בדיקת חיווט נגרר (בעיות ופתרונות)

האם אתה מקבל באופן אקראי ולעיתים קרובות הודעה "בדוק חיווט נגרר" או הודעה דומה במרכז המידע של נהג המשאית שלך? בוא נראה אם ​​אני יכול לעזור לך לאבחן.

מציאת הגורם להודעת שגיאה הקשורה לחיווט הקרוואן שלך יכול להיות קשה. ייתכן שניסית מספר דרכים, אך עדיין לא מצאת את הסיבה, וההודעה מופיעה שוב.

ישנן מספר סיבות אפשריות כמו גם פתרונות (ראה טבלה למטה). זה יכול להיות תקע הנגרר, החיווט, המחברים, נתיך בלם הנגרר, פין עצירת חירום, חיבור הארקה או ליד תוף הבלמים. יש פתרונות לכל סיבה אפשרית אם אתה יודע איפה לחפש.

סיבה או סיבה אפשרית	פתרונות שכדאי לנסות (אם רלוונטי)
מזלג נגרר	חבר את החוטים לפינים. נקה את המגעים עם מברשת תיל. אבטח את החוטים במקומם. החלף את המזלג שלך.
חיווט נגרר	החלף חוטים שבורים.
מחברים חשמליים	נקה אזורי קורוזיה. התקן מחדש את המחברים בצורה מאובטחת.
נתיך בלם נגרר	החלף נתיך שפוצץ.
סיכת מתג ניתוק	החלף את פין המתג.
הארקה	שנה אדמה. החלף חוט הארקה.
מהדקי תוף בלמים	החלף מגנט פגום. החלף חיווט פגום.

כאן ציינתי כמה סיבות נפוצות לכך שחיווט נגרר לא יעבוד ויספק לך כמה פתרונות ביתר פירוט.

סיבות אפשריות ופתרונות מומלצים

בדוק מזלג נגרר

בדוק את התקע בקרוואן. אם המגעים נראים חלשים, השתמש במברשת תיל כדי לנקות אותם. אם הם אינם מחוברים היטב לפינים, אבטח אותם כראוי. נסה להחליף אותו בדגם שם מותג איכותי יותר אם זה מזלג זול.

אם יש לך תקע משולב 7 פינים ו-4 פינים כמו דגמי הקרוואן החדשים יותר של GM, זה יכול להיות גורם לבעיה אם תקע 7 פינים נמצא למעלה. למרות שהסדר המשולב הזה אולי נראה לך נוח, והתקעים המשולבים מתחברים היטב לפגוש, זה עובד טוב רק אם תקע 7 הפינים נמצא בתחתית ותקע 4 פינים למעלה.

כאשר החלק בעל 7 הפינים מכוון כרגיל, בלם הנגרר ומחברי ההארקה הם שני המסופים התחתונים. הבעיה היא ששני החוטים המחוברים כאן רופפים, רופפים ויכולים בקלות לאבד קשר ולהתחבר מחדש. עליך לבדוק תקע זה אם אתה רואה אזהרות לסירוגין לנתק ולחבר מחדש את חוט הנגרר. נסה להקיש על התקע כדי לראות אם ההודעה עדיין מוצגת ב-DIC.

במקרה זה, הפתרון הוא לחזק ולהגן על החיווט המחובר לתחתית התקע בעל 7 פינים. במידת הצורך, השתמש בסרטי חשמל ועניבות. לחלופין, ניתן להחליף אותו במחבר Pollak בצד הלהב או הנגרר, כגון מחבר Pollak 12-706.

בדוק את החיווט

בדוק את החיווט בצד הקרוואן ואת החיווט מחוץ לצינור הנגרר. עקבו אחר החוטים כדי לבדוק אם יש הפסקות.

בדוק מחברים

בדוק את כל נקודות החיבור לחשמל מתחת למיטה. אם הם מושחתים, נקו אותם בנייר זכוכית ושמן עם גריז דיאלקטרי, או החליפו אם הקורוזיה גדולה מדי.

התקן מחדש את המחברים בצורה מאובטחת. אתה יכול להשתמש ברוכסן כדי לאבטח אותם.

בדוק את נתיך הנגרר

בדוק את נתיך בלם הנגרר הממוקם מתחת למכסה המנוע. אם הוא נשרף, יש להחליפו.

בדוק את פין מתג הניתוק

בדוק את סיכת המפסק.

לשנות אדמה

נסה לשנות את הקרקע מהסוללה כדי ליצור מגע טוב עם מסגרת הקרוואן. שימוש בקרקע ייעודית במקום בקרקע משותפת עשוי להיות טוב יותר. אם חוט ההארקה או הכדור קלים מדי, החליפו אותו בחוט בקוטר גדול יותר.

בדוק את מלחצי תוף הבלמים

בדוק את התפסים בתוף בלם החירום מאחור. אם המגנט פגום, החלף אותו, ואם החיווט עקום או פגום, משוך אותו החוצה והחלף אותו, כדי להבטיח חיבור ישר טוב.

גם אם רק אחד, שניים או שלושה מתוך ארבעת בלמים הנגררים פועלים, ייתכן שלא תקבל הודעת DIC "בדוק את חיווט הנגרר". במילים אחרות, היעדר מחוון זה אינו אומר בהכרח שהכל פועל כהלכה, או שההודעה עשויה להיות לסירוגין.

האם אתה עדיין רואה את הודעת השגיאה?

אם אתה עדיין מתקשה לזהות את הגורם לבעיה, בקש ממישהו לשבת בתוך המשאית ולבדוק את מחוון הנגרר בזמן שאתה מזיז כל חלק בשרשרת כולה.

אם תשים לב שהודעת השגיאה מופיעה רק כאשר אתה מזיז חלק או רכיב מסוים, תדע שאתה מתקרב למיקום המדויק של הבעיה. לאחר זיהוי, קרא את הסעיף לעיל על החלק הספציפי הזה.

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• מה קורה אם חוט ההארקה לא מחובר
• למה מחוברים חוטי מצת?
• כיצד לבדוק בלמי נגרר עם מולטימטר