נסיעת מבחן ריינג' רובר TDV8: אחד לכולם

ריינג 'רובר זה יכול לעורר זעקה של הטבע, אבל האווירה האצילית שלו ומנוע הדיזל V8 של 340 כ"ס. הם עומדים לא פחות בכבישים רגילים.

זה יהיה אפשרי לחלוטין. אנו מגדירים את תגובת השטח של שידור כפול למצב בוץ, מפעילים את הילוך הילוכים (2,93: 1) לכל מקרה, ויוצאים מהתנועה בשטח מחוספס ובכבישים בוציים. רצונות כאלה רחוקים מתחום הפנטזיה, אך עם המכונית הזו הם דווקא עניין של בחירה. עם זאת, החצץ העדין והדשא הרטוב מתחת לגלגלי 21 אינץ 'משתלבים באווירה האצילית של הריינג' רובר הענק רק אם הם נמצאים בחצר האריסטוקרטים האנגלים. לכן, אנו מחכים בסבלנות לפקק התנועה שיסתיים ויתקדם.

ברגע שמד המהירות הווירטואלי מגיע ל-2000, המכונית הקדמית מתחילה להתקרב בצורה מסוכנת - אין סימן ברור יותר לכך שהמומנט המרבי של 700 ננומטר כבר הושג. כשחוששים את כוונותינו, תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים מאפשרת לכוחות החושך להסתחרר עד כ-4000 סל"ד ורק לאחר מכן היא עוברת להילוך הבא. אם תרצה, עבור מירוצים אגרסיביים יותר, שבהם התפקיד העיקרי מוקצה ליחידת הדיזל שמונה צילינדרים בנפח 4,4 ליטר, הנהג יכול לבחור מצב ספורט או החלפת הילוכים ידנית. אולם למעשה, זה לא הכרחי ולא בולט במיוחד מבחינת דינמיקה - כשבקרת ירידה טיפוסית של יגואר לנד רובר עדכנית נותרה ב-D, זרימת מומנט המנוע ותיבת ההילוכים המדויקת נמצאים בסנכרון כה מושלם עד שהמעבר למהירות גבוהה המשטר לא יכול בשום אופן לשפר את המצב. בשילוב הזה, לא מפתיע שמכונית המבחן, בהפרש זניח, משיגה את התאוצה המצוינת של היצרן ל-100 קמ"ש תוך 6,9 שניות - במקרה שלנו זה לוקח בדיוק שבע שניות.

ערכי צריכת דלק נמוכים

כך ניתן לומר על צריכת הדלק - במחזור המבחן auto motor und sport לצריכה נמוכה, ריינג' רובר מדווח על 8,6 ליטר, שזה אפילו נמוך מנתוני החברה על הצריכה הממוצעת לפי מחזור המבחן האירופי. וכפי שאתה יודע, ליישם אותם בפועל הוא עניין מסובך למדי. הצריכה הממוצעת לכל המבחן עמדה על 12,2 ליטר, וזה די מקובל על מכונית עם מנוע דיזל גדול שמונה צילינדרים בגודל ובפרופורציות דומות ומשקל של 2647 קילוגרם נמדד במאזניים.

אגב, זהו ערך רציני מאוד, רבותיי בריטים יקרים. היכן בדיוק מוזכרים 2360 ק"ג במפרט ומה הירידה החדה במשקל בפועל ו"תפקידה המוביל של יגואר לנדרובר בפיתוח מבנים קלים בהייטק "(טקסט מהודעות לעיתונות של המותג). אולם קודמו, האחרון שעבר את הכף, שקל 2727 ק"ג.

נוף פנורמי נפלא

שאלת הנוחות היא סוגיה נפרדת - היא המעמד הגבוה ביותר במיטבו. לכך טיפל מתלי האוויר, שבמהלך של 310 מ"מ סופג בבטחה מהמורות וללא שאריות. המספרה מקבלת את נוסעיו ביוקרה מדהימה, ומושבים נוחים במיוחד במידות גדולות והתאמות חשמליות מרופדים בחומרים איכותיים. המיקומים הגבוהים שלהם, בתורם, משמשים בצורה של ראות מצוינת לנוסעים. לחלקם ייקח זמן להתרגל למכשירים הווירטואליים, אחרים עשויים שלא להתרגל אליהם כלל, והפקדים הממוקמים מימין למסך המגע דורשים זרוע ארוכה.

מערכת הסאונד של מרידיאן מציעה שמע באיכות גבוהה, ותענוג ההאזנה יכול למנוע מהנהג לעזוב את הכביש הסלול היוקרתי. יוקרה בלתי מתפשרת שגורמת לנוסעים להרגיש שהם נמצאים בלימוזינה גבוהה, בה אפילו דיווש קשה בשטיחים עבים לא מגביר משמעותית את הרעש מ- VXNUMX החזקה, אינו תורם לביצועים כאלה.

עם זאת, אחת התכונות המרשימות ביותר של מכונית זו נותרה היכולת שלה להתמודד עם מצבים קשים ביותר בשטח קשה מבלי להסגיר את נימוסיה האריסטוקרטיים. ריינג' רובר ספורט מסוגל לקחת אותך למקומות שבהם יגיעו כל רכב שטח רגיל ורכבי שטח קלאסיים ביותר. מספק אפילו יותר לראות כיצד הישגים בשטח מבוצעים ללא מתח ולחץ עבור הנהג הודות להגדרות המבריקות של מערכת ה-Terrain Response - התנהגות כיאה לאציל בעל ארבעה גלגלים.

הַעֲרָכָה

גוף

+ סקירה טובה מאוד

+ מרחב מרווח לנוסעים

+ מרחב סחורות נוח

+ יכולת הרמה מספקת

ביצוע איכותי ביותר

– סף טעינה גבוה

– מערכת מידע מיושנת

נוחות

+ נוחות גבוהה בהתגברות על אי שוויון

+ מושבים נוחים במיוחד

+ רמת רעש נמוכה

מנוע / תיבת הילוכים

+ מנוע דיזל חזק ומאוזן

+ אוטומציה מדויקת במיוחד עם יחסי העברה מתאימים

התנהגות נסיעות

+ התנהגות בטוחה

+ שטח נחמד בשטח מחוספס

- נטייה לתת-היגוי

אבטחה

+ ציוד אבטחה נרחב

- בלמים ברמה בינונית

אקולוגיה

+ צריכה נמוכה במבחן לצריכת דלק מינימלית

- אין מערכת התחלה-עצירה

הוצאות

+ ציוד נרחב ברמה סדרתית

+ אחריות רחבה

- מחיר רכישה גבוה

-עלויות תחזוקה גבוהות

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה