בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130

למעשה, זה היה סוג של מבשר לעתיד. לא רק בגלל שהוא היה הרבה יותר גרמני מפיג'ו קודמות, אלא גם בגלל שהוא הביא עיצוב חדש לגמרי להגדרת המונה. במקום הקלאסי, כלומר חיישנים שהנהג מסתכל דרך ההגה, היא הביאה חיישנים שהנהג מסתכל דרך ההגה. בטח: אז, הם עדיין היו בעיקר אנלוגיים, רק עם מסך LCD קטן יותר ביניהם.

הקונספט הזה של פיג'ו התפתח עם השנים ולדור החדש שלו, שניתן למצוא בקרוסאוברים 3008 ו-5008, יש מדדים דיגיטליים לחלוטין, מה שהופך אותו בדיוק למה שפיג'ו חזתה מההתחלה. ובכן, ה-308 חייב (מכיוון שהעיצוב של המכשיר ה"וסקולרי" האלקטרוני שלו אינו מודרני מספיק כדי לתמוך במונים דיגיטליים מלאים) להסתפק בגרסה חצי אנלוגית ישנה יותר גם לאחר שיפוץ.

עם זאת, כל השאר מאוד מודרני. צורת תא הנוסעים נשארה בעצם כמו לפני השיפוץ, אבל כמה פרטים עדיין מראים שהיזמים ניסו לשכלל את המכונית עוד קצת. אבל למעשה, זה בולט עוד יותר במערכת המידע והבידור. הדור החדש קיבל מספר תכונות חדשות שהעמידו את ה-308 בשורה אחת עם מתחרותיה. חיבור לסמארטפון עובד מצוין גם דרך Apple CarPlay, שמחליף בקלות את מכשיר הניווט הקלאסי. זה יושב ב-308 TomTom, מה שאומר שזה לא ממש חתיכת שלמות. כמובן שפיג'ו מתעקשת לשלוט כמעט בכל הפונקציות באמצעות מסך מגע מרכזי, וברור שזהו העתיד של תעשיית הרכב שפיג'ו כבר אימצה.

מעט פחות מודרנית, אבל די נחשקת לשימוש יומיומי, היא תיבת שישה הילוכים אוטומטית במבחן שלוש האוקטבות המורחב. מדובר באוטומט אמיתי (חתום על ידי אייסין), אבל מדובר בדור ישן יותר משמונה ההילוכים (מאותו יצרן) שנמצא ב-308 הממונעת הטובה ביותר. יחד עם מנוע טורבו בנזין ממותג PureTech בהספק של 130 כוחות סוס ובכן, לאחר התרשמות ראשונית , אה מה עוד על מערכת ההנעה בפוסטים עתידיים כשנבדוק היטב את ה-308 'שלנו' בהמוני עיר ובמהירות הרבה יותר גבוהה - מה שמלבד ההנעה, תקף כמובן גם לחלקים אחרים מהמכונית.

לסיכום, למרות השילוב המפחיד בעבר (מבחינת צריכה) בין מנוע בנזין לאוטומט, ה-308 הזו על הכבישים הראשונים הייתה לא רק תוססת באופן מפתיע, אלא גם חסכונית נעימה - וכמובן נוחה. וזה עדיין נכון: הפרשנות הצרפתית לגולף היא פשוט "אחרת", שזה משהו מיוחד, אבל עדיין ביתי.

המשך לקרוא:

פיג'ו 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

פיג'ו 308 GTi 1.6 e-THP 270 סטארט-סטארט

פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	20.390 €
עלות מודל הבדיקה:	22.504 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-230 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0–100 קמ"ש תאוצה 9,8 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.150 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.770 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.253 מ"מ – רוחב 1.804 מ"מ – גובה 1.457 מ"מ – בסיס גלגלים 2.620 מ"מ – תא מטען 470–1.309 53 ל' – מיכל דלק XNUMX l.