מבחן מורחב הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC ספורט

במילים אחרות, המשמעות היא שבעוד שנה בלבד היינו מעבירים קצת פחות מ -50 אלף, וזה הרבה. האשמים, כמובן, במרכאות, מכיוון שזו העבודה שלנו, היו טומאג ', טינה, קטיה, פרימוז', דניס, דושן, אורוש, סשה, פטר והתינוק שלי. כל כך צעירים ומבוגרים, בנים ובנות, עיתונאים וצלמים. ומה כתבנו במחברת הכלולה בציוד הבסיסי שלנו במכוניות שעוברות את הבדיקה המורחבת? תומאג 'התלונן על לוח המחוונים או לוח המחוונים, למרות שזה לא הפריע לאף כותב, שלא לדבר על הארגונומיה הנמוכה, פיטר נסע במכונית המבחן עד אלפיים קילומטרים, בעיקר בכבישים איטלקיים, ושיבח את צריכת הדלק (בין 3,8, XNUMX ליטר וחמישה ליטר, על פי המחשב המשולב), וטינה נסעה סביב סבתה ושכרה עכביש לובליאנה. והוא כתב בהנחה שאם מכונית נכנסת להגרלה, אז עם צריכת דלק נמוכה במיוחד, היא יכולה לטוס איתה ברחבי העולם.

ההפתעה הגדולה ביותר היא לא צריכת הדלק הממוצעת, אם כי מדובר ב -4,8 ליטר צנועים, אלא בגודל תא המטען. למקרה שאתה עדיין לא יודע, למרות צורתה הספורטיבית, להונדה סיוויק תא מטען יותר מרבע מאשר לפולקסווגן גולף, מה שאומר, ליתר דיוק, הפרש של 100 ליטר! זו הסיבה שזו הייתה מכונית פופולרית למרחקים ארוכים (נכון פרו?) וחיממה את השכנים (טינה לקחה אותה לנסיעת מבחן והוא שאל אותה אם תמיד יש לה אוהבים עשירים בגלל מכוניות אחרות), והתינוק שלי העריך מאוד המכניקה המדויקת, כמערכת הנעה עם תנועות קצרות ומדויקות רק דורשת נהיגה דינאמית.

יש המייחסים את העובדה שלסיוויק לא מגיע תווית הספורט, לפחות מבלי לרמוז שעמיתינו בדנמרק כבר רודפים אחרי הונדה סיוויק Type-R של 310 כוחות סוס. אז שלפחות גשם יש כמעט מהאסלה כמעט בצפון אירופה ... מעורר קנאה? לא, אנחנו לא יודעים. החבורה הארורה נהנית! כמובן, אנו יותר מאשר מאפשרים לעמיתינו להירגע בספורטאי טוב לאחר מסע כה ארוך, אם כי במבחן העל לא הרגשנו שנשארנו בחוץ. השלדה נוחה להפתיע בהשוואה לגלגלי ה -17 אינץ ', הטיפול טוב, הטורבודיזל בנפח 1,6 ליטר שקט להפתיע, מה שבטח ניתן לייחס גם לבידוד הרעש המוגמר.

אם כבר מדברים על השם ספורט, אפשר לומר שבקלות יכול להיות לי 40, 50 או 60 "סוסים" נוספים, אבל אז כנראה לא הייתי משתמש רק ב-4,8 ליטר ל-100 קילומטר, נכון? לכן אנו נותנים עדיפות לנוחות ומרחב על פני ספורטיביות, וזו הפתעה עבור רכב מעוצב דינמי שכזה. היה די והותר מרווח לרגליים ומרווח ראש לילדים על הספסל האחורי והתלוננו קצת על הקצה הגבוה של חלון הצד שמוסיף קצת קלסטרופוביה. חלון אחורי שני חלקים הוא לא הפתרון הטוב ביותר לראות טובה לרכב, אבל לפחות בחלקו העליון מצויד מגב. לצערנו, כבר החזרנו את הונדה סיוויק הכחולה לסוחר ואפשר לומר בכנות שאנחנו כבר מתגעגעים אליה. סבסטיאן או תומאז, מה אם ניסע לסלובניה בטייפ-R חדש? אני חושב שסלובניה עם כבישים הרריים תהיה מצולע טבעי טוב יותר מדנמרק עם כבישים ישרים!

אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '.

הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC ספורט

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.597 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-300 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
קיבולת:	מהירות מרבית 207 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 98 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.307 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.870 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.370 מ"מ - רוחב 1.795 מ"מ - גובה 1.470 מ"מ - בסיס גלגלים 2.595 מ"מ -
קופסא:	תא מטען 477–1.378 50 ליטר – מיכל דלק XNUMX ליטר.