מבחן מורחב: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive
ראו עד כמה רכבים היברידיים חשובים לטויוטה באתר שלהם. מסכי ההתזה מופיעים תחילה ולאחר מכן את הגרסאות האחרות. מה אפילו לא מוזר: טויוטה פריוס ההיברידית החלה בייצור כבר בשנת 1997, ומאז המכירות רק גדלו. בכמה מדינות בארה"ב הפריוס הפך ללהיט, וכמה ממדינות אירופה המפותחות יותר עוקבות אחר מגמה זו.
השיא בהקפה הסטנדרטית שלנו, שבה אנו עוברים את מרחק 100 הק”מ אך ורק בהתאם לכללי הכביש (טוב, הממ סאג ’. כי גם אנחנו נוסעים ככה) והיכן היחס בין הכביש המהיר, הכביש הראשי והעיר מופץ בערך באופן שווה. עכשיו 2,9 ליטר. וזה כשהמזגן והרדיו מופעלים, אל תטעו! זהו רף גבוה לכל הכלכלנים העתידיים, כך שהפריוס לא צריכה לדאוג לאבד את ההובלה שלו במשך זמן רב.
הוא מתמודד הרבה יותר טוב עם נהיגה יומיומית. אכתוב דוגמה משלי שתזהה הורים רבים שנוסעים לעיר גדולה מדי יום. הדרך שלי מהפריפריה למרכז בירתנו, בה נמצאת חנות אבטו, היא שבעה קילומטרים, ואם מניחים את השביל הביתה, אז רק 14 קילומטרים. בנוסף איסוף ואיסוף הילדים בבית הספר, אשר תודה לאל, מצטבר בקיץ, פלוס החנות (בה, ללא קשר לתקופת השנה, אנו משאירים את רוב הכסף שאנו מרוויחים) - וזה חוסך כ-16 קילומטרים. . תקע המבחן המורחב טויוטה פריוס, שבזמן ההשתלטות כבר עבר 43.985 קילומטרים, מסוגל לעבור רק 18 קילומטרים במבחן חשמל. האם אתה מבין?
עם רכיבות כמו אלו שיש לי, יכולתי לרכוב כל השבוע על חשמל בלבד!! וזה, כפי שכבר הזכרנו, כשהמזגן פועל והרדיו, שהם צרכני חשמל די גדולים, וגם בכביש הטבעת של לובליאנה, שם צריך לעמוד מאחורי המשאיות הכי איטיות. מעניין שלמרות שחשבתי שזו תהיה רמפה, מוסכי השירות שלנו וטיפוס קטן בכביש מהיר, ה-Prius Plug-in יכול לעשות הכל ללא עזרת מנוע בנזין בנפח 1,8 ליטר. התנאי היחיד הוא ללחוץ בעדינות על דוושת ההאצה בכל האצה. בפועל, זה אומר שתיפלו יותר בלובליאנה מאשר נהגים מנובה גוריצה או מורסקה סובוטה, אם אתם מבינים אותי, אבל בכל זאת...
בהקשר זה, כדאי גם לשקול את רוב הביקורת על המכונית הזו. אם נסתכל על הפריוס מבעד לפריזמה של מכונית קונבנציונלית, נוכל לייחס לה בקלות ומייד שלדה רכה מדי ורועשת מדי, תחושה עקיפה מדי ולכן מלאכותית גם במערכת ההיגוי וגם בדוושת הבלמים, מושבים רכים מדי, צבעוניים יותר על עורם של אמריקאים עשירים יותר מאירופים צנומים או אסייתים (אם כי זה משתנה למרבה הצער - לרעה, כמובן), אבל חבל לאבד מילים בגלל צורת ההגה והמתגים. זה.
קל לשרוד. אבל אם נניח שמכונית כזו תמיד נקנית על ידי מי שלא ממהר בחיים ומעדיף לעקוב בצורה רגועה מאוד אחר זרמי התנועה, אז רוב ההערות הללו לא חשובות. זו מכונית שפשוט מפנקת אותך בנוחות קולית כשאתה נוהג בחשמל, וגם כשהיא עוברת אוטומטית בין מנוע בעירה חשמלית למנוע בעירה פנימית בעדינות וכמעט בלתי מורגשת. התנאי היחיד הוא ללחוץ בעדינות על דוושת התאוצה, אחרת תיבת ההילוכים הרציפה מתחזקת מאוד, והנחמה היחידה היא שהמנוע החשמלי מספק קפיצה מרגיעה מאוד מעמידה.
אבל לפני רכישת תקע פריוס, חשוב על איך תטען אותו (הכבל מהדירה הוא לא הכי יפה ולא מומלץ, מכיוון שלא ניתן להשתמש בכבל המאריך, וכבל הבסיס לא ממש ארוך), וזה מאוד חכם שיהיה לך לפחות חופה אם עדיין אין לך מוסך. לאחר מכן שעתיים של טעינה (הסוללה כמעט אף פעם לא מתרוקנת במלואה, מכיוון שהיא נטענת בכל פעם שאתה משתמש במנוע או בבלם, וכאשר די בכך, האור ליד השקע בצד ימין נדלק) והבנזין נשאר רק בטיולי סוף שבוע. הים או ההרים.
טקסט: Aljosha Darkness
פלאג אין של טויוטה פריוס היברידית
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.798 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 5.200 ננומטר ב-142 סל"ד. מנוע: מנוע סינכרוני מגנט קבוע - מתח נקוב 4.000 V - הספק מרבי 650 קילוואט (60 כ"ס) - מומנט מרבי 82 ננומטר. מערכת שלמה: 207 קילוואט (100 כ"ס) הספק מרבי סוללה: סוללות NiMH - קיבולת 136 Ah. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - צמיגים 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 2,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 49 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.425 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.840 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.460 מ"מ – רוחב 1.745 מ"מ – גובה 1.490 מ"מ – בסיס גלגלים 2.700 מ"מ – תא מטען 443–1.118 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / מצב מד מרחק: 44.143 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 127 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש (ד) |
| צריכת הבדיקה: | 4,9 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 2,9 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,3m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
לתקע היברידי יש יתרונות רבים, כולל אחריות לקילומטרים ללא הגבלה לחמש שנים ואפילו הגנה ממושכת על סוללות היברידיות עד 10 שנים, וישנן כמה מגבלות או צדדים כהים יותר (הסוללות אינן הירוקות ביותר). אבל אם אתה חושש שאנו נמצאים בידי חברות הנפט או מדינות עם נפט, אז יש לך לפחות פתרון (חלקי).
אנו משבחים ומכפישים
צריכת דלק
עבודות בנייה היברידיות
טווח עם חשמל
שימושיות למרות סוללות נוספות
השלדה רכה מדי
תחושה מלאכותית במערכת ההיגוי ותפעול הבלמים
שקיפות נמוכה יותר בכיוון ההפוך
שידור CVT בהאצה מלאה
מושבים קדמיים רחבים מדי
טעינה מהגשם ללא חופה ומוסך
