הרחב את הכוננים שלך

אין ספק, נהגים רבים חשבו על "התאמה" כזו של המראה שלהם, שלפחות בחלקו יכול היה לקרב את צללית המכונית למכוניות מירוץ. אחת משיטות הכוונון יכולה להיות שינוי, המורכב מהרחבת החישוקים. שירות זה ניתן על ידי סדנאות מתמחות ברחבי הארץ. עם זאת, לפני שמחליטים על שינוי כזה, כדאי לשקול האם החישוקים המורחבים יתאימו לרכב שלנו הן מבחינת אסתטיקה ובעיקר בטיחות בתעבורה.

MIG או TIG מ-1 אינץ'

בהתאם להזמנת הלקוח, הדיסקים יכולים "לגדול" אפילו כמה אינצ'ים ברוחב (ערך ההרחבה הקטן ביותר הוא 1 אינץ'). כדי להרחיב את השפה, ראשית חתוך אותה כדי להיפטר מהרצועה המרכזית. אז אתה צריך לרתך חגורה נוספת, הפעם ברוחב המתאים. ניתן לרתך דיסקים פלדה בשתי דרכים: על ידי MIG, בסביבת גז אינרטי (Metal Inert Gas) או TIG, באמצעות אלקטרודת טונגסטן שאינה מתכלה (Tungsten Inert Gas). ברוב המקרים, הריתוך ממוקם בצד אחד של המרכז שלהם. בפועל משתמשים בשתי דרכים להרחבת החישוקים: מבחוץ - במקרה של פלדה ובפנים - אלומיניום (בחלק מהמקרים ניתן להרחיב את האחרון באותו אופן כמו פלדה). קל ומהיר יותר, מנקודת מבט טכנולוגית גרידא, להרחיב דיסקים מפלדה. לאחר קבלת הרוחב המתאים של השפה, חותמים את מקום הריתוך בעזרת כלי מיוחד.

מה לחפש?

חברות מתמחות העוסקות בהרחבת חישוקי רכב הציעו מספר תנאים לפני ביצוע פעולה זו. קודם כל, הדיסקים חייבים להיות ישרים. כל העיוותים שלהם שוללים כל הפרעה במבנה שלהם. כמו כן, יציאות גדולות של חישוקים מייקרים את עלות שירות ההרחבה, שכן חברת צד שלישי נוספת תטפל בתיקון שלהם. גם מומחים העוסקים בכיוונון מקצועי של חישוקי רכב אינם ממליצים על התזת חול שלהם ועל שימוש בכימיקלים. בפרט, האחרון יכול לפגוע במבנה הריתוך שנעשה על רצועת הרחבת השפה. לאחר עמידה בכל התנאים הנ"ל, יש לבצע מדידות מדויקות ביותר, אשר החישוקים המורחבים צריכים לעמוד בהן. פעילות זו חשובה במיוחד במקרה של רכיבי אלומיניום. חישוקי סגסוגת קלה ברוב המקרים מתרחבים פנימה ולכן החישוקים שלהם מתקרבים יותר לאלמנטים המתלים.

Et - או תזוזה

בעת הרחבת חישוקי רכב, נהגים מקצועיים שמים לב לפרמטר של עומק הגלגל על ​​הרכזת. מנקודת מבט טכנית, הוא מקוצר ל"et" (גרמנית einpresstiefe) או offset (מאנגלית), הידוע גם בשם "offset". ככל שערך ההיסט גבוה יותר (נמדד במילימטרים), כך הגלגל מוסתר עמוק יותר בקשת הגלגלים. כתוצאה מכך, רוחב המסילה על ציר רכב נתון קטן יותר. מצד שני, ככל שה-et קטן יותר, כך כל הגלגל יהיה "ממוקם" בחלק החיצוני של המכונית, תוך הרחבת המסלול. לדוגמה: אם למכונית יש רוחב מסילה של 1 מ"מ, אז ה-et יכול להיות אפילו 500 מ"מ פחות. זה אומר שבמקום גלגלי מפעל עם et 15, אתה יכול להשתמש בגלגל אפילו עם et 45. עם זאת, אסור להשתמש בגלגלים עם et שונה בגלגלים השמאליים והימניים. לדיסקים עם et שונה בציר הקדמי והאחורי יש גם השפעה שלילית על אחיזת הכביש. ולסיום, עוד הערה חשובה - הצמיג לא צריך לבלוט מעבר לקווי המתאר של המכונית, אלא בפועל לכנפיים שלו.

עם סיומת סיליקון

אבל מה לעשות כשהדיסקים מאופקים מדי והגלגלים יוצאים מקשתות הגלגלים? מסתבר שיש לזה טיפ, מה שנקרא תוספות גומי בציפוי סיליקון אוניברסלי. אבל תהיה זהיר! יש לזכור כי הרחבות מסוגלות לכסות עיגול הבולט מעבר לקו המתאר בלא יותר מ-70 מ"מ. אם בכל זאת נחליט על זה, אז האסיפה לא תהיה קשה. ברוב המקרים, ניתן להשתמש בנקודות החיבור של קשת הגלגלים מפלסטיק להרכבה. ההרחבות האוניברסליות זמינות בצורת סרט פרופיל מתאים באורך של 6 מ"מ וברוחב כולל של 500 מ"מ. בעת ההרכבה, ניתן לחתוך את החגורה בחופשיות.

מחירון אינדיקטיבי לדסקיות פלדה הרחבה (סט):

גודל חישוק (באינץ'), מחיר (PLN)

12 אינץ'/13 אינץ' 400

14 » 450

15 » 500

16 » 550

17 » 660

18 » 700