מבחן מורחב: יונדאי i30 עגלה 1.6 CRDi HP (94 כ"ס) סגנון

במהלך תקופה זו נסענו 14.500 קילומטרים - מרחק שאנשים רבים עוברים בשנה. היינו איתו על הגבעות, וגם צילמנו אותו ליד הים והמבנים המפוארים שמהם מגיעים סיפורי העבר. ומכיוון שהוא מעוצב כמו טנדר, למרות היותו מוסך בשירות מלא, זה היה לעתים קרובות הבחירה הטובה ביותר עבור מירוצים או ביקורים באולם תצוגה.

היתרונות הגדולים ביותר שלו הם קלות שימוש ונוחות. אם הנהג רצה להתפנק בנסיעה נוחה, הוא סימן את סיוע ההיגוי החשמלי המרבי בבורר, והותיר את האפשרות הספורטיבית או הבינונית הזו לכבישים הרריים נקיים. חלקם התלוננו שהמושבים אפילו רכים מדי, אם כי רוב היתרונות במכונית זו הם המושבים הנוחים והארגונומיה של מושב הנהג. האם הזכרנו קודם כמה נחמד לפנק את עצמך בחורף הסיבירי על ידי חימום המושבים הקדמיים? אם לא תקחו את הילדים בבוקר לבית הספר או לגן, התוספת שווה את הכסף שלכם, כי אז אפילו לא תפספסו את מנוע הבנזין שמחמם את תא הנוסעים מהר יותר מטורבודיזל.

תוהים מדוע כל כך הרבה מאיתנו משוכנעים שיונדאי תגיע רחוק מאוד עם מדיניות עיצוב כזו? שימו לב למאפיינים הדינמיים של החלק הקדמי והאחורי של המכונית, כמו גם הפנים המגוון, שבאותו הזמן הגיוני למדי. אולי האסתות ירימו את האף ממש מעל רכס הירך, שכן קשתות הכנף מעוגלות ב"סגנון הקוריאני ". אבל הסורג הדינמי, העובר בקפלי הגוף מעל שני ווים הצדדיים ומסתיים בפנסי האחור, הוא להיט מלא. אפילו עיצבנו מעט את החלק החיצוני במהלך שבועיים, מכיוון שסוחר יונדאי המקומי שלנו נענה לרצוננו לתא מטען גדול יותר והתאים לרכב מבחן סופר (224 יורו).

ואז בחנות Auto חיברנו אליהם קופסת מטען של Transcon 42, שעולה 319 יורו ומגדילה את תא המטען הבסיסי של המכונית מ -528 ל -948 ליטר (!), בהתחשב ביכולת הנשיאה של 50 ק"ג. הכובע הנוסף של "יונדאי i30 הוואגון" שלנו לא כאב מבחינת העיצוב, להיפך, חלקם אפילו העדיפו להציץ בו. החסרונות של מתלה הגג האופציונלי היו הרבה יותר רעש בנהיגה במהירות של מעל 100 קמ"ש ובעיקר צריכה מעט גבוהה יותר. אם נעריך במהירות, היינו אומרים שבתקופה זו השתמשנו בכמה דציליטר דלק יותר מאשר ללא תא המטען הנוסף, אך קשה לקבוע זאת מכיוון שהתנאים בכביש היו משתנים והיו נהגים שונים מאחורי ההגה.

מעניין שהעוצמה החזקה מבין שני דיזל הטורבו בדירוג כ"ס עם מנוע טורבו בנפח 1,6 ליטר ומקורר אוויר נטענת עברה בקלות בצריכה ממוצעת של 5,6 ליטר, ועם רגל ימין כבדה יותר, הצריכה עלתה גם היא ל -8,6 ליטר, כמובן, הוא תמיד 100 קילומטרים. הממוצע היה נוח, כיוון שכולנו יחד צרכו 6,7 ליטר מספקים, כלומר כ- 800 קילומטרים עם מיכל דלק אחד, ובנהיגה מתונה אנו מגיעים לנתון של 1.000 קילומטרים. מפתה, לא?

הערה מעניינת נרשמה בדרך למילאנו, שם ביקרה מחלקת האופנועים שלנו באולם התצוגה של האופנועים. כאשר ארבעה רוכבי אופנוע שמנמנים נדחקו למושבים (אתה יודע, הם בדרך כלל בחורים די חזקים) ודחפו את המזוודות שלהם ותחבו לתא המטען, הנוסעים מאחור התלוננו על כך שהמתלים האחוריים רכים וחזקים מדי. נוחות בדמות ריפוד והשעיה רכים משפיעות כמובן על עומס מלא וגם על מהמורות המהירות.

תוך שלושה חודשים בלבד, שבחנו שוב ושוב את מיקומה של מצלמת האחורית, למרות שהמסך במראה הפנימית צנוע יותר, ביצוע איכותי במיוחד, אביזרי בטיחות (כולל כרית אוויר לברך!), חידוד מנוע, היגוי רך ודיוק הילוכים. ... אז אל תתפלאו שמפתח החלפת הרכב הוא אחד הראשונים בכיסכם.

טקסט: Aljosha Darkness

סגנון יונדאי i30 עגלה 1.6 CRDi HP (94 כ"ס)

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	19.490 €
עלות מודל הבדיקה:	20.140 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	11,0 s
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - קדמי רכוב רוחבי - נפח 1.582 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (94 כ"ס) ב-128 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-260–1.900 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
קיבולת:	מהירות מרבית 193 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,9 - צריכת דלק (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 117 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.542 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.920 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.485 מ"מ – רוחב 1.780 מ"מ – גובה 1.495 מ"מ – בסיס גלגלים 2.650 מ"מ – תא מטען 528–1.642 53 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / יחס. vl. = 66% / מצב קילומטראז ': 2.122 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,0s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 127 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,0 / 12,0 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -11,1 / 13,5 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכה מינימלית:	5,6l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,6l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	6,7 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,6m
שולחן AM:	40m