בור שיפור: סיבות ופתרונות

שמתם לב שהאופניים שלכם אוזלים בזמן האחרון? האם אתה מבחין בכניסת האוויר בעת האצה למהירות המנוע שנקבעה? זה בהחלט חור התאוצה שפוגע באופנועים רבים... אבל מהו בור שעון -יתר וכיצד לתקן אותו?

מנועים דו-גלגליים יכולים להיות דו- או ארבע פעימות. בדרך כלל המנועים האלה אמינים ופשוטים למדי, אבל לפעמים יש להם בעיות "בלתי ניתנות לתיקון". בין הבעיות המתסכלות ביותר הוא מנוע שמתניע כרגיל אך מאבד כוח מהר מאוד על הכביש. הירידה הפתאומית הזו בכוח הופכת במהירות מתסכלת בעת רכיבה על אופנוע.

אובדן הכוח יכול להיות קבוע או משתנה, ולהחמיר עוד יותר את המצב. ייתכן שהמנוע שלך אינו פועל כלל. עם זאת, חלק מהגורמים לאובדן תזונתי קלים לתקן אם מאובחנים נכון. לשם כך, הפתרון היעיל ביותר הוא לרוב הרכבת האופנוע על ספסל בדיקה לאבחון ואופטימיזציה מלאה ברמת התכנות.

החורים בתאוצה נובעים בעיקר מקיזוז קל, שאינו מפריע לגישה לדגמים אחרים. גלה בעצמך סיבות ודרכים לחסל חור במהלך שעון יתר.

מהן הסיבות האפשריות להופעת החור בזמן שעון יתר?

כידוע, מנוע האופנוע שלך דורש מספר רכיבים לתפקוד תקין, כולל אוויר, דלק וניצוץ שידליק את תערובת האוויר / דלק במנוע. מספיק שאחד האלמנטים האלה לא ייכנס למנוע כדי שהוא ייכשל. איזה סוג מוביל בהכרח לאובדן כוח המכונה.

C'est le תפקידו של הקרבורטור בערבוב נכון של אוויר ודלק, ושלח את התוצאה לחדר הבעירה. לאחר שהגיע לאזור זה, המצת פולט ניצוצות כדי להצית את התערובת. כאשר היא נעשית ברגע הנכון, פעולה זו מאפשרת להפעיל כוח מניע על הבוכנה. אם המנוע אינו מקבל מספיק דלק, אוויר, או לא מקבל מספיק ניצוץ, הוא מאבד כוח.

הסיבה לאובדן הכוח יכולה להגיע מכמה חלקים. לאחר מכן יהיה עליך לאתר איזה פריט פגום, כך שניתן להחליפו במהירות. שינויים באופניים, כולל החלפת צינור הפליטה המקורי בצינור מותאם אישית, יכולים גם לגרום לבעיות חורים במהלך האצה.

בעיות הצתה

אין זה נדיר שחור מצערת נגרם כתוצאה מחלק באזור ההצתה, כגון מצת פגומה או רופפת, כבל במתח גבוה פגום או מכשיר נגד הפרעות, מרווח צ’ופר שהותאם בצורה לא נכונה, וכיוון לא נכון במהלך הצתה. חיישנים פגומים או אפילו פעולה לא נכונה של הסלילים או יחידת CDI.

יש לציין כי מצת המזוהמת בדלק או לכלוך אינה מייצרת מספיק ניצוץ כאשר תערובת האוויר / דלק נשרפת. עם זאת, מצתים הם לעתים נדירות אשמים בתקלות. בפרט, הם משפיעים על הצתה של אופנוע. עם זאת, מומלץ להחליף את המצתים אם נסעו יותר מ -20.000 ק"מ כדי להבטיח ביצועי אופנוע תקינים.

בעיות עם קרבורציה

Le פער אוויר במהלך האצה נגרם לעיתים קרובות מבעיות עם קרבורציה... לרוב זוהי צריכת אוויר הכניסה. אל תשכח לבדוק אם:

• יש לך צריכת דלק לא מספקת: זה נגרם על ידי מסנן סתום או משאבת דלק.
• הקרבורטור שלך מלוכלך.
• הקרבורז 'שלך לא הוגדר כראוי.
• זרימת האוויר שלך אינה מוסדרת, מה שגורם לכך שהמערכת עשירה מדי או ענייה מדי באוויר.
• פקדי המצערת שלך אינם תקינים.
• שכחת לסגור את הטנק כמו שצריך.

בדוק תחילה את מסנן האוויר אם הוא מלוכלך. מכיוון שתפקידו לנקות את האוויר לפני שהוא מגיע לקרבורטור, הוא עלול לפעמים להיסתם באבק או בפסולת חרקים. עם זאת, אם הוא סתום, כמות האוויר הנכנסת למעגל לא תהיה מספקת.

מה אם היית קורבן של דלק באיכות ירודה?

אין צורך לומר כי דלק מלוכלך או באיכות ירודה יפריע לפעולה התקינה של המנוע שלך. איכות הדלק הזו יכולה רק להוביל לאובדן כוח במכונית שלך.

מפלס שמן, נקודת בדיקה

כמות השמן במנוע חשובה גם היא. כדאי שתדע זאת יותר מדי שמן יוביל לקצףשמכניס אוויר למערכת השימון של האופנוע. זה יקטין את יכולתו של השמן לפעול כחומר סיכה לחלקים נעים. מנגד, רמה נמוכה מדי אינה מספקת סיכה מספקת ומגדילה את החיכוך ועומס המנוע.

מה לגבי יחס הספק למשקל?

תחשוב גם על בדוק את יחס המשקל לכוחהמייצג את המשקל הכולל של האופנוע שלך. במהלך ניתוח זה, הסר עודף ומדוד את מכלול האופנוע + מרוץ + אביזרים. אם המשקל שלך כבד מדי, זה נורמלי שהאופנוע שלך יואץ. הסר פריטים מיותרים כגון שמשות. זכור גם לשנות את מיקום ההגה כדי לתפוס עמדה נמוכה בעת הנהיגה.

בעיות במנוע ובתמסורת

המנוע הוא חלק שביר לאופנוע. אם אתה מאבד את החשמל לעתים קרובות, הקפד לבדוק את מצבו. הפריטים שיש להיזהר מהם הם דחיסה כמו גם מרווחי שסתומים ותזמון. יתכן גם משחק בשסתומים, ראש צילינדר, צינורות היניקה וכו'.

ביחס לתיבת ההילוכים, אפשר להחליק מצמד. זה כבר סימן לתקלה במערכת. הוא אמנם זעיר, אך הוא מסכן לפגוע במנוע שלך ולכן בכוחו של האופנוע שלך. בדוק גם את מתח השרשרת. הוא עשוי להיות הדוק מדי, וכתוצאה מכך לאובדן כוח.

עם זאת, יש להזכיר כי ריבוי הילוכים רב מדי הוא גם הגורם לתקלה במערכת ההולכה. כדי להגיע לתחתית, ספור את מספר השיניים בהילוך, החל מפלט השידור ועד לגלגל האחורי. לאחר מכן השווה את המספר שזיהית עם הייעוד על ציוד השיפוע.

שינוי פליטת אופנוע

היש לבחון גם את האגזוזבין אם הוא מלוכלך או לא. אם תחליף את הפליטה המקורית כדי להחליף אותה במלואה, שינוי זה עלול לגרום לחורי אוויר.

ואכן, הסרת הגירוי או התקנת קו יעיל יותר דורשת כיוונון המנוע. אם התכנות החדשות האלה לא מתבצעות, רוב הסיכויים שהאופנוע שלך יפתח חורים במהלך האצה: פיצוצים קטנים באגזוז (במיוחד במהלך האטה) או ירידת מהירות. לאחר מכן עליך לפנות לטכנאי או מכונאי מוסמך לביצוע ההתאמות הללו.

אילו החלטות צריך לקבל במצב זה?

לאחר שזיהית את החלק או האזור הפגום, יהיה לך קל למצוא פתרון לבעיית אובדן החשמל של האופנוע שלך. אם יש לך דלק ישן, שקול להחליף אותו בדלק טרי לאחר הוצאתו מהמיכל.

אם הבעיה היא עם המצתים או מסנן האוויר, החלף אותם. עם זאת, תוכל לפנות לייעוץ מקצועי כדי לקבוע אם ניתן לרפא אותם.

כמו כן, אם האופנוע שלך זקוק לחלקים חדשים, התעקש על שימוש בחלקי מותג מוכרים. זה יבטיח את איכות הציוד שלך.