מבחן מורחב: ג'יפ Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // קרוסאובר שלא רוצה להיות

למרבה המזל, יש גם כלאיים ייחודיים שאינם מתביישים במקורם. אחד מהם הוא בהחלט ה-Jeep Renegade, למעשה דגם הג'יפ הראשון שמשלב את העיצוב, השימושיות והאידיאולוגיה ההרפתקנית של המותג האמריקאי הזה, כמו גם את הסגנון והדינמיקה של החלק האיטלקי של הברית, שנשמע כמו רכבי פיאט קרייזלר. . מאז השקתו ב-2014 ועד היום הוא ללא ספק הדגם הנמכר ביותר בשוק האירופי, כך שהיה ברור שג'יפ ינסה להמשיך את סיפור ההצלחה.

מוכן לשנת 2019, יש לו מראה מעט מעודכן שעדיין כולל את מסכת שבעת החריצים האייקונית, רק שהפעם ה"עיניים" מוקפות בפנסי LED חדשים שמבטיחים 20 אחוז יותר בהירות מקסנון. לאחר החדש, גם הפנסים האחוריים זוהרים בטכנולוגיית LED, מספר דגמים חדשים נוספו למגוון החישוקים, אך חוץ מזה הרנגייד נותר מזוהה מיידית וקשור באופן הדוק לנטיות העיצוב של מותג ג'יפ.

גם בפנים לא תבחינו בשינויים מהותיים. עם תוספת של תא אחסון והעברת מחבר ה-USB, הם שיפרו מעט את הארגונומיה, בעוד החידוש קיבל דור רביעי מערכת מידע בידור מרכזית Uconnect התומכת בפרוטוקולי Apple CarPlay ו-Android Auto, המאפשרת למשתמשים לבחור בין שלושה גדלי מסך , כלומר 5. 7 או 8,4 אינץ'. אחרת, תא הנוסעים עצמו נשאר מעוצב היטב ויכול להכיל בקלות ארבעה מבוגרים. בנוסף לעיצוב הפנים המעניין, תופתעו מהפרטים הקטנים המסמלים את האופי ההרפתקני של המותג, החל מהצלבים על עמדות המשקה המתארים קופסת פח ועד קווי המתאר האייקוניים של וויליס על השמשה הקדמית.

החידוש הגדול ביותר של Renegade המעודכן מסתתר מתחת למכסה המנוע, ולנושא שלנו יש את זה. הוא זמין כעת עם מנוע טורבו בנזין בעל שלושה צילינדרים, אך הרנגייד שלנו מופעל על ידי מנוע ארבעה צילינדרים חזק יותר של 150 כוחות סוס ממשפחת הטורבו בנזין החדשה GSE. מנוע ה-1,3 ליטר MultiAir מדור שלישי זה עשוי כמעט כולו מאלומיניום ועומד בכל התקנים הסביבתיים המחמירים ביותר ובעל צריכת דלק נמוכה משמעותית. הטווח מספיק כדי להתאר קצת יותר דינמי, אבל מצד שני, הוא נרגע מהפעולה האיטית למדי של תיבת ההילוכים האוטומטית DDCT עם מצמד כפול. זה מצוין לטווח הביניים של המנוע, אבל ישנה בעיה קלה בהססנות בעת התחלה והחלפת הילוכים בנסיעה דינמית יותר. מכיוון שהרץ שלנו למרחקים ארוכים רוכב רק על סט הגלגלים הקדמי, ומאחר שעברנו אותו היטב במבחן של שלושה חודשים, עדיין לא הצלחנו להוציא אותו למגרש. אבל בהחלט נפיל אותו מהמסלול, כי לפי נתונים גנטיים הוא אמור להיות הכי טוב שם. נספר לכם על זה ועל כל השאר בפירוט, אבל לעת עתה: Renegade, ברוך הבא אלינו.

ג'יפ Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	28.160 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	27.990 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	28.160 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.332 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 5.250 ננומטר ב-270 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
קיבולת:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 6,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 146 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.320 ק"ג - משקל כולל מותר 1.900 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.255 מ"מ - רוחב 1.805 מ"מ - גובה 1.697 מ"מ - בסיס גלגלים 2.570 מ"מ - מיכל דלק 48 ליטר
קופסא:	351-1.297 ליטר

המידות שלנו

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 3.835 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,7s
402 מ 'מהעיר:	17,1 שנים ( 134 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB

הערכה

• ה-Jeep Renegade הוא אחד הקרוסאוברים הבודדים שלא נרתעים מנסיעה בשטח ובמקביל מתעלם מנטיות הריכוך של המכוניות. מנוע ארבעת הצילינדרים החדש הוא בחירה מצוינת, אבל אנחנו מרגישים שהוא מתאים יותר לתיבת הילוכים אוטומטית קלאסית מאשר לתיבת הילוכים כפולת מצמדים.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

תשומת לב לפרטים

מנוע

היסוס של תיבת ההילוכים בעת ההפעלה