נסיעת מבחן Zotye T600

לקרוסאובר Zotye יש אותו שם כמו רובוט הקרב T600 מ- The Terminator. אולי ל- T800 יהיו הפנים של שוורצנגר, וה- T1000 יוכל לקבל כל צורה, שתאפשר למעצבי המותג הסיני לנוח לפעמים.

לקרוסאובר Zotye יש אותו שם כמו רובוט הקרב T600 מ- The Terminator. אולי ל- T800 יהיו הפנים של שוורצנגר, וה- T1000 יוכל לקבל כל צורה, שתאפשר למעצבי המותג הסיני לנוח לפחות מדי פעם. בינתיים הם בחרו במוצרי קונצרן פולקסווגן כחפץ חיקוי: ה- T600 מזכירה הן את פולקסווגן טוארג והן את אודי Q5 בו זמנית.

האתר הרשמי של זוטייה (מבוטא "זוטי" ברוסית) מדווח כי החברה נוסדה בשנת 2003, אך בתחילה עסקה בייצור חלקי גוף ורכיבים אחרים, והפכה ליצרנית רכב רק כעבור שנתיים. במשך זמן רב, Zotye Auto לא הציגה את עצמה במשהו מיוחד, עסקה בייצור מורשה של רכב שטח זעיר Daihatsu Terios, שבזמנים שונים ובשווקים שונים נקרא Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter. במקביל, היא רכשה מוצר נזיל כמו הטנדר הקומפקטי של פיאט מולטיפלה, שנכנס למסוע כ- Zotye M300. או הפרויקט של חברת ג'יאנגאן אוטו, שייצרה את סוזוקי אלטו העתיקה-המכונית הזולה ביותר בסין עם תג מחיר של 16-21 אלף יואן (1-967 דולר).

בדצמבר 2013 החלה החברה בייצור הקרוסאובר T600, שהפך מיד לפופולרי: בשנים 2014-2015. הוא היווה מחצית ממכירות המותג. מאז, דגמי Zotye החדשים הפכו לדומים למוצרי פולקסווגן: מכוניות קו ה- S היוקרתיות דומות לאאודי Q3 ולפורשה מקאן, והקרוסאוברים דומים לפולקסווגן טיגואן. לזוטי יש מקור השראה נוסף - הקרוסאובר הגדול של המותג יהיה דומה לריינג 'רובר. מתרגלת זוטייה ומעבר בין מינים: קרוסאובר T600 ספורט שמר על פרופורציות פולקסווגן, אך הפך לדומה לריינג 'רובר איווק.

זוטי תיכננה להיכנס לשוק הרוסי במשך זמן רב, ואף הראתה את מוצריה בתערוכת אינטראוטו ובתערוכת הרכב במוסקבה, שבה הוצבו טריוס ואלטו רב-גוניות. עם קלף מנצח כמו ה-T600 בידיהם, החברה החליטה לנסות שוב. בתחילה, תוכנן לארגן את ההרכבה של ה-Z300 הקרוסאובר והסדאן בטטרסטן ב-Alabuga Motors - הם אפילו הרכיבו אצווה של מכוניות להסמכה. אבל אז נבחרה פלטפורמה אחרת - יוניסון הבלארוסית, שותפה ותיקה של Zotye: היא החלה לייצר מכוניות סדאן Z300 עוד ב-2013. הרכבת SKD של מכונות עבור רוסיה החלה בינואר, והמכירות החלו במרץ. הקרוסאובר כבר עוקף את הסדאן בפופולריות: בתוך שמונה חודשים נמכרו יותר ממאה T600 וכמה עשרות Z300.

מלפנים T600 דומה לטוארג ונראה מרשים. בפרופיל ובמידות, "הסיני" חוזר על אאודי Q5: יש לו אורך ובסיס גלגלים דומים, בעוד שהוא רחב וגבוה יותר מהקרוסאובר הגרמני. עם אורך של 4631 מ"מ, זה אחד הקרוסאוברים הסיניים הגדולים שנמכרו ברוסיה. עם מרחק שיא בין הצירים, נפח תא המטען המוצהר שלו הוא 344 ליטר בלבד, אם כי הוא נראה נחות מעט יותר מתא המטען של אודי 540 ליטר.

T600 דומה ל- Q5 לא רק בפרופיל. אפילו חלקי המרכב של המכוניות דומים מאוד, למעט דש מילוי הגז הממוקם בצד השני וצורת הדלת האחורית. סוחרים אומרים כי Zotye מספקת פיתוחי גוף לדגמי פולקסווגן הסיניים, אך הקצוות המעוקלים של הפאנלים על הקרוסאובר הסיני מרושלים, ו- VW לא תאשר זאת. עם זאת, הגוף מורכב וצבוע די טוב.


ניתן לומר את אותו הדבר על המספרה - אגב, קשה לקרוא לו עותק ובהחלט אין בו השפעה של פולקסווגן. ניתן למצוא רק כמה מניעים. הפלסטיק כאן הוא קשוח ביותר, אבל הוא מתאים היטב ונראה נוח. הטון והמרקם של משטחי מראה העץ נבחרים בצורה כזו שהמלאכותיות שלהם לא בולטת. המושבים הקדמיים עשויים להתאים ל"אירופאי "והתגלו כנוחים להפליא, למעט התאמת התמיכה המותנית.

עם ההיגיון בתא, המצב גרוע יותר: לחצני עוצמת זרימת האוויר בבקרת האקלים האזורית הכפולה הם הפוכים בבירור, סמל ה- ESP כבוי מוסתר בפינה משמאל למכשיר, שם לא ניתן למצוא אותו באופן מיידי . בתצורה העליונה יש גג נפתח פנורמי ענק, בלם יד אלקטרוני ופנסי קסנון צמודים להגה חשוף ללא גימור עור, שעדיין אינו מתכוונן ליציאה. ברכב שלך אתה מרגיש נהג שכור. הנוסע בשורה השנייה, להיפך, יכול לדמיין את עצמו כאיש VIP - לרשותו ישנם כפתורים שמניעים את מושב הנוסע הקדמי כמה שיותר קדימה ומטים את גבו, ממש כמו בסדאן ממעמד הנהלה. אין הרבה יותר מקום לרגליים בהשוואה לאותו Q5, אך המנהרה המרכזית אינה כה גבוהה. בניגוד לאאודי, אינך יכול להזיז את הספה האחורית ולהתאים את נטיית משענות הגב שלה. אין גם צינורות אוויר בקצה משענת היד הקדמית.

 

לא הצליח לשכנע את מערכת המולטימדיה המבוססת על אנדרואיד שהיא כבר לא בסין, המפיץ החליט להחליף את יחידת הראש - החדשה פועלת על חלונות ומצוידת בניווט Navitel טוב, רק הממשק מותאם לשימוש. של חרט. בתפריט מצאנו סוליטייר קלונדייק ואפילו גו - אתה יכול להעביר את הזמן בפקק מת בזמן המשחק.

הוא האמין שהפלטפורמה עם ה- T600 "משותפת" ליונדאי וראקרוז / ix55, אך לבדיקת תצורת החלק התחתון והמתלים חוזרת על ה- ix35 הקומפקטית יותר. יש תמוכות מק'פרסון מלפנים ורב קישור מאחור. אפילו עם פרופיל צמיגים גבוה, המכונית עוברת בחומרה את "מהמורות המהירות" ומסמנת סדקים קטנים על האספלט, אך היא שומרת על מכות בורות גדולים בקלות.
 

הנעה לכל הגלגלים אינה זמינה באופן עקרוני וכמעט לא כדאי לנסוע רחוק מהאספלט ב- T600. העניין הוא שהמרווח של הקרוסאובר צנוע: 185 מ"מ, ונסיעות המתלים קטנות. אם אתה מבלה, אין מעט תקווה לחסימה אלקטרונית.

מנוע ה -15 ליטר טורבו 4S162G המיוצר על ידי הקונצרן הסיני SAIC מפתח 215 כ"ס. ומומנט של 100 ננומטר - זה אמור להספיק כדי שהמכונית תנוע בצורה דינמית. על פי הדרכון, האצה למאה קמ"ש אורכת פחות מ -10 שניות. הטורבינה זקוקה לזמן להסתובב, ומבחין איסוף מורגש מכ -3 סל"ד, ובאזור טרום הטורבינה המנוע אינו מושך ויכול להיתקע בעת התחלה בעלייה. זה, כמו גם ההילוכים הארוכים של "מכניקה" חמש מהירויות והרגישות הנמוכה של המאיץ מעניקים למכונית אופי בודהיסטי פלגמטי. בנסיעה חלקה, כשנוסעים בכדי לא להעיר את הנוסע האחורי, רכב השטח שקט, נוח ומנוהל.

 

ה- T600 לא אוהב תנועות פתאומיות. הוא סובב את ההגה חזק יותר - הוא מתגלגל, עבר במהירות בסיבוב - צמיגים סיניים חורקים. הטמעתי את ליבי על דוושת ההאצה - ושום דבר לא קורה: כדי להאיץ בחדות, אתה צריך לקפוץ שני הילוכים למטה.

מכונית המבחן משמשת באופן פעיל לא רק על ידי עיתונאים, אלא גם על ידי סוחרים, כך שאחרי 8 אלף ק"מ היא כבר עייפה. ברור שזה מצריך התאמה של הקמבר, ההגה עם גלגלים ישרים עקום, כמה בטנות בתא הנוסעים שבורות. אבל באופן כללי, ה-T600 משאיר רושם טוב. זה פזיז להשוות את המכונית למוצרים של קונצרן פולקסווגן - לא הטוארג, ובוודאי לא ה-Q5. מדובר בקרוסאובר גדול בכסף צנוע יחסית: מכונית עם פנים עור, גג שמש וקסנון עולה פחות ממיליון, והמחיר ההתחלתי מתחיל ב-11 דולר. ובזכות הדמיון לטוארג הוא גם נראה מרשים. כמובן, ה-Z147 לא יהפוך ל"טרמינטור" עבור Lifan בשוק הרוסי ולא ידחוף מיד שחקנים רציניים, אבל ה-T600 יכול להשיג הצלחה מסוימת, בכפוף להרכבה ושירות באיכות גבוהה.

 

עכשיו זה לא הזמן הטוב ביותר להיכנס לשוק הרוסי - מכירות המכוניות יורדות, וגם הפלח הסיני עמוס מדי, שלמעשה מתחלק בין ליפאן, ג'ילי וצ'רי. בנוסף, Zotye Auto לא ממהרת להשקיע בקידום מכוניות ורשת סוחרים משלה, ומספקת סלון רב מותגים עם אפשרות למכור מכוניות באופן עצמאי. המוכרים מתלוננים על המחסור בקרוסאובר T600, אבל זה לא נובע מהביקוש הרב, אלא מהיקף ייצור המכוניות הקטן ביוניסון ומכסה צנועה לרוסיה.

בעתיד מתכנן המאסף הבלארוסי להשיק הפקה מן המניין עם ריתוך וצביעה. ואת טווח הדגמים של הקרוסאובר T600 ישלים גרסה חזקה יותר עם מנוע 2,0 ליטר (177 כ"ס ו -250 ננומטר) ותיבה "רובוטית". מצד אחד זה יפתור את הבעיה בדינמיקה לא מספקת, אך מצד שני תג המחיר שלה יעלה על 13 דולר.