נוזלי עבודה

משתמשי רכב מרגישים לפעמים שהנוזל היחיד שצריך למלא הוא דלק. שום דבר כזה.

משתמשי רכב מרגישים לפעמים שהנוזל היחיד שצריך למלא הוא דלק. שום דבר כזה.

אפשר לומר שמיכל ריק אינו מסוכן כמו היעדר נוזלים אחרים החבויים בצל העבודה ברכב שלנו.

מנוע

שמן מנוע אחראי על הפחתת החיכוך במנוע, במיוחד ברכיבים שטעונים מאוד כמו בוכנות וצילינדרים. אלו מקומות שחשופים במיוחד לטמפרטורות גבוהות! במהלך פעולת היחידה, השמן לוקח חלק מהחום, ומונע ממנו להתחמם יתר על המידה. היעדרו או אובדן משמעותי עלול לגרום לבעיות חמורות. השלכות, לרבות השבתה של הרכב ונזק למנוע! יצרן הרכב נותן המלצות לגבי תדירות החלפות השמן. בדרך כלל מדובר בתקופה של פעילות שנתית, או קילומטראז', בין 30 ל-50 אלף קילומטרים. הקורס תלוי גם; אפילו גיל המכונית. עיצובים ישנים יותר משתמשים יותר בשמן וניתן לקבוע החלפה על ידי נסיעה של כ-15 קילומטרים. המנועים החדשים, הודות להתאמה טובה יותר, דיוק עיצובי רב יותר וקומפקטיות, מאופיינים בצריכת שמן נמוכה יותר. נושא נפרד הוא מילוי חללים במהלך השנה. שמן נשרף כרגיל, וכך גם דלק. לא רק זה - מנועים מודרניים המצוידים במגדש טורבו (גם בנזין וגם דיזל) יכולים לשרוף עד ליטר שמן לכל 1000 ק"מ בנסיעה קשה! והוא עומד בסטנדרטים של היצרן. לכן נשים לב לרמתו ונשלים על חסרונותיו.

תיבת הילוכים

השאלה של שמן תיבת הילוכים (גם תיבה אוטומטית וגם ידנית) ושמן סרן אחורי (רכבים עם הנעה אחורית) פשוטה למדי. ובכן, במכוניות מודרניות אין צורך להחליף אותו מעת לעת. צורך זה מתעורר רק במקרים חירום.

קירור

ה"משקה" החשוב הבא של המכונית שלנו הוא נוזל הקירור. כמו כן, במהלך פעולתו - במקרה של הפרות - עלול להיווצר נזק מכני. לדוגמה, צינור המים או משאבת המים עלולים להינזק. נוזל הקירור חייב לספק הגנה מספקת מפני הקפאה והרתחה ברדיאטור. לנוזלים בהם משתמשים בקווי הרוחב שלנו יש התנגדות, פחות או יותר, במינוס 38 מעלות צלזיוס. מומלץ להחליף את הנוזל כל 2-4 שנים, או כל 60 קילומטרים. תקנים נקבעים גם על ידי יצרן הרכב. מחסור בנוזל עלול לגרום להתחממות יתר של המנוע - עקב עצירה של המכונית (למשל, עקב צינור קפוא).

בלמים יעילים

יש להחליף את נוזל הבלמים במכונית שלך כל שנתיים. יכולתו לספוג לחות (מסוכנת במיוחד לשימוש אקוטי ותכוף, למשל, בהרים), עלולה לגרום לרתיחה! הגבול הנורמאלי לנוזל בלמים הוא מ-2 עד 240 מעלות צלזיוס, לאחר 260-2 שנים הנוזל מתחיל לרתוח ב-3-120 מעלות צלזיוס! ההשלכות של נוזל בלמים רותח אינן ורודות - אז נוצרות בועות קיטור ומערכת הבלמים כמעט נכשלת לחלוטין!

אל תשכח את נוזל הכביסה. מזלזלים בו, וראוי לציין שללא הנוזל המתאים ניתן להפחית משמעותית את הנראות שלנו. עדיף להחליף את הנוזל באחד עם טמפרטורת הקפאה של לפחות -20 מעלות צלזיוס לפני בוא החורף הזה.

סובב ללא התנגדות

הדבר האחרון שראוי להזכיר הוא הנוזל במכוניות המצוידות בהגה כוח. אי סדרים יכולים להוביל להתנגדות רבה. ואז ניאלץ לעבוד עם ההגה הרבה יותר קשה מאשר למשל במכונית ללא הגה כוח. למרבה המזל, בעיות שמן במערכת זו אינן תקלות נפוצות, ולכן אין צורך בהחלפת שמן תקופתית.

כמה נוזלים שאנחנו יכולים לייצר בעצמנו (כגון נוזל קירור, נוזל כביסה). יותר מורכב, עדיף להזמין שירותים מיוחדים שיבחרו עבורנו מוצרים מתאימים.