פעולת שידור Haldex

השם Haldex, המוכר היטב לחובבי רכבי הנעה על כל הגלגלים, מגיע מהמותג שיצר אותו. אבל כעת Haldex נמצאת בבעלות בורוורנר.

מה זה?

מערכת Haldex AWD מספקת הנעה אחורית לכלי רכב עם מנוע רוחבילכן, זהו תוסף שניתן באופן תיאורטי להשתיל על כל מכשיר למתוח עצמי.

עם זאת, ישנם שני תנאים: הכרחי שהדיפרנציאל הקדמי יותאם להעברת כוח לאחור, ולכן נדרש גם פיר. התנאי השני נוגע לסרן האחורי, יש צורך בסרן רב חיבורי, לא סרן מוט פיתול, אשר עם זאת נמצא ברוב המכוניות הציבוריות (במחלקת הפרימיום הוא שיטתי רב חיבורי, למעט של כמה יצרנים. פיתול הסרן האחורי יגרום להתנהגות מוזרה ברכב.

איך Haldex עובד?

מצב 4X2

תיבת הילוכים לה קוואטרו (רוחב ואולטרה) / 4Motion לכן אינו קבוע

ובכן, בסופו של דבר זה די קל להבין, אז מדובר בחיבור הדיפרנציאל הקדמי לדיפרנציאל האחורי באמצעות פיר. בנוסף, על מנת שנוכל לנתק את החלק האחורי ולכן לעבור ל-4X2, יש לנו ארגז העברה של Haldex שניתן לחיבור או לניתוק. זה מושג באמצעות מצמד מרובה פלטות רטוב שיכול להתמודד עם העומס הרבה יותר מאשר מצמד יבש פשוט.

מצמדים אלו נשלטים על ידי מחשב השולט על המערכת האלקטרו-הידראולית של Haldex. מפעילים חשמליים יוצרים לחץ הידראולי (באמצעות כוח צנטריפוגלי) במעגל כדי ללחוץ על הדיסקים ובכך ליצור גשר בין הציר הקדמי והאחורי.

להלן תרשים של פעולת מערכת הבקרה האלקטרו-הידראולית בצד Haldex.

על מנוע אורך?

למרות שהלדקס אינה מפתחת, אאודי הטמיעה דגם חסכוני יותר בגרסאותיה האחרונות של הקוואטרו (למנועים פחות חזקים), מארז העברה שמחליף את הטורסן ועובד קצת כמו הלדקס, שזה מה שאנו מכנים קוואטרו. אוּלְטרָה. (תג האולטרה של אודי מייצג חסכוני, כמו Eco2 ברנו או EfficientDynamics ב-BMW).

בהשוואה לתורסן?

לשתי המערכות אין שום דבר במשותף, גם אם תפקידן להעביר/לחלק כוח בין מלפנים לאחור. טורסן הוא דיפרנציאל

קבוע

(כאן יש חיבור קבוע, בניגוד להלדקס המנותק), המורכב מגלגלי שיניים שמונעים החלקה גדולה מדי בין מהירויות הסיבוב של שני הצירים המחוברים (מה שנקרא דיפרנציאל מוגבל החלקה).

כך, בשל עיצוב גלגלי השיניים, מושג אפקט החלקה מוגבל זה, צד אחד לא יכול להסתובב הרבה יותר מהר מהשני.

עם זאת, נוכל לשלב את Haldex ו-Torsen באותה מערכת - דיפרנציאל כתר-גלגל שנמצא בשימוש מאז שנות ה-2010 בקוואטרו.

מהימנות Haldex? המשוב שלך

הנה כמה המלצות שנוצרו אוטומטית מההמלצות שלך בדפי הבדיקה של האתר. אל תהססו לעשות את אותו הדבר אם גם אתם נתקלים בבעיה במכשיר זה.

סיאט לאון (1999-2005)

V6 (2.8) 204 כ"ס משנת 2001 186000 ק"מ : חיישן טמפרטורת מנוע מד מסת אוויר גל זיזים + חיישן גל ארכובה וכן ABS ו-ESPSystem הלדקס (4 × 4) פגום

לנד רובר ריינג' רובר איווק (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 ק"מ תיבת הילוכים אוטומטית, 19 אינץ' אבזור יוקרתי CROSS CLIMATE : במהלך "התנעה לקויה", החלפת מד זרימה ב-82000 ק"מ, החלפת בלם חניה חשמלי אחורי, לאחר טלטלה בתיבת 6 הילוכים אוטומטית, החלפת נוזלים, מגשרים ו הלדקס, עדכון, בעיות נפתרו, נסיעה חלקה וחלקה כמו

סקודה סופרב (2008-2015)

2.0 TDI 170 כ"ס DSG6, 160000 ק"מ, דצמבר 2013, חישוק חורף 16 אינץ' קיץ 17 אינץ', 4×4 : משאבה הלדקס בגובה של 160000 ק"מ

לנד רובר ריינג' רובר איווק (2011-2018)

2.2 SD4 190 ערוצים BVA6, 185000 קמ"ש, 2012 Prestige 5p : זה הנושא של הפוסט שלי כדי לשתף בבעיה שהייתה לי כבר זמן מה ושזה עתה פתרתי. זה חל על תיבת ההילוכים, או ליתר דיוק תיבת ההעברה האחורית והמשאבה המפורסמת. הלדקסבעיה כשל בהעברת ההודעה, תוכניות מיוחדות מושבתות מופיעה באופן אקראי מאוד במשך שנה וחצי, ונשארת קבועה עד היום. תוצאה המכונית לעולם לא תפעל שוב במצב 1×4. היא תישאר ב-4. שלוש פעמים נתתי את מכונית ל-LR. הם לא מצאו את זה. לפני שבועיים, מכיוון שהבעיה הייתה שיטתית, לקח לי יומיים (שלושה!) לאבחן. תוצאה ללא הסבר או קוד שגיאה ממש טוב, הוא נתן לי הצעה להחליף את התיבה האלקטרונית בתיבת ההילוכים הקדמית. בקיצור, MO + Box oil (2¤HT לליטר... ואתם צריכים 3!) קופסה ב-46¤HT, דירוג 7¤. בהסתכלות ברשת, הבחנתי בכמה בעיות דומות, שהסיבה להן הייתה תקלה במשאבה הלדקס (מחובר לסרן האחורי), פותרים פשוט על ידי החלפת פילטר קטן ב-50¤, פירוק/ניקוי המשאבה (יש מסנן מאוד קטן בפנים, והוא עושה את זה נחיל -), כל זה בלא שעה. אני מתקשר ל-LR, מסביר את עצמי ועונה: "לא, משאבות. הלדקס, אין לנו תוכנית תחזוקה מיוחדת... יתר על כן, אנחנו אף פעם לא מחליפים תיבות הילוכים, הן משומנות לכל החיים." אני חולם. ערפול מתוכנת כשאתה מחזיק אותנו -) אתה מפתיע אותי, הם מעדיפים לשנות, לראות איך אתה מצטט, איזה סוג של שיפוץ אני לא יודע איזה, אבל בכל מקרה, לא בעיה שלך. לסיכום, שירות לאחר המכירה של LR ממש לא טוב. כדי לוודא את הבעיה, מכונאי קטן הוציא את המחבר מהמשאבה, לקח סוללה קטנה וסובב אותה (שאגב, לא פרוקה) לשני הכיוונים. זה דחף את הלכלוך ופתר את הבעיה, אין יותר הודעות, תיבת הילוכים 4X4, תוכניות מיוחדות, הכל ללא רבב. ... החליטו לרגע .. לכלוך חזר לפילטר הקטן של המשאבה. אבל הכישלון כאן, והסיבה מובנת היטב. אני גם צריך להחליף פילטרים ושמן אחרים, כמובן. בקיצור, במקום 2000 זה יעלה לי, מקסימום 70¤, אני אעשה את זה גם בעצמי (הדרכה מעולה באינטרנט). קוד שגיאה U0437 (תחת קוד 68) הנתונים המגיעים ממודול בקרת הדיפרנציאל האחורי אינם חוקיים (זה בהחלט הקוד הזה ש-LR ראה וקבע את הניקוד... צוחק בקול רם. הם אפילו לא הפעילו את הבדיקה הנ"ל) קוד 1889 משאבת לחץ שמן בדיפרנציאל האחורי של המודול. לאחר מספר מדידות, האחרון נשאר קבוע. לחץ שמן -> מסננים סתומים וכו' CQFD

סיאט לאון 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 כ"ס X-perience לבן DSG6 אופציה מלאה, משנת 2016, 78000 ק"מ, 18 דיסקים : נרכש ב-52000 ק"מ, רעש רצועה ב-60000 150. החלפת אביזרי חגורה מהמכונאי הקטן שלי (900. רעש עדיין קיים, מושב הגה. תמיכה בהחלפת רצועה מחויבת 150 (pb ידוע ב-tdi 184/62000, אחורי 250) החלפת מיסב שמאלי 75000e רעש מיסב אחורי ב-XNUMX, כנראה מיסב ימין אחורי לפעמים רעשי מנוע מוזרים תחזוקה ומערכת DSG הלדקס 70000 400e

סקודה יטי (2009-2017)

2.0 TDI 140 כ"ס 4X4 2L 140CV AMBITION : צימוד הלדקס אכן יעיל מאוד, אבל השליטה שלו (אלקטרונית / הידראולית) מפתיעה לפעמים. במיוחד לאחר החלפת שמן בקלאץ'. אכן, המערכת די רגישה/בלתי צפויה ביציאה מכיכר או, למשל, בפנייה במהירות נמוכה מאוד; כאילו גילה את הצורך לעבור ל-4X4 (בקרת הילוכים 4X2 -> 4X4 אלקטרונית ... .. אכן תיבת הילוכים מסוג זה אינה קבועה במציאות) בעיית שסתום EGR של 160 ק"מ. 000¤ על חשבוני, כי המכונית שלי כבר לא הייתה באחריות. שימו לב, החלפת שסתום מחזור גזי הפליטה בגרסת ה-800X4 מחייבת הורדת הסרן הקדמי (ומכאן 4 ¤). חשוב לדעת, במיוחד אם אינכם צריכים את גרסת ה-800X4.

סיאט לאון (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ערוצים : חיישני גל זיזים, גל ארכובה, ABS ו-ESP HSS הלדקס(4 × 4) פגום.

אופל אינסיגניה (2009-2017)

2.8 כ"ס : -תיבה עבור 47000 ק"מ-הלדקס ב-7000, 11000, 34000 ק"מ

סקודה אוקטביה 2013-2019

2.0 TDI 150 כ"ס סקודה סקאוט 2015 51 ק"מ : מפתח עדכון נגן (תוקן במוסך), תקלה בתאורה אדפטיבית (נעלמה מעצמה) בתוספת תקלה ספורדית במשאבה הלדקס בעת קריאת תקלות (לאחר שיפוץ 51000 4 ק"מ / XNUMX שנה) ... להמשך בהתאם למוסך.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : העברת זיהום. מַצְמֵד הלדקס hs

אאודי A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 כ"ס ידני 6, 175000 ק"מ, 2008, קוואטרו : מנוע לפתיחת דלתות, בעיה בחיישן שרירי הבטן, בעיה במשאבה הלדקס, ידית הילוכים שאינה חוזרת למצב המרכז

סקודה אוקטביה 2013-2019

1.6 TDI 105 כ"ס 150000 11 ק"מ שנת 2011/4 4 × XNUMX : בעיה במערכת הלדקס ל-40000 ק"מ (פירוק והרכבה מחדש במוסך מבלי לברר את הסיבה) 2 קפיצים אחוריים שבורים במספר מקומות של מנוע הגז כ-130000 ק"מ, נזילת משאבת מים ל-150000 XNUMX ק"מ

סיאט לאון 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ערוצים X-perience DSG 4drive 30000 קמ"ש JA17 ″ : משאבה אלקטרו הידראולית הלדקס, כוסות בולמי זעזועים, חריקת שמשות גומי, רעשי מנוע, קריאת SMS.

סקודה אוקטביה 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 כ"ס : הלדקס + מתלה + צריכת שמן

לנד רובר ריינג' רובר איווק (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP אוטומטי 56000 ק"מ 2012 דינמי sd4 : הלדקס עבור 42000 ק"מ לא באחריות (3300 יורו) בעיה חדשה הלדקס ב-56000 ק"מ (ראה)

פולקסווגן טיגואן (2007-2015 גרם)

2.0 TSI 210 כ"ס אוטומט, 84 : 0 אמינות = 4 נזילות שמן מנוע + 4 דליפות משאבת דיפרנציאל (הלדקס) + דיפרנציאל הלדקס שנשאר תמיד במצב 4×4 (=רעש במהירויות מעל 80 קמ"ש) + יש להחליף את מנוע האוורור כי הוא דורש יותר מדי זרם (2 נגדים נשרפו). לימון אמיתי במקרה שלי...

סקודה יטי (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch ידני-55000-2015-editioo : בעיות הלדקס טעות משיכה 4×4 ללא אזהרה - מפתח אימובילייזר על סקודה

סקודה סופרב (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 ק"מ, שלדת ספורט, גלגלי 18 אינץ', גג שמש משולב : - צריכת מי קירור, לא נמצאה סיבה, מנוע הוחלף ב-52 ק"מ - מחליף חום שמן-מים ב-000 ק"מ - משאבת דחף הלדקס hs בשעה 131'00 בשוויץ, הצלחתי להאריך את האחריות. המוסך והיבואן בקיאים היטב בתקלות. עם שירות הניידות הכלול, הובאה לביתי מכונית חדשה.

לנד רובר ריינג' רובר איווק (2011-2018)

2.2 sd4 190 כ"ס BVA 6, 65000 ק"מ, 2012 : כשל במשאבה הלדקס

אאודי TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG קופה : השמן בתיבת ההילוכים דולף שוב ושוב, כשהלכתי לטפל בו באודי (ביקור פעם בשנה), ואז עם פולקסווגן אפס דליפות (תוך 3 שנים), הלדקס מי מחרבן (סליחה על המילה) במזג אוויר חורפי, DSG איטי עם הפעלה פתאומית של מצב אוטומטי, פלסטיק פנימי שרוטט כך שהוא מזדקן הרבה, איכות העור, איכות מערכת הסאונד שמתדרדרת עם הזמן, בעיות רבות באלקטרוניקה ו, לבסוף, בולמי זעזועים נשברים (פעמיים במזג אוויר חורפי -20 מעלות)

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

JLB (תאריך: 2019, 12:15:19)

פולקסווגן מזהה שבבי מתכת ב-haldex המכוסה בביטוח ב-2014 10/19 Tiguan ב-90000 ק"מ. תודה

Я. 1 תגובה לתגובה זו:

• מנהל מנהל האתר (2019-12-16 15:27:13): אתם מוזמנים לדווח על כך בדף מבחן הרכב! מידע יעלה בדפי אמינות...

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

כתוב תגובה

מה אתה חושב על רזולוציית נקודות?