבדיקת הלמבדה או לממיר הקטליטי. אי אפשר להתעלם ממצב כזה ובמידת האפשר יש לפנות לסדנה לאבחון טעויות.
במכוניות עם התקנות גז חובבניות, הדלקת הצ'ק היא לרוב מיותרת. זה לא נורמלי ואסור שיקרה. אם "מנוע הבדיקה" פועל, הגיע הזמן לבקר ב"גז", שכן יש צורך בהתאמה, ולעתים מחליפים רכיבים שאינם תואמים.
זה לא חכם לנסוע עם נורית המנוע דולקת כל הזמן, במיוחד אם אתה לא יודע מה הסיבה. הדבר עלול לגרום לצריכת דלק מוגברת, לתקלה במנוע, רק למערכת תזמון השסתומים המשתנה (אם קיימת), וכתוצאה מכך לנזק חמור יותר. עליך לגשת מיד לשירות כאשר נורית החיווי הצהובה מלווה במנוע שנכנס למצב חירום. אנחנו מגלים אחרי ירידה משמעותית בכוח, סיבובים עליונים מוגבלים ואפילו מהירות מרבית מוגבלת באופן דרסטי. תסמינים אלו הם סימן לבעיה חמורה, אם כי לרוב היא נגרמת משסתום EGR פגום או תקלה במערכת ההצתה.
מידע חשוב למי שעומד לקנות רכב משומש. לאחר סיבוב המפתח למצב הראשון או במכוניות המצוידות בלחצן התחלה-עצירה, לאחר לחיצה קצרה על הכפתור ללא לחיצה על דוושת המצמד (או הבלם בתיבת הילוכים אוטומטית), כל הנורות בלוח המחוונים אמורות להידלק. נדלק, ואז כמה מהם כבה לפני שהמנוע מתניע. זה הרגע לבדוק אם נורית המנוע נדלקת בכלל. חלק מהמוכרים הונאה מכבים את זה כאשר הם לא יכולים לתקן בעיה ומתכוונים להסתיר אותה. נטרול כל אחד מהפקדים הוא סימן שייתכן שהמכונית עברה תאונה קשה והתיקון שתיקן אותו לא הצליח לתקן אותו בצורה מקצועית. במכוניות עם התקנת גז, יתכן והמשמעות היא התקנת אמולטור שאחראי על כיבוי האור ה"היפראקטיבי". עדיף להימנע ממכונות כאלה עם דרגש רחב.
