חמש דרכים לשרוד את החורף עם מצבר מת של רכב

תרצו או לא, הכפור הקלאסי הוא מצב נפוץ הרבה יותר לחורף ברוסיה מאשר חריגות בטמפרטורה פושרת. קר זה המבחן העיקרי לביצועי הסוללה. עם זאת, במקרים מסוימים, גם בוחן קפדני זה יכול להיות שולל.

שמן - לא לירוק!

בחורף, בגלל הכפור, המשימה של הסוללה לספק את אספקת החשמל הנדרשת למתנע מסובכת מאוד. מצד אחד, טמפרטורה נמוכה מפחיתה את הקיבולת של סוללת המתנע עצמה, ומצד שני, היא מעבה את השמן במנוע, ובכך מגבירה את ההתנגדות למאמצי המתנע.

עבור סוללה חצי מתה או ישנה, ​​המאבק נגד שני הגורמים הללו בו זמנית יכול להסתיים בפיאסקו מוחלט. כדי להקל על המשימות העומדות בפני הסוללה, ניתן לבחור במספר דרכים. ראשית, על מנת להפחית את כוח ההתנגדות של שמן מנוע, יש להשתמש בחומר סיכה שפחות נוטה להתעבות בקור.

אלה כוללים חומרי סיכה סינתטיים לחלוטין עם אינדקס צמיגות של 0W-30, 0W-40. הם משמשים למכוניות שיש להתניע בכפור עד -40ºC.

עבורם, החל מ-10-15 מעלות צלזיוס מתחת לאפס, הסטנדרטי לחורף הרוסי הממוצע, הוא אלמנטרי בדיוק כמו עבור שמנים נפוצים צמיגים יותר - בקיץ. מצב זה מקל מאוד על משימת הסוללה, ומאפשר לך להשתמש אפילו בסוללה ישנה.

על פי צוואות הזקנים

הדרך השנייה להתמתח יותר על ה"סוללה" הישנה היא לשפר את הטעינה שלה. העובדה היא שבצורה קפואה זה גובה יותר גרוע. ידועה דרך מיושנת: הוצא את המצבר מהרכב בלילה, טען אותו בבית, ולאחר מכן, לפני הפעלת הרכב בבוקר, הכנס אותו למקומו.

כן, ההשקה תהיה נהדרת, אבל "תרגילים" יומיומיים עם סוללה כבדה הם מנת חלקם של בעלי הרכב "החמורים" בלבד.

חום כובש את הרוע

אפשר לגרום לסוללה להתחמם יותר בזמן הטעינה מבלי להוציא אותה מתחת למכסה המנוע. מכיוון שמקור החום העיקרי הוא מנוע פועל, אנו מבינים מאיזה כיוון הסוללה מפוצצת באוויר חם. במקביל, אנו מעריכים באמצעות איזה מהמשטחים שלו הוא מאבד חום. יתר על כן, מכמה חומרים מאולתרים "חווה קולקטיבית" עבורם, בידוד. בדרך זו, אנו חוסכים את החום שמקבלת הסוללה מהמנוע, ומגדילים את יעילות הטעינה.

עם סככת טרמינל

כאשר אתה חושד שמצבר לא כל כך טרי מאבד אנרגיה נוספת בגלל דליפות בחיווט החשמל של המכונית, אתה יכול להגדיל את רזרבת האמפר-שעה בפועל להתנעת בוקר בחורף על ידי ניתוק, למשל, את החוט ה"חיובי". הולך לסוללה.

מרכיב לא סודי

ובכן, ה"פריצה לחיים" העיקרית כיצד לשרוד את החורף עם סוללה חצי מתה היא להחזיק מטען מתנע בבית. חלק מהמכשירים הללו מתוכננים בצורה כזו שהם אפילו לא דורשים טעינה מוקדמת בבית - הם שואבים את טיפות האנרגיה האחרונות מהסוללה הישנה שכמעט "מתה" בן לילה ונותנים להם לעבור למתנע והדלקה של את המכונית בבת אחת, נותן את ההזדמנות האחרונה להתניע אותה.