סעיף: סוללות - בעיות בעבודה?

חסות של TAB Polska. הקוראים שואלים אותנו הרבה שאלות לגבי טיפול נכון בסוללה. על רובם אנו עונים בנפרד, אך מכיוון שחלקם חוזרים על עצמם לעזרה והערות, פנינו למומחית - אווה מלצ'קו-טנאס, נשיאת TAB Polska Sp. מר או. על אודות

פורסם ב סוללות

חסות: TAB Polska

תקופת הסתיו-חורף היא הזמן שבו הסוללות מתרוקנות. מה לעשות כדי לשמור על הסוללה בחורף?EVA MLECHKO-TANAS: קודם כל, לפני תחילת הכפור, כדאי לבדוק את רמת וצפיפות האלקטרוליט. במידת הצורך, הטעינו והטענו את הסוללות בהתאם להמלצות היצרן. אם הסוללה ישנה, ​​תצטרך לטעון אותה לעתים קרובות, כמו פעם בשבוע. טוב שיש מטען משלך עם מנעול טעינה. אתה יכול להשלים את הרמה לבד כי זה לא קשה. נא להשתמש במים מזוקקים בלבד.

אם לרכב יש גנרטור DC, אנחנו צורכים את המצבר מחוץ לרכב.

בחורף, נהגים רבים משתמשים פחות במכונית, לכן הסר את הסוללה ושמור אותה טעונה במקום יבש וחמים. עם זאת, אם לא נחזיק את הרכב במוסך, ניתן לעטוף אותו בצורה טובה יותר בתנורי חימום. נא לשים לב לניקיון הציפוי, כי בחורף קל יותר לקבל קצר חשמלי שנגרם מלחות ומים.

מה לעשות אם צפיפות האלקטרוליטים נמוכה?

כמובן, אין להחליף אלקטרוליט אלא להוסיף מים מזוקקים.

יש לי סוללה עם ערך התחלתי נמוך יותר, מה שאומר שהיא מתבלה מהר יותר בנסיעה ברחבי העיר. אני נוסע למרחקים קצרים, הרדיו כמעט תמיד דולק, מושבים מחוממים. כל זה אומר שבתוך חמש שנים החלפתי שתי סוללות. יש עצה בעניין?

אני חושב שאתה בוחר בסוללות הלא נכונות, או בעיה עם המתנע, אולי הגנרטור. אני ממליץ לך לבדוק. צרכנים נוכחיים יכולים גם לפרוק את הסוללה. זה תלוי בכמות הזרם הנצרכת ליחידת זמן וכמובן מתי המנוע אינו פועל. פנה לחשמלאי או, עדיף, לסדנה מתמחה. העלות נמוכה מהחלפת סוללה.

מה לעשות עם סוללה בשימוש רע? למחזר או להחיות? אם מחדש, איך?

בעבר הם זכו להחיות כך. תחילה, הסוללה התמלאה במים מזוקקים וחובר זרם טעינה גדול, שגרם להתרוקנות הגלף. אז היה צורך לשפוך את המים הסולפטים. רק לאחר מכן, הסוללה התמלאה באלקטרוליט בצפיפות המתאימה. אם המצבר שלך של טיפול כזה, תחשוב. זה כבר לא ככה.

האם הסוללה נטענת פחות בנסיעה במזג אוויר קר?

לאלקטרוליט יש גם טמפרטורה נמוכה יותר בטמפרטורות נמוכות. כאשר קר מאוד, גבישי עופרת סולפט נושרים מהתמיסה ומתמקמים על הצלחות. גם צפיפות האלקטרוליט עולה והסולפטציה עולה. הטעינה קשה יותר. הטמפרטורה הנוחה ביותר לטעינת הסוללה היא בין 30 ל-40 מעלות.

המכונית שלי לא מתניעה טוב במזג אוויר קר. החשמלאי אמר שהסוללה שואבת מעט מדי זרם טעינה.

לכל אלטרנטור מתח טעינה ספציפי ומתאים. היצרן לוקח בחשבון

שימוש בקולטי זרם נוספים. יעילות הגנרטור עלולה להיות נמוכה מדי כאשר יש הרבה צרכנים כאלה.  

אם יש בעיה בטעינה, מחוון טעינת הסוללה יידלק. שימו לב האם בהירות פנסי הרכב משתנה בהתאם למהירות המנוע. אם כן, הטעינה אינה מספקת והאלטרנטור, האלטרנטור או ווסת המתח עלולים להיפגע.

מה דעתך על חיבור כבלים בעת השאלת חשמל? תמיד יש לי בעיות עם זה.

הכלל פשוט. אל תחבר את שני הכבלים בו זמנית מכיוון שעלול להיווצר קצר חשמלי. אם המינוס היה מחובר לאדמה, עליך להתחיל בחיבור החוט החיובי

מצבר המתנע ועד למצבר הנטען. לאחר מכן חבר את המינוס מסוללת המתנע לאדמה במכונית המתניעה. יש להשתמש בכבלים איכותיים עם בידוד גמיש, מה שחשוב בטמפרטורות אוויר נמוכות.

היזהר לא להסיר את מהדקי הסוללה בזמן שהמנוע פועל. זה יכול להיות קטלני לאלקטרוניקה של המכונית.

איך זה עם הסוללה מהסופר? אני יכול פשוט לשים אותו מתחת למכסה המנוע וללכת?המוכר מחויב להציע סוללות מוכנות לשימוש ולכן במצב שאינו מצריך טעינה. מתח המעגל הפתוח חייב להיות מעל 12,5V.

למרות טעינה ארוכה, הסוללה שלי לא מגיעה לצפיפות האלקטרוליטים הטובה הנמדדת באווירומטר. עין הסוללה מראה "טעינה". הטעינה לא נמשכת זמן רב. המנוע לא הופעל כבר מספר ימים.

בהתבסס על הסימפטומים, יש להחליף את הסוללה. ניתן לאשר מצב זה על ידי בדיקת צבע האלקטרוליט. אם הוא יהפוך לחום, יהיה קשה להחיות את הסוללה. אני חושב שחבל. חיי הסוללה אינם יותר מ-6 שנים. אז אם הנהג נוסע זמן רב עם הסוללה הזו, אז אני ממליץ לך לקנות דלק חדש.