Q4 - אוטובייק

זוהי ההנעה הקבועה לכל הגלגלים המשמשת את אלפא רומיאו. המערכת פועלת על פי העיקרון של דיפרנציאל מרכזי של Torsen, ואחריו דיפרנציאלים מרכזיים משופעים. הוא ממוקם בתוך בית משותף עם הדיפרנציאל הקדמי ומגיב להבדל במומנט. לפיכך, ההנעה של שני הסרנים מחלקת ברציפות את כוח המנוע בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים. בתנאים סטנדרטיים, 57% מהמומנט מועברים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה של TwinDiff לגלגלים האחוריים, ו-43% הנותרים לגלגלים הקדמיים. יחס העברה זה מתאים לתנאים יבשים ונייטרליים בהם הרכב בעל אופי דומה לרכב הנעה אחורית. בתנאים קיצוניים, דיפרנציאל הטורסן יכול לחלק מומנט מ-22:78 עד 72:28 בין שני הסרנים. בדרך זו, ההנעה של שני הסרנים של ה-Q4 לא רק משפרת את האחיזה על משטחים חלקים, אלא גם שומרת על המסלול בתנועה חדה. המערכת סייעה לבטל תת-היגוי במגבלה, כך שבמקרה של החלקה, המכונית לא תיסע ישר, כפי שקורה בהנעה קדמית, אלא יפה לצדדים עם כל ארבעת הגלגלים. עם זאת, אין להגזים במהירות התנועה, שכן נהג מנוסה כבר נדרש לתפוס חלקלק, ובמקרה של אלפא 159 אפילו טרקטורון של כמעט שני טון. וזה משקל רב, אשר מוריד מעט את יכולתו של טרקטורון כבד מנוע. בהשוואה האחרונה, מגן יד קל יותר עם 1,75 TB קטן יותר וגם קל יותר, אך גם 1,9 JTD, בהתאמה. 2,0 JTD לא גרוע בהרבה. היתרון של מערכת Q4 הוא חוזק מכני, החיסרון היחסי הוא אטימות מקסימלית מוגבלת הנובעת מעצם העיקרון העיצובי. Q4 ניתן למצוא, למשל, בדגמי אלפא 159, 159 ספורטוואן, בררה וספיידר.