מעבר TO-1 על לאדה לארגוס
תוכן
לאחר שישה חודשי פעולה וריצה של לארגוס שלי קצת יותר מ-15 קילומטרים, נרשמתי לתחזוקה מתוכננת אצל משווק מורשה. ואני רוצה לשתף את כל הבעלים על הבעיות שציפו לי ב-TO-000.
דגשים ועבודות על תחזוקה מתוכננת TO-1 עבור לאדה לארגוס
- הבעיות הראשונות שהיה צריך לתקן היו נורות שרופות בפנס השמאלי, וזה קרה לאחר שהתחלתי להבחין בתכונה מוזרה אחת של המכונית שלי: הפנס השמאלי החל להזיע מעט בבוקר כשטמפרטורת האוויר הייתה נמוכה. וקרוב יותר לצהריים הכל עבר, כנראה התייבש. חוסר מזל כזה קרה במכוניות קודמות ואיטום סיליקון נשמר, אבל לא רציתי לטפס לתוך לארגוס בעצמי, אז הפקדתי את העבודה בידי המאסטרים.
- החלף את השמן לחצי סינטטי שלך. החלטתי לקנות טוטאל, מכיוון שנהגתי בו על המכוניות הקודמות שלי והמנועים הלכו יותר מ-250 ק"מ ללא תיקונים גדולים. תחושות לאחר ההחלפה - נראה שאין דבר מורגש, אם רק במצב סרק נראה שהמנוע התחיל לעבוד קצת יותר רך, או סתם היפנוזה עצמית - אני לא יכול לומר בוודאות!
- ביצוע כל העבודה לפי התקנון המפורט בספר השירותים. כאן החלטתי לא להתערב במלאכתם של בעלי המלאכה וסמכתי לחלוטין על כבודם ומצפונם. נראה שהם עשו הכל, אם לשפוט לפי הרישומים בספר השירות.
תוצאות העבודה שנעשתה ואיכות הביצוע שלה בסוכנות
עכשיו אני רוצה לומר כמה מילים על איכות העבודה והזמן שהייתי צריך להשקיע במעבר של TO-1 של לארגוס שלי. העבודה של המנהל הייתה יכולה להיות טובה יותר, הוא היה איטי מדי לעבוד ולבצע הזמנה. אבל המאסטרים עשו עבודה די טובה. והם עבדו מהר, כמו שאומרים - ללא לאות, ועשו הכל בתום לב, לא היה על מה להתלונן.
על כל העבודות והחומרים נתתי לסוחר הרשמי של לאדה קצת יותר מ -5 רובל, שלדעתי הוא מחיר די רגיל לרכב כמו לאדה לרגוס. קרה שבמכוניות קודמות, כמו פריורה או קלינה, היית צריך לשלם עד 000 רובל. אבל היו עוד תקלות. באופן כללי, TO-7 הושלם בהצלחה, אני מקווה שבביקור התחזוקה המתוכנן הבא לא יהיו בעיות, אחרי הכל, איכות הבנייה צריכה להיות ברמה גבוהה יותר מזו של דגמים ביתיים זולים יותר.
