בדיקה מורחבת: סקודה אוקטביה 1.6 TDI (81 כ"ס) גרינליין

לא, זו לא עוד הצעה של סוכנות נסיעות, אלא רק חישוב משוער של עלויות הדלק בקטע המסלול של מערכת כתב העת Auto עם Škoda Octavia 1.6 TDI Greenline. נכון, החברות שלנו עם סקודה הסתיימה, ואנחנו היינו משקרים אם היינו אומרים שלא נתגעגע אליה הרבה. ובכן, במיוחד אותם חברי מערכת שיצאו לחו"ל למצגות שונות, מרוצי סוסים וכדומה, ונסיעות עסקים אחרות. כמובן שכולם בתחילה חושבים על צריכת דלק ועלויות כביש נמוכות, אך אוקטביה הוכיחה גם שהיא המכונית המושלמת לנסיעה קילומטרים גם בחזיתות אחרות.

כן, יצא מעולה עוד לפני הטיול, כי זה ממש "אוכל" את כל המטען. בֶּאֱמֶת. אלא אם רק תעבור עם המשפחה לקצה השני של אירופה, תתקשה למלא את תא המטען של כמעט 600 ליטר ולעתים רחוקות תשתמש בספסל האחורי למטען. יש גם הרבה מקום לנוסעים. מעצבי סקודה השתמשו בפלטפורמה המודרנית של פולקסווגן MQB באוקטביה החדשה, מה שאפשר להם להרחיב את בסיס הגלגלים כרצונו, בעוד שהדגם הקודם נאלץ "לשכב" על בסיס הגולף.

הוא יושב היטב בחזית, ואם נוסיף ארגונומיה נהדרת, מהר יתברר מדוע עדיין לא ראית תלונות על דוחות הנסיעות שלנו למרחקים ארוכים, ועכשיו לא. יש גם הרבה מקום על הספסל האחורי. יצא קצת עם חלק ישיבה קצר יותר מהספסל, מה שלא אומר שלא נוח לשבת. מערכת מידע השמע במסך המגע ראויה לשבח, מכיוון שהיא עובדת מצוין, קלה לתפעול, יכולה להשמיע מוזיקה באמצעות כניסות AUX ו- USB ולהתחבר בקלות לטלפונים ניידים.

האוקטביה שלנו הייתה מעוטרת בתווית Greenline, שאפשר לתרגם אותה גם לשורת "הכל להוציא פחות". ברור שהטורבודיזל כבר 1,6 ליטר עם קיבולת של 110 "סוסים" חסכוני למדי בפני עצמו. עם זאת, על מנת שהכלכלה תישא את תווית גרינליין, שונתה מעט האלקטרוניקה של המנוע, הוגדלו יחסי העברה, נוספו צמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה יותר, וזרימת האוויר סביבם שופרה בעזרת אביזרים אווירודינמיים. כל זה ידוע! עם האוקטביה הרגילה השגנו כחמישה ליטר למאה קילומטרים בהקפה רגילה, והאוקטביה גרינליין קבעה שיא של 3,9 ליטר.

מה עוד צריך בנסיעות ארוכות? בקרת שיוט? ברור שלאוקטביה יש את זה. הרבה מקום אחסון? גם הוא שם. ויש להם ריפוד גומי נחמד כדי שלא יחליקו עליהם דברים. כמה החלטות אוהדות מאפשרות לנו להבין מה סקודה חושבת על הכל. לדוגמה, לדלת מיכל הדלק היה מגרד חלון ומחזיק כרטיס חניה מעל המקף.

בשלושת החודשים שביליתי עם אוקטביה, היה קשה להצביע על משהו שהטריד אותנו עד כדי כך שלא נשב כרגע בגרינלינקה ונלך לקצה השני של אירופה. ובכן, תיבת הילוכים DSG הייתה שומרת על רגל שמאל (בשל תנועת המצמד המורחבת) והמנוף הימני, אבל זה יוסיף עוד כמה ליטר צריכת דלק.

טקסט: סאסה קפטנוביץ '

סקודה אוקטביה 1.6 TDI (81 כ"ס) גרינליין

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	15.422 €
עלות מודל הבדיקה:	21.589 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	10,4 s
מהירות מקסימלית:	206 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-250–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
קיבולת:	מהירות מרבית 206 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 87 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.205 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.830 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.660 מ"מ – רוחב 1.815 מ"מ – גובה 1.460 מ"מ – בסיס גלגלים 2.665 מ"מ – תא מטען 590–1.580 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 22 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 72% / מצב מד מרחק: 8.273 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,4s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,0 / 17,9 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -12,3 / 16,1 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	206 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	5,6 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	3,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,7m
שולחן AM:	40m