פעולת מערכת היגוי 4 גלגלים
נפוץ יותר ויותר ברכבים מודרניים, בין אם הם מכוניות ספורט, רכבי שטח או מכוניות סדאן, בואו נגלה כיצד פועל ההיגוי של הגלגל האחורי. שים לב, עם זאת, היה זה הונדה פרלוד שניצל לראשונה את הטכניקה הזו, וזה לא חדש... נתחיל עם כמה מושגים בסיסיים, כלומר התועלת העיקרית של סוג זה של התקנה.
הנה מערכת Aishin (יפן)
שימושיות ההגה האחורי
ברור שמערכת הסרן האחורי הניתן לכיוון מאפשרת בעיקר יכולת תמרון במהירות נמוכה. על ידי הפיכת הגלגלים האחוריים לניידים, רדיוס הסיבוב מצטמצם משמעותית, אידיאלי לתמרון מכונות עם בסיס גלגלים ארוך במקומות צרים (Q7). זה היה חיוני עבור ה-911 991 (טורבו ו-GT3) כאשר המהנדסים החליטו להאריך את בסיס הגלגלים כדי להפחית תת-היגוי, שעליו היה צורך לפצות על ידי הפיכת הסרן האחורי לנייד כדי לשמור על יכולת תמרון במהירות נמוכה.
במהירויות גבוהות יותר (50 עד 80 קמ"ש, תלוי במכשירים), הגלגלים האחוריים מסתובבים באותו כיוון כמו הקדמיים. המטרה כאן היא לשפר את היציבות כך שתוכל לנהוג ברכב עם בסיס גלגלים ארוך יותר ממה שהוא בפועל.
לבסוף, שימו לב שניתן להשתמש במערכת לייצוב הרכב במקרה של בלימת חירום, ובמקרה זה שני הגלגלים האחוריים מסתובבים פנימה כדי לבלום, כמו גולש שמשתמש במפוח שלג. עם זאת, המערכת חייבת להיות מסוגלת לעשות זאת, כי לא כולם יכולים לסובב את הגלגלים בכיוון ההפוך ...
היגוי ארבעה גלגלים
כפי שאתה יכול לדמיין, זוהי מערכת אלקטרו מכנית. המחשב המרכזי של הרכב מחליט לאיזה כיוון ובאיזה עוצמה לסובב את הגלגלים האחוריים. לאחר מכן הוא מסתמך על מספר פרמטרים כמו מהירות וזווית ההיגוי. את כל זה כיוונו מהנדסי השלדה בהתאם לגיאומטריה של השלדה וכן לגודל בסיס הגלגלים. אם שברתם את המחשב שלכם בכלא, תוכלו לשנות את אופן פעולתו, אבל זה יהפוך את המכונית למסוכנת ביותר לנהיגה, מכיוון שאני מניח שאינכם יודעים הרבה על הגדרות השלדה...
שימו לב שככל הידוע לי קיימות שתי מערכות עיקריות:
עם מעמד: מנוע חשמלי אחד
ניתן לציין שני מכשירים עיקריים. הראשון נראה כמו הגה כוח חשמלי: מתמוך הממוקם במרכז הציר מאפשר לגלגלים האחוריים לפנות שמאלה או ימינה בזכות ההברגות (לכן, הסיבוב מתבצע באמצעות מנוע חשמלי). הבעיה כאן היא שאפשר לפנות רק שמאלה או ימינה, אי אפשר לסובב את הגלגלים לכיוון ההפוך לבלימת חירום.
גלגלים ימניים אחוריים (מבט למעלה)
גלגלים אחוריים מסובבים (מבט מלמעלה)
תצוגה מקרוב (למעלה)
נוף קדמי
עצמאי: שני מנועים
המכשיר השני שאנו רואים, למשל, בפורשה, הוא התקנת מנוע קטן על השלדה האחורית (כך שהמנוע מחבר כל גלגל באמצעות מוט מחבר). אז יש כאן שני מנועים קטנים שמאפשרים לך לעשות מה שאתה רוצה: ימין / ימין, שמאל / שמאל, או אפילו ימין / שמאל (מה שהמערכת הראשונה לא יכולה).
כל התגובות והתגובות
דרנייר תגובה שפורסמה:
haldi (תאריך: 2018, 09:03:12)
תודה לך על המידע הזה.
תודה
Я. 1 תגובה לתגובה זו:
- מנהל מנהל האתר (2018-09-04 17:03:34): תענוג שלי.
(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)
כתוב תגובה
כמה אתה משלם על ביטוח רכב?
