מדריך המכרז לרכב לעשרת המכוניות הגרועות ביותר כיום
תוכן
מכוניות חדשות רק לעתים רחוקות מרמזות על אמינותן לטווח ארוך.
הצבע מבריק, הפנים ללא רבב, והכל מתחת למכסה המנוע נראה כמעט נקי מספיק למגע מבלי ללכלך את הידיים. אין דבר נקי יותר בעולם הרכב מאשר מכונית חדשה.
ואז הקילומטרים מתחילים להצטבר והמציאות של בעלות על רכב נכנסת לאט לאט לחיי היומיום שלך. 10,000 50,000 ק"מ הופכים ל-50,000 90,000 ק"מ, ואתה מתחיל לשים לב לדברים הקטנים: חריקות, רעשנים, גניחות. ככל שמכונית מתבגרת, הדברים הקטנים האלה נעשים גדולים יותר, ברורים יותר ויקרים יותר. XNUMX מיילים הופכים ל- XNUMX מיילים ודי מהר אתה מסתכל על מכונית שאולי לא נוסעת טוב בשום מקום כפי שהיא נסעה כשהיא התגלגלה לראשונה מרצפת אולם התצוגה.
אולי תשימו לב שחלק מהרכיבים קצת "כבויים" - תיבת הילוכים שנראית קצת מאוחרת מבעבר; מנוע שיש לו איזה רעש מוזר שפשוט לא נשמע כמו שצריך. יצרני רכב מבלים כמות מדהימה של זמן ומשאבים בבדיקת כלי הרכב שלהם לפני שהם משחררים אותם לקהל הרחב. עם זאת, חודשים של בדיקות לא יכולים להתמודד עם בעיות האיכות המתעוררות כאשר מכונית מתבגרת עם השנים.
שום דבר לא מפריד בין מכוניות ש"בנויות להחזיק מעמד" לאלו ש"בנויות מהר מדי" מהמציאות האיטית והקשה שאנו מכנים נהיגה יומיומית. אז איך תדעו אם הדגם שאתם קונים נוטה יותר מהרגיל להיות לימון? ובכן, ביליתי כמעט 17 שנים כמכרז מכוניות וסוחר רכב במציאת תשובות ברורות לשאלה המסובכת הזו!
בתור מכרז רכב, הערכתי וסילקתי אלפי מכוניות שנמכרו על ידי בעליהם עקב פגם קטלני ויקר. לפעמים זו הייתה מכונית עם מנוע שזקוקה לתיקון. בפעמים אחרות זו תהיה תיבת הילוכים שלא תעבור כראוי ועלתה אלפי דולרים להחלפה. כל המידע שאספתי יכול לעזור מאוד לצרכנים המנסים למצוא את המכונית הטובה הבאה שלהם, אז החלטתי לעבוד עם מכירות פומביות של רכב ברחבי הארץ, לרשום את המידע הזה ולהנגיש אותו בקלות לרוכשי רכב שרצו למצוא את המכונית הטובה ביותר . רכב שיחזיק מעמד זמן רב לאחר תום תקופת האחריות.
התוצאות באות לידי ביטוי במדד האיכות לטווח ארוך, שכיום יש לו למעלה ממיליון כלי רכב רשומים מאז ינואר 2013 במאגר הנתונים שלו. מצבו המכני במקום בעלים שעשויים להיות רגילים להילוכים קשים או לרעש מנוע המעיד על בעיות בפנים.
התוצאות שלנו? ובכן, אתה יכול להשתמש בתכונת החיפוש של אינדקס האיכות לטווח ארוך כדי לנשל למעלה מ-600 דגמים משנת 1996. לחלופין, אם אתה רוצה את עשר המכוניות הכי פחות אמינות במבצע היום, פשוט המשיכו לקרוא!
#10 ו-#9: GMC Acadia ומובלעת ביואיק
החדשות הטובות עבור רוב רוכשי הרכב הן שפגמים נוטים להיות נדירים מאוד במהלך חמש השנים הראשונות לבעלות. החדשות הרעות הן שרבות מהמכוניות, המשאיות ורכבי השטח הפופולריות ביותר של ימינו עלולות להיות יקרות להחריד לתיקון לאחר תקופה זו.
GMC Acadia ו- Buick Enclave הן דוגמאות מצוינות. אם תסתכל על החלקים הוורודים של התרשים למטה, תגלה שלביואיק מובלעת היה שיעור גרוטאות של 24% ב-2009 וכ-17% ב-2010, בעוד שאחיו GMC Acadia הציע רמות דומות של איכות נוראית.
למה זה קרה? במילה אחת: משקל. ג'נרל מוטורס בחרה להשתמש בשילוב מנוע/תיבת הילוכים (נקרא גם תיבת הילוכים) הנפוץ במכוניות בינוניות ששוקלות בסביבות 3,300 פאונד, שזה הרבה יותר קל משני הקרוסאוברים בגודל מלא, ששוקלים לרוב עד 5,000. פאונד.
באופן לא מפתיע, גילינו שבתיבות הילוכים נוטות להיות הרבה יותר פגמים מאשר מנועים, אבל שתיהן מתפקדות גרועות משמעותית משאר קרוסאוברים בגודל מלא.
כתוצאה מכך, ה-Acadia וה-Enclave נמכרות בכ-25,000 מיילים לפני המתחרה הממוצעת שלהן. אם אתה מחפש קרוסאובר מסוגנן בגודל מלא, הקפד לשקול את העלויות הפוטנציאליות הללו לטווח ארוך, במיוחד אם אתה מתכנן לשמור על הרכב שלך לאחר תקופת האחריות.
#8: פולקסווגן ג'טה
חלק מהמכוניות מציעות מנועים ותמסורות שונות. במקרה של פולקסווגן ג'טה, זה יכול לעשות את ההבדל הבולט בין מכונית אמינה שנוחה על הארנק שלך לבין לימון מתגלגל שיכול להפשיט אותך בקלות.
קל למצוא את הג'טות הטובות ביותר. יש להם תיבת הילוכים ידנית ומנועי ארבע צילינדרים טבעיים שיש להם מנוע 2.0 ליטר, מנוע 2.5 ליטר או מנוע דיזל שכרגע אינו כפוף להחזרות ממשלתיות.
הבעיה היא שמיליוני ג'טות - בעבר ובהווה - מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית, מנוע טורבו ללא דיזל או מנוע V6. הדגמים הפחות אמינים הללו מהווים ביחד כמעט 80% מסך המכירות של ג'טה. הים הוורוד הזה שאתה רואה בתרשים למעלה משנת 1996 הוא למעשה הרבה יותר גבוה ועמוק כאשר אתה מסיר את הנתונים מהג'טות ה"טובות".
אז אם אתם מחפשים מכונית קומפקטית אירופאית זולה שכיף לנהוג בה, החדשות הטובות הן שתוכלו לשפר את הסיכויים שלכם להשיג רכב טוב. .אבל בשביל זה, מוטב שתלמד כיצד להפעיל את ידית ההילוכים, שהיא גם תיבת ההילוכים המועדפת על רוב בעלי פולקסווגן מחוץ לארה"ב.
מס' 7: לך לריו
בעוד שניתן להימנע מכמה לימונים על ידי בחירת מנוע ותיבת הילוכים מסוימים, אחרים פשוט בלתי נמנעים. קיה ריו היא מכונית הכניסה הגרועה ביותר בכל הנוגע ללימונים כבר כמעט 15 שנה.
לפעמים רכב זול יכול לעלות לך הרבה יותר כסף בטווח הארוך. המציאות הקשה של קיה ריו היא שככל שהיא מתבגרת היא הופכת להיות הרבה פחות אמינה מכל מתחרה אחרת.
מה שגרוע יותר הוא הצורך הגדול יותר בתחזוקה. בעוד שרוב יצרניות הרכב עברו לשרשראות או לרצועות טיימינג שיכולות להחזיק מעמד לפחות 90,000 ק"מ, יש להחליף את השרשרת לקיה ריו כל 60,000 ק"מ, מה שהיה הנורמה בתעשייה לפני למעלה מ-20 שנה.
הריו היא לימון מסיבה אחרת: נראה שהדגמים האחרונים תומכים ברעיון של החלפת נוזל ההילוכים כל 100,000 מיילים, מה שאני אישית מוצא אופטימי משהו. אם אתה באמת רוצה להפוך את קיה ריו ל"שומר", העצה שלי היא לצמצם את שגרת החלפת הנוזלים הזו ל-50,000 מיילים ולשנות תמיד את רצועת הטיימינג לפני שהיא מגיעה ל-60,000 מיילים. החלפת מנוע או תיבת הילוכים ברכבים אלה היא יקרה להפליא בהתחשב במה שהם מציעים כתחבורה יומית.
#6: ג'יפ פטריוט
ה-CVT של Jatco, תיבת הילוכים בעייתית ידועה לשמצה, הייתה אופציה בשלושה מכלי הרכב הפופולריים ביותר שלהם: דודג' קליבר, ג'יפ קומפאס וג'יפ פטריוט, הממוקם במקום השישי ברשימה זו.
לפטריוט יש גיחה כפולה: היא המכונית הכבדה מבין השלוש, אבל יש לה גם את האחוז הגבוה ביותר של מכוניות עם תיבת הילוכים זו. בסך הכל, הפטריוט דורג ב-50% עד 130% גרוע יותר מה-SUV הקומפקטי הממוצע. עבודה באיכות ירודה זו מביאה לתיקון יקר - גם היום החלפת ג'אטקו CVT יכולה לעלות למעלה מ-2500 דולר.
מס' 5: Smart ForTwo
בנוסף לשיעור נישואים גבוה מאוד, סמארט סובלת גם מחוסר אהבה ארוכת טווח מצד הבעלים. הדגם הממוצע נמכר עם 59,207 מיילים בלבד, הקילומטראז' הכולל הנמוך ביותר מכל דגם במחקר שלנו.
אז מי האשם העיקרי?
ברוב המקרים, בעיות שידור גורמות להחלפה. עם זאת, עם שיעור דחייה של 15.5% לרכבים שאורכם בדרך כלל מתחת ל-60,000 מיילים, ל-Smart יש את ההבחנה המפוקפקת של להציע את הגרוע משני העולמות מבחינת אמינות ושביעות רצון הבעלים. זו לא הבחירה הטובה ביותר עבור בעלי רכב המעוניינים לחסוך כסף, מכיוון שהיא דורשת דלק מובחר ולוחות זמנים תחזוקה יקרים.
#4: ב.מ.וו סדרה 7
לפעמים דירוג נמוך נובע מהתחרות שעומדת בפני דגם נתון במחקר שלנו. במקרה של ב.מ.וו סדרה 7, היא נאלצת להתמודד עם הרכב האמין ביותר במחקר שלנו: לקסוס LS.
אבל גם עם החיסרון הזה, יש סיבה נוספת מדוע כדאי להימנע לחלוטין מה-BMW סדרה 7.
אף מכונית יוקרה בגודל מלא לא הייתה גרועה כמו ב.מ.וו סדרה 7. מאז 1996, האמינות של סדרה 7 נעה מגרוע לממש נורא. לא רק בגלל רמת הליקויים או עלות התיקונים, סדרה 7 נמצאת הרחק מאחורי המתחרה האירופית הקרובה ביותר שלה, מרצדס S קלאס.
הנקודה היא שבעוד המתחרים משפרים ומחסלים רבים מהרכיבים היותר פגומים שלהם, נראה שב.מ.וו כמעט חסינה מפני ניסיונות לתקן בעיות ללא התערבות הממשל הפדרלי. באופן לא מפתיע, למכוניות BMW יש למעשה שניים מארבעת הלימונים הנפוצים ביותר במחקר שלנו.
#3: פולקסווגן ג'וק
אם החיפושית של היום הייתה נשארת חמודה ועמידה כמו הישנות, כנראה שהיא בכלל לא הייתה ברשימה שלנו.
למרבה הצער, כל מה שהזכרנו על פולקסווגן ג'טה נכון גם לחיפושית המודרנית בשל העובדה שהיא משתמשת כמעט בכל אותם מנועים ותיבת הילוכים באיכות נמוכה.
מכיוון שלחיפושית יש יותר בעלים שצריכים תיבת הילוכים אוטומטית מאשר לג'טה, יש לה בסך הכל שיעור דחייה גבוה יותר. ליותר מ-20% מהחיפושיות הנמכרות יש בעיות במנוע או בהילוכים הדורשות החלפה. זה אולי לא נראה כמו עניין כל כך גדול עד שאתה לוקח בחשבון את העובדה שהחיפושית הממוצעת נמכרת רק ב-108,000 מיילים. זה כמעט לא גיל ממוצע בעולם הרכב של היום, שבו מכונית איכותית יכולה להחזיק הרבה מעבר ל-200,000 מייל.
מס' 2: מיני קופר
ה-MINI קופר נוטה לקטב את דעותיהם של בעלי רכב על המכונית הקטנה הזו.
מצד אחד, יש בסיס חזק של חובבים שאוהבים לחלוטין את הדגמים האלה. היא מתהדרת בהתנהגות נהדרת ובמראה מהנה: צוות העיצוב וההנדסה של ב.מ.וו יצר מכונית איקונית עוד בשנת 2002 שמתחרות כמו מאזדה מיאטה ו-FIAT 500 לא יכולות להשתוות אליה.
החדשות הרעות הן האמינות שלהם.
מלבד מנועי דחיסה גבוהים בטמפרמנטים ולכן דורשים דלק פרימיום (שבעלים לא תמיד משתמשים בו), ל-MINI יש גם בעיות כרוניות עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית כאחד. בסך הכל, כמעט רבע ממכוניות ה-MINI הנמכרות כוללות פגמים במנוע או בהילוכים הדורשים תיקונים יקרים.
האמינות הכוללת של MINI היא לא 0 - זה רק 0.028538 מצער. איזה רכב יותר גרוע?
מס' 1: הימנעות מנסיעות
הדודג' ג'ורני יושב בתחתית הרשימה הודות למנוע ארבעה צילינדרים אנמי המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים שהיא תיבת ההילוכים היחידה שנותרה של קרייזלר מפשיטת הרגל של החברה.
בעוד שה-MINI קופר אספה אחוז גבוה יותר של לימונים מה-Journey (22.7% לעומת 21.6%), לקח ל-MINI עוד שבע שנות דגם כדי להפוך לכל כך לא אמינה.
ה-Dodge Journey זמין רק מאז 2009, מה שאומר שהמכוניות הללו מתקלקלות הרבה יותר מהר מה-MINI או מכל מכונית אחרת במחקר האיכות ארוך הטווח שלנו.
אני לא יכול להדגיש מספיק: אל תקנו דודג' ג'ורני עם מנוע ארבעה צילינדרים ותיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. לתיבת ההילוכים הזו היו בעיות תאימות בדוג' אוונג'ר ובקרייזלר סברינג בגודל בינוני, שני דגמים הידועים לשמצה באיכותם הנוראה. עם חצי טון נוסף לגרור, מערכת ההנעה הזו פשוט עמוסה ועומסת מדי מכדי להתמודד.
כעת, כשאתה חמוש במכוניות הגרועות ביותר במחקר האיכות ארוך הטווח שלנו, אתה מקווה שתוכל לקבל החלטה מושכלת יותר כשאתה מחפש מכונית חדשה או משומשת. כדי לוודא שאתה מקבל את המכונית האיכותית ביותר עבור הכסף שלך, הקפד לבקש מכונאי מוסמך לבצע בדיקה לפני רכישה.
