הפעלה ללא תחזוקה
רוב המצברים לרכב המיוצרים כיום הם מה שנקרא מצברים נטולי תחזוקה, אך הם גם דורשים תחזוקה תקופתית.
המונח ללא תחזוקה מתאר סוללה שאינה צריכה להוסיף מים מזוקקים לאלקטרוליט במשך מספר שנים. 
אובדן המים מהאלקטרוליט קשור לשחרור מימן וחמצן במהלך תהליכי פריקה וטעינה מחדש (טעינה) המתרחשים במהלך הפעולה. סוללות מודרניות משתמשות בפתרונות שונים כדי למנוע דלדול אלקטרוליטים. אחד הראשונים היה השימוש במארז אטום הרמטית ובניית מסגרת אלקטרודה חיובית העשויה מסגסוגות עם כסף וסידן כדי להגביל את שחרור המימן במהלך פעולת התא. לרוב מוסיפים לתמיסה זו כמות מוגברת של אלקטרוליט, מה שאומר שאחרי שלוש עד חמש שנים אין צורך למלא אותה במים מזוקקים.
עם זאת, כל סוללה, גם קלאסית וגם כזו המשתמשת בטכנולוגיות העדכניות ביותר למניעת דלדול אלקטרוליטים, חייבת להיות כפופה מעת לעת לאמצעים מסוימים כדי להבטיח את האינטראקציה התקינה שלה עם הרשת המובנת של הרכב. בעצם, מדובר בטיפול במסופי הסוללה (הקטבים) ובקצוות הכבל המורכבים עליהם, כלומר. קלם. מהדקים ומהדקים חייבים להיות נקיים. זה נכון במיוחד לגבי משטחי ההזדווגות של אלמנטים אלה. לפחות פעם בשנה יש להבריג את המהדקים ולהסיר לכלוך מהם ומההדקים. כמו כן, בדוק לעתים קרובות שזיזי הכבלים (מהדקים) מהודקים מספיק (מהודקים) על מסופי המצבר. יש לקבע בנוסף את הקליפסים בקליפסים, למשל עם וזלין טכני או תכשיר אחר המיועד לכך.
כדאי גם לדאוג לניקיון על פני הסוללה. לכלוך ולחות עלולים ליצור נתיבי זרם בין קטבי הסוללה, ולגרום לפריקה עצמית.
כדאי וצריך גם לבדוק מעת לעת את מצב הארקה של הסוללה. אם הם מלוכלכים או שחוקים, עליך לנקות ולהגן עליהם.
