ריינג' רובר - מבחן דרכים

לפעמים זה מועיל להרגיע את עצמך בביטחון, גם אם זה לא נהדר.

טיפוס לקומת הביניים שבתא הטייס ריינג 'רובר ולגלות שהמלכה לא ויתרה היא, למשל, אחת מהן.

בעולם - רכב ומחוצה לו - שבו המראות הופכים ליותר ויותר נדירים, רכב השטח הבריטי הענק נותר מספר אחת בגודל, בפאר, בשינוי ובשפע.

זה לא אומר שהמוצר לא התפתח, להפך.

כי אם קשה להפוך למקום הראשון, קשה עוד יותר להתבסס בצמרת.

זה דורש איזון בין המודרניות למסורת.

הראשון כולל שימושאלומיניום לפי עיצוב הגוף (חידוש מוחלט בקטע SUV), חומר אצילי שאיפשר, לדברי היצרן, להפחית את משקל המכונית בממוצע של 420 ק"ג.

החידושים השפיעו ו תוֹכנָה.: האלקטרוניקה שולטת בכל היבט ברכב, ומעלה את דינמיקת הנהיגה, הנוחות והבטיחות לרמות חסרות תקדים.

המסורת כוללת עיצוב (מעוצב מחדש אך טווח מאוד), כישורי שטח שאין לעמוד בפניה, ומבחר חומרים שאפילו לא נמצאו באולמות התצוגה של ארמון בקינגהאם ...

עיר: בידוד מוחלט, ירי מוכן

ללא גודל של דירת חדר, זו תהיה המכונית המושלמת לעיר.

בליטות איטיות, מסילות חשמלית, אבני ריצוף? תשחק את אלה שאין להם טווח.

בין הגלגלים בגודל 21 אינץ 'לבין זעזועי האוויר, כמעט נעים להתגבר על מהמורות ולראות אותן שטוחות.

עם זאת, אם במקרה אתה נכנס לאחד החניונים הצרים של הסופרמרקט העירוני או בנתיב המרכזים ההיסטוריים שלנו, מי שיש לו אחד מתבלה: כדי להחנות אותו, אתה כמעט תמיד צריך לנקות שני חללים, אם יש כאלה. ., ובמקומות צרים יוצר אנגלי דמות של פיל בכלי זכוכית, כאשר ה"גביש "שמסכן להישבר הוא צבע (אולי גוון אוטוביוגרפי מ -7.220 יורו ...).

למרבה המזל, מצלמות ההיקף הן סטנדרטיות: פשוט לחץ על כפתור כדי לראות עד כמה הקירות והצמחים רחוקים.

גדול וגדול, אבל מגיב להפליא במסגרות: קרדיט באותה מידה למנוע - טורבו דיזל 3.0 V6 עם מומנט של 600 ננומטר לא מפחד מיותר מ-2.000 ק"ג מבחר - וכו'. תיבת הילוכים ZF, בוחר במהירות ומחדיר את היחס הנכון מתוך 8 זמינים.

מחוץ לעיר: הגבול היחיד הוא הדמיון שלך

עבור ריינג 'רובר מחוץ לעיר, זה אומר מדבר, הרים סלעיים, כפר בוצי וכל מה שעולה על דעתכם.

כי זו תהיה גם אחת המכוניות האצילות ביותר ברשימה, אבל בכל הנוגע ללכלוך, האנגלי לא מתאפק.

О 26 ס"מ של מתלה קדמי (אחורי 31 ס"מ) ובקרת שידור אלקטרונית שתמיד יודעת באיזה שטח אתה נוסע ובוחרת אוטומטית את ההתפלגות הטובה ביותר, ומשאירה לך את החופש לבחור בין אסטרטגיות שונות.

לא רק: גובה מהקרקע יכול להגיע ל 30 ס"מ (ועד 80 קמ"ש), והיכולת להתעלות היא 90 ס"מ.

קרקעות ומצבים שאנחנו לא יודעים כמה לקוחות ריינג' יתקלו בהם, אבל שמציעים תחושה מדהימה של "כל-יכולות", ביטחון פסיכולוגי שחלק מהנהגים (אם הארנק שלהם יאפשר להם) לעולם לא יאבדו את עצמם, ושרק המכונית הזו יכולה הַצָעָה. .

לא משנה אם התערובת מכילה ב.מ.וו X5 ופורשה קאיין שונות מכוכב לכת אחר: הבריטים אינם עוד חיות עבות העור של פעם.

הסליל נשאר גבוה וההיגוי איטי, אבל אחיזת הכביש ומהירות שינוי הכיוון השתפרו.

כביש מהיר: כרית אוויר נוסעת

חלונות כפולים ולוחות סופגים רעש בכל פינה במכונית: בין מקורות ההפרעה החיצוניים לאוזני הנוסעים, מהנדסי הבית האנגלי הניחו את כל מה שמותר להם.

כתוצאה מכך, נוחות אקוסטית של בנטלי וזה מדהים כיצד אפילו הרשרשים האווירודינמיים, למרות ממדי הגוף העצומים, נשארים מחוץ לתא הטייס.

מצד שני, אין ספינת דגל או בנטלי שנדבקים למשטחים לא אחידים: אם יתמזל מזלכם לשייט בטווח, כל הדרכים יהיו כמו שולחנות ביליארד.

כמו כן, אושר כי 3.0 TDV6 מספיקה מספיק לכמות המכונית שתמיד נוסעת די נמוך אך מגיבה באופן נחרץ לכל בקשת בנזין.

החיים על הסיפון: יוקרה, מרחב ואלגנטיות

תנאי מוקדם: ברנג 'רובר אתה יושב, לא יושב.

ניידות מפרקת לקויה? אין בעיה, כפתור מיוחד "מוריד" את המתלים, וסף הכניסה יורד לרמה של המדרכה. כשנכנסים פנימה וסוגרים את הדלתות, אתם מוצאים את עצמכם בממד אחר.

מציאות שבה רעשי המכונית הקלאסית מצטמצמים להבהב, והכל בהישג יד מלבד הכפתורים והמנופים מאחורי ההגה עשוי עץ, кожа או בדים משובחים.

המיקוד שהופך את הריינג 'רובר לאחד הרכבים הבלעדיים ביותר בכל הזמנים. סלון נחמד, איי חומרים אצילי (לדוגמה, הרצפה מכוסה בשטיח כל כך עבה ורך שאתה רוצה להוריד את הנעליים) משלב את המודרניות של פקדי המגע ולוח מכשירים דיגיטלי TFT עם גרפיקה הניתנת להתאמה אישית.

שלא לדבר על חמשת המושבים הנוחים גם למבוגרים, המושבים הקדמיים המחוממים, המאווררים והעיסויים, והמושבים האחוריים המתכווננים ומתקפלים חשמלית.

לא מספיק לך? בֵּין קופסאות קירור, מחמם מראש ומערכת בידור אחורית, לא חסרות אפשרויות.

מחיר ותמורה: איכות מלכותית, מחירים מופקעים.

אחריות לשלוש שנים או 100.000 ק''מ: בהתחשב בנתונים שצוטטו, הקונה הממוצע בהחלט לא מודאג מעלויות התיקון.

אבל סיקור נרחב כל כך מרגיע גם את מי שעדיין לא התגבר על החששות לגבי אמינות הטווח הקשורים לדור הראשון - ה"לא אמין" - של הדגם הזה.

השאר список דבר ברור: 115.400 евро יש הרבה כאלה ודוגמת הבדיקה עולה 131.500 עצומים. אנו נמצאים בתחום המותרות, אליטה שלא רק מבחינה רציונלית, אלא בכל מחיר, מקפידה על ייחוד המוצר, הטכנולוגיה והערך.

הם מבוטחים מחדש עם מלכת רכבי השטח.

בטיחות: מגן אך לא מונע במיוחד

אם מסתכלים על כל (או כמעט כל) הנהגים האחרים, אתם עשויים לחשוב שבמקרה של התנגשות, לאדם האומלל שיתנגש בטווח תמיד יהיה הגרוע ביותר.

תחושה הנתמכת בעובדות, בהתחשב בכך שמסה וגובה מהקרקע הם קריטיים במקרה של התנגשות בין שני כלי רכב.

מצד שני, אם המכשול קבוע, חזיתי או לרוחב, שופטי Euro NCAP חשבו זאתהגנה מצוינת לכל הנוסעיםכל גובה.

לגבי הולכי רגל הדעה מעורבת: מצד אחד הפגוש ממזער נזקים ברגליים.

מצד שני, מכסה המנוע אגרסיבי למדי לראש.

חבל גם שחלק מהמכשירים הנפוצים כיום אפילו במכוניות עירוניות אינם זמינים.

כמה דוגמאות? מערכת הימנעות מהתנגשות אחורית למניעת מעבר נתיב לא מכוון וחיישן עייפות של הנהג.

לכן, האמצעי היחיד לסיוע בנהיגה הוא צג נקודה עיוורת לאיתור כלי רכב סמוכים, אופציונלי - 530 יורו. לבסוף, בתוך טונה העולה על שני טון, אחיזת הכביש טובה והיציבות לעולם אינה מוטלת בספק הודות להתערבות מיוחדת של ESP.