סעיף: תרגול סדנאות - פיתוח מודולי מיסב גלגלים ותכונות החיכוך שלהם

חסות: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG מציעה עיצובי מיסבים חדשים מהדור השני והשלישי, אשר בהתאם לדרישות השוק מאופיינים בהפחתת חיכוך של עד 30%. החלק בצריכת הדלק של רכיבי רכב בודדים קטן ומסתכם בכ-0,7%. עם זאת, לכל חידוד קטן יש השפעה חיובית על התפתחות המכוניות המודרניות.

סגל: סדנת תרגול

חסות: Schaeffler Polska Sp. אדון. Fr.

למיסבי גלגלים מודולריים מודרניים מהדור הראשון, השני והשלישי יש מבנה פנימי דומה, שתי שורות של כדורים, כדי לספק את הקשיחות הדרושה ולספוג כוחות רוחביים. משקל הרכב ועומס המיסבים המקביל יוצרים מומנט חיכוך בין מסלול המירוצים והכדורים הנעים לאורכו, המהווה כ-45% מסך החיכוך במסב הגלגלים. המרכיב הגדול ביותר של החיכוך הכולל, כ-50%, הוא החיכוך הנגרם מהאטם. בדרך כלל יש לשמן את מיסבי הגלגלים לכל החיים. לכן, מטרת האיטום היא לשמור על שומן במסב ולהגן על המיסב מפני זיהומים ורטיבות חיצוניים. מרכיב החיכוך הנותר, כלומר כ-5%, הוא הפסד הנגרם משינוי בעקביות חומר הסיכה.

אופטימיזציה של חיכוך

לפיכך, אופטימיזציה של תכונות החיכוך של מיסבי הגלגלים יכולה להתבצע רק על בסיס שלושת הגורמים שהוזכרו. נקודות למעלה. קשה להפחית את החיכוך הקשור לתנועת הכדורים לאורך מסלול המירוץ, מכיוון שעומס הקדמה של המיסב הקשור למסת הרכב המתאימה הוא קבוע. עבודת פיתוח ציפוי מסלול המירוצים והחומר ממנו הופכים את הכדורים הינה יקרה ואינה יכולה להביא לתוצאות מוחשיות בהשוואה לעלויות. בעיה נוספת היא הקושי להשיג שיפור בתכונות החיכוך של חומר הסיכה.

אטם מיסבים דור 3

הפתרון האופטימלי יהיה אטם מיסבים יעיל ב-100% מבלי לגרום להפסדי חיכוך. FAG פיתחה עיצובים עבור מודולי מיסבי גלגלים מהדור השלישי. מגן מתכת משמש בקצה הכונן של המיסב והוא נלחץ לתוך הטבעת הפנימית. אין לו מגע עם החלקים המסתובבים של המיסב ולכן לא יוצר חיכוך. כיסוי מגן נוסף משמש בצד הגלגל, כך שניתן להגביל את האיטום הנדרש בצד זה רק על ידי אטם שפתיים. כך, במסב גלגלים בעיצוב זה, ניתן להפחית את הפסדי החיכוך בכ-30%.