מבחן מורחב: שאקודה פאביה קומבי 1.2 TSI (81 כ"ס) אמביציה

לכן, גרסת המרכב של המכונית הסלובנית השנה עברה בדיקות מקיפות. העובדה שפאביה כבר התבססה בצורה חדשה (כדור השלישי) מאושרת גם על ידי נתוני המכירות בשוק הסלובני. בסוף מאי השנה, 548 מהם נמכרו, מה שמציב אותה במקום החמישי בכיתה. שמות מפורסמים פופולריים יותר בקרב קונים סלובנים: קליאו, פולו, קורסה וסנדרו. מכל המתחרים הללו, רק לקליאו המובילה יש סטיישן כגרסת מרכב אופציונלית. כך, הפאביה קומבי תהפוך לקלה יותר אם נוכל להגדיר את החיפוש אחר לקוחות המחפשים מכונית קטנה ויחד עם זאת מרווחת. ברגע הראשון, פתחתי את מכסה תא המטען של פאביה החדש, רק חידדתי אותו.

מהנדסי סקודה הצליחו להמציא מחדש את הטנדר. אורכו של הפאביו קומבי 4,255 מטר ויש לו שני מושבים נוחים בגודלם עם תא מטען של 530 ליטר מאחור. בהשוואה לקליאו (גראנדטור), בעלת גוף מעט ארוך יותר (קצת יותר מסנטימטר), הפאביה גדולה יותר ב-90 ליטר. גם בהשוואה משפחתית לסיאט איביזה ST, הפאביה עושה עבודה מצוינת. איביזה אמנם קצרה בשני סנטימטרים, אבל גם כאן תא המטען צנוע הרבה יותר (120 ליטר). ומאז הפאביה קומבי, אפילו את ה-Rapid Spaceback הגדול יותר לא ניתן לממש. למרות שאורכו שבעה אינצ'ים, הוא מציע רק 415 ליטר של נפח מטען. לפיכך, הפאביה היא סוג של אלופת שטח בקרב מכוניות קטנות.

אבל בגלל תא המטען מרווח הנוסעים לא מצטמצם כלל, גם בספסל האחורי זה מספיק. אפילו האפשרות האחרונה הפופולרית הזו - הכנת המושב לאורך הקדמי - לא נדלקת. עם הפאביה, סקודה הצליחה היטב מבחינת שטח. גם השימוש היומיומי די רהוט, יש ממש הרבה בתא המטען, אפילו ארבעה גלגלים רזרביים כדי שיעמדו זקופים ולא תצטרכו לקפל את משענות המושבים האחוריים. יש לציין גם את מראה המכונית שהוזכרה בהקדמה כתמריץ לקניית פאביה קומבי. זהו סוג של מוצר רציונלי ביותר שבו יהיה קשה לעיניים שלך לעצור בכל חלק מסוים בגוף. אבל במצטבר של הכל, הוא די מקובל בצורה ובעיקר מורגש מכל צד, כמו סקודה. המוניטין של המותג בסלובניה צמח בצורה משמעותית במהלך השנים. זו אחת הסיבות לכך שהסניף הצ'כי של פולקסווגן צבר מוניטין בקרב רוכשי טכנולוגיה אמינה, בדומה לזו הנהוגה במכוניות של קונצרן האם הגרמני.

אחרת, בפאביה, לרכישות האחרונות המוכרות לנו מפולקסווגן פולו נדרשו מספר שנים של התבגרות כדי להביא אותן לידי מימוש. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1,2 ליטר האחרון שיעמוד בציפיות. מבחינת כוח בכלל, כי 110 "סוסים" במכונית קטנה כל כך זה כבר ממש מותרות. אבל בהתאם להפרש המחיר (700 יורו) בין מנוע רגיל של 90 או 110 "כוחות סוס" באותו גודל, האחרון, החזק יותר, דווקא מומלץ יותר. כבר במבחן הראשון שלנו פאבי קומבי (AM 9/2015) עם אותו מנוע אבל אבזור עשיר יותר (Style) יחד עם תיבת שישה הילוכים פעלו היטב. יחד עם זאת, הוא חזק מספיק כדי לא לפחד מעקיפה קשה בכבישים רגילים, וגם חסכוני להפליא אם רק מנסים לנצל את מלוא היתרונות של מנועי טורבו בנזין מודרניים (הזרקה ישירה). אין צורך אפילו לנהוג בו במהירויות גבוהות, ואז הוא דומה מאוד לטורבודיזל עם צריכת דלק מתונה.

מדוע מחירו של הדגם הנבדק גבוה בקצת פחות מאלפיים מהאמבישן 1.2 TSI הרגיל? לכך דואגים אביזרים שהופכים אותו לאטרקטיבי עוד יותר - חישוקים קלים בצבע שחור (16 אינץ') וזכוכית בידודית. ליותר נוחות יש גם חלון אחורי חשמלי, פנסי הלוגן עם תוספת של תאורת יום LED, מיזוג Climatronic, חיישני חניה אחוריים ובקרת שיוט, ולפחות דאגות בנהיגה יש צמיג רזרבי. בשבועות ובחודשים הקרובים, הפאביה קומבי עשויה להרשים מישהו מהמערכת של מגזין אוטו.

מילה: Tomaž Porekar

פאביה קומבי 1.2 TSI (81 כ"ס) אמביציה (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	9.999 €
עלות מודל הבדיקה:	16.374 €
כּוֹחַ:	81kW (110 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,6 s
מהירות מקסימלית:	199 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,8l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.197 ס"מ³ - הספק מרבי 81 קילוואט (110 כ"ס) ב-4.600-5.600 סל"ד - מומנט מרבי 175 ננומטר ב-1.400-4.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
קיבולת:	מהירות מרבית 199 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 110 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.080 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.610 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.255 מ"מ – רוחב 1.732 מ"מ – גובה 1.467 מ"מ – בסיס גלגלים 2.470 מ"מ – תא מטען 530–1.395 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / מצב מד מרחק: 1.230 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,9 / 14,3 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -13,8 / 18,1 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	199 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	7,1 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,1m
שולחן AM:	40m

הערכה

• עם הפאביה קומבי, סקודה הצליחה ליצור מכונית קטנה ומרווחת ומעניינת שבקושי ניתן להאשים אותה במשהו רע. ובכן, חוץ ממי שלא אוהב את זה - סליחה.

אנו משבחים ומכפישים

מרחב הגוף

תושבות ISOFIX

מנוע חזק וחסכוני יחד עם תיבת שישה הילוכים

דרך קלה לשלוט במערכת המידע והבידור

בידוד רעש גרוע של המארז

פנים שנוצר עם מעט דמיון

בעיות עם זיווג בלוטות 'ראשוני