מבחן מורחב: הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC ספורט
עם זאת, נכון שהסיוויק עדיין נראה במבט ראשון כאילו מדובר בסוג של חללית. את העיצוב יוצא הדופן לחלוטין משלים הקצה האחורי עם ספוילר, שהוא גם קו ההפרדה בין שני חלקי החלון האחורי במכסה תא המטען. המוזרות הזו מונעת מאיתנו להסתכל אחורה כרגיל, אז טוב שבסיוויק יש גם מצלמה אחורית בערכת הציוד שעיוותה את שלנו. אבל יש מאחוריך גם ניטור תנועה, שבו תצטרך גם לבחור חלופה, כמה מבטים במראה האחורית החיצונית. התכונה Civic הנ"ל היא גם ההערה היחידה המאחדת את דעותיהם של רוב משתמשיה.
אחרת, הסיוויק מרשימה עם מנוע הטורבו-דיזל היעיל שלה. כל הבדיקות מובילות למסקנה שהונדה היא מומחית אמיתית בבניית מנועים. מכונת 1,6 ליטר זו חזקה למדי והולכת היטב עם ציוד ספורט. יחד עם זאת, הכוח מאושר על ידי הדיוק של ידית ההילוכים. רק בעת ההפעלה יש להקפיד על הוספת לחץ מספק על דוושת ההאצה. זה גם מפתיע את הקול שלו או את העובדה שאנחנו כמעט ולא שומעים את המנוע בתא הנוסעים. ניתן לשלוט בו על ידי מעבר מהיר ליחסי העברה גבוהים יותר, אך הם מותאמים בהתאם. בשל הטווח הניכר בו מנוע הסיוויק מגיע למומנט המקסימלי שלו, לעיתים רחוקות אנו מוצאים את עצמנו עוברים להילוך לא נכון ולמנוע אין מספיק כוח להניע את עצמו קדימה.
בנוסף, הסיוויק היא גם מכונית מהירה יחסית, שכן היא יכולה להגיע ל -207 קילומטרים בשעה במהירות מרבית. המשמעות היא גם שהיא מסתובבת במהירות נוחה במהירות המרבית המותרת בכביש המהיר, המתאימה במיוחד לנסיעות ארוכות בכביש המהיר. בשבועות הראשונים לשימוש, הסיוויק שלנו הייתה לעתים קרובות בנסיעות ארוכות בכבישים באיטליה, אך כמעט אף פעם לא בתחנת דלק. כמו כן, בשל מיכל הדלק מספיק גדול וצריכת הדלק הממוצעת של חמישה ליטר או פחות, הקפיצה למילאנו או לפירנצה ללא תדלוק היא די רגילה. המושבים הקדמיים, בהם הנוסע והנהג באמת יכולים להרגיש טוב, מספקים גם הם נוחות בנסיעות ארוכות. גם המושבים האחוריים נוחים למדי, אך מותנים, כלומר לנוסעים בגובה ממוצע.
יש הרבה מקום מאחור, אם בכלל מחליפים את הנוסעים במטען. המושב האחורי הגמיש להפליא של הסיוויק הוא אכן נקודת המכירה הגדולה ביותר שלו - הרמת המושב האחורי אפילו נותנת לך מקום לאחסן את האופניים שלך, ועם משענת הגב הרגילה המתקפלת, הוא בהחלט מרווח מאוד. רשימת ציוד הספורט ארוכה מאוד ויש בה באמת הרבה דברים המשפרים עוד יותר את רווחת המשתמש.
הוא כולל גם את מערכת המידע והבידור החדשה Honda Connect עם מסך מגע בגודל שבעה אינץ'. הוא כולל רדיו תלת-להקה (גם דיגיטלי - DAB), רדיו אינטרנט ודפדפן, ואפליקציית Aha. כמובן שכדי להתחבר לאינטרנט יש להיות מחוברים דרך סמארטפון. ראוי להזכיר גם שני מחברי USB ו-HDMI אחד. ה-Civic בעל תג הספורט שבדקנו כלל גם צמיגים 225/45 על חישוקי סגסוגת כהה בגודל 17 אינץ'. הם תורמים רבות להופעה מעניינת, כמובן גם לעובדה שאנו יכולים להתגבר על פניות מהר יותר לקילומטר, וכן למתלים קשיחים בהרבה. אם הבעלים מוכן להתאזר בסבלנות כדי לשפר את המראה ולהפוך אותו לפחות נוח לנהוג בכבישי בורות סלובניים, זה גם נכון. בהחלט הייתי בוחר בשילוב נוח יותר של חישוקים בקוטר קטן יותר וצמיגי חישוק גבוהים יותר.
מילה: Tomaž Porekar
סיוויק 1.6 i-DTEC ספורט (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | AC Mobile doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 17.490 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 26.530 € |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 207 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 3,7l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.597 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 207 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 98 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.307 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.870 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.370 מ"מ – רוחב 1.795 מ"מ – גובה 1.470 מ"מ – בסיס גלגלים 2.595 מ"מ – תא מטען 477–1.378 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / מצב מד מרחק: 1.974 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,3 / 13,3 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,5 / 13,9 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 207 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,3 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 4,5 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 37,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מבחינת השימושיות והמרווח, סיוויק יושבת בראש ההצעה הנמוכה יותר בטווח הביניים, אך היא גם מדורגת בין המותגים המכובדים ביותר מבחינת המחיר.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע משכנע מכל הבחינות
צריכת דלק
מושבים קדמיים וארגונומיה
מרווח וגמישות תא הנוסעים ותא המטען
מערכת קישוריות ומידע
מיקום אטום של חיישנים בודדים בלוח המחוונים
בקרת מחשב על הלוח
שקיפות הלוך ושוב
המחיר בהשוואה למתחרים
