שסתום פורק מז 5440

שקול תקלות של מערכת הבלמים של MAZ.

תקלות אפשריות של מערכת הבלמים של MAZ

טבלה 13. תקלות אפשריות של התקני בלימה ודרכים לסילוקם דרך מפריד המים דליפה מממשקים נייחים עם הגוף שחרור לא מלא של תאי הבלמים (נוכחות לחץ אוויר מופרז) דליפת אוויר מהפתח דליפת אוויר דרך פתח האוורור כאשר הידית נלחצת אוויר דליפה דרך גוף הידית דליפות אוויר במפרקים קבועים פשוט שסתום הקלה דליפת אוויר בפתח האטמוספרי של המכסה דליפת אוויר דרך הפתח האטמוספרי של המכסה כאשר אוויר משתחרר ממקלט אחד (דרך שסתום ניקוז הקונדנסט) לחץ האוויר במקלט השני יורד. שסתום בקרת בלמים עם מפעיל חד חוטי דגים לאווירה. בעת בלימה, האוויר ממשיך לברוח מתחת לסיפון לאטמוספירה. לחץ האוויר במקלטי הסמי-טריילר חורג מהנורמה של 0,9-9 MPa (2-0,47 kgf/cm 0,52) דליפת אוויר דרך החור האטמוספרי בתחתית מכסה נזילת אוויר עקב הפתח האטמוספרי באחד מהמצבים הקבועים של הידית נזילת אוויר מתחת לכיסוי הברז ידית ההנעה אינה קבועה במצבי הקיצוניים עקיפה ידנית נזילת אוויר דרך הנשימה בעת בלימה עם שסתום בלם (דוושה) בלימה ספונטנית של הסמי-טריילר, מלווה ביניקת אוויר ממונשם שסתום הבלם דליפת אוויר דרך מנשם שסתום הבלםMAZ עם סופח 4,7-5,2

ווסת לחץ אוויר MAZ 8043-3512010 עם סופח ווסת לחץ עם סופח או וסת לחץ אוויר עם מייבש 8043-3512010 מבצע מספר פונקציות במערכת הבלמים הפנאומטית של רכב MAZ. כל המרכיבים העיקריים של ווסת הלחץ עם מייבש מורכבים באלמנט אחד, המבטיח את פעולתו ושליטה במערכת הפנאומטית: ווסת לחץ, שסתום בטיחות וסימון, דוד, מסנן עם מייבש 432.410.2227, משתיק קול. הפעולה של וסת הלחץ של MAZ עם מייבש היא פשוטה מאוד. מהמדחס, אוויר דרך התעלה נכנס לגוף הרגולטור ולמסנן או מחסנית הסופח. הסופח מזרז לחות, והמסנן שומר על זיהומים שונים. לאחר הייבוש, אוויר דחוס נכנס לווסת הלחץ ולשסתום הבטיחות, משם הוא נכנס למערכת הפנאומטית של רכב ה-MAZ או משתחרר לאטמוספירה. מכיוון ששחרור האוויר מלווה ברעש, מותקן משתיק קול (פטריית פלסטיק קטנה) על הרגולטור. בעונה הקרה, בטמפרטורות מתחת ל-7 מעלות צלזיוס, גוף החימום מופעל במייבש. גוף החימום מונע קפיאת רטיבות במייבש ווסת לחץ האוויר 8043-3512010 מחובר ע"י מערכת פנאומטית למדחס פנאומטי (אספקת אוויר), שסתום מגן ארבעה מעגלים 100-3515410 ומקלט רגנרציה 64226-3513015 מותקן בצד ימין של מסגרת הרכב יש להחליף את מחסנית המייבש פעם בשנה. וסת הלחץ עם מייבש 8043-3512010 מותקן על רכבי MAZ מדגמי 5440, 6430, 5340, 6312, 5550, 6501, 6516 והשינויים שלהם, וכן על רכבי MAZ מדגמי 5432, 5433, 5434, 6422, 6425, 5336 , 5337, 6303, 5551 , 5516, 2003 ושינוייהם לאחר 8043. בתרשים הבא, וסת לחץ האוויר 3512010-5,6 עם סופח מיקום מס' XNUMX שסתום פורק מז 5440

וסת לחץ MAZ: סיבות אפשריות לתקלות הביצועים והאמינות של מערכת הבלמים של המכונית הם המפתח לפעולה בטוחה שלה. לכן, חלקי החילוף המשמשים בתהליך התיקון והתחזוקה חייבים להיות באיכות גבוהה. בעת הפעלת משאיות MAZ, מומלץ להתקין רק חלקי חילוף מקוריים הנרכשים מספקים אמינים.

לכל רכב MAZ יש בתחילה מספר מערכות בלמים: עובד, חניה, חילוף, עזר. בנוסף, ניתן להפעיל בנוסף את הבלמים המותקנים על הסמי-טריילר.

לפני קניית משאית חדשה בחברובסק או בטריטוריית חברובסק, התייעצו עם מנהלי טרנססרוויס שיעזרו לכם לבחור את דגם הציוד בהתאם להעדפות ולמשימות שלכם! בין האלמנטים המשפיעים ישירות על פעולת מערכת הבלמים נמצא וסת לחץ השומר לחץ אופטימלי במכונית המערכת הפנאומטית. ב-MAZ, הרגולטור מבצע גם את הפונקציה של מסיר לחות, מסיר לחות מהאוויר המוזרק למערכת על ידי המדחס. יכולות להיות מספר גרסאות של היחידה, למשל, עם תפוקת חום. בין שאר האפשרויות, נוכחות או היעדרו של סופח, מתח אספקת חימום חשמלי וכו'. השימוש בווסתים עם סופח הכרחי לרכבים בהם מערכת הבלמים פועלת בערך לחץ בטווח של 6,5-8 ק"ג. / cm2. במהלך הפעולה, הוא משחרר מעת לעת אוויר לאטמוספירה, ומונע התרחשות של לחץ עודף. כאשר היחידה מופעלת הלחץ במערכת הוא בטווח של 0,65 מגפ"ס, ובכיבויה ערכה יורד ל-0,8 מג"פ. במקרים של עליית לחץ ל-1,0-1,35 מגפ"ס מוציאים עודפי אוויר דרך שסתום הבטיחות . עקרון הפעולה של ווסת לחץ כזה הוא פשוט ביותר. בתנאים סטנדרטיים, המדחס שואב אוויר לתוך הבית, משם הוא נשלח דרך שסתום סימון אל גלילי האוויר. הווסת תוכנן במקור לעבוד בתנאים קשים, כך שהוא יכול להישאר פעיל בטמפרטורות נמוכות עד -45 מעלות ובטמפרטורה של 80 מעלות. ההספק הנקוב של המכשיר הוא 125 וואט. רוב הדגמים פועלים על 24 וולט, אך ישנן גם גרסאות המיועדות ל-12 וולט. המחמם (אם קיים) מחובר לפעולה בטמפרטורות מתחת ל-+7 מעלות וכבוי כאשר הטמפרטורה מגיעה ל-+35 מעלות מקור 6.2.1 . מערכות בלמים. הנעת בלם פנאומטית. תחזוקה מערכת הבלמים של MAZ (TS) משמשת להבטיח בטיחות בעת נהיגה במשאית וקיבועה במגרש החניה. מבחינה מבנית, הוא עשוי בצורה של ארבע מערכות עצמאיות: עבודה, חניה, חילוף ועזר. במצב נהיגה רגיל נעשה שימוש במכונה עובדת אולם במקרה של תאונה או בלימת חירום כל הבלמים מופעלים מעגל מערכת הבלמים מבוסס על עקרון הפעולה העצמאית על מנגנוני ההנעה של הציר הקדמי והאחורי. המפעיל הפנאומטי המשמש ברכבי MAZ מורכב מהאלמנטים הבאים:

מדחס;
צילינדרים של אוויר דחוס (מקלט);
קווים פנאומטיים והתקני בקרה;
מנגנוני בלימה.

ניתן לצייד את הרכב במדחס צילינדר בודד או כפול. זה האחרון משמש בטרקטורים (רכבות כביש) אוויר דחוס מסופק דרך צינורות פנאומטיים למקלטים. ברכב, בהתאם לדגם, ניתן להשתמש ב-3 או 4 קפיצי אוויר ביכולות שונות. לכל זוג גלגלים (ציר) יש מקלט משלו: קדמי ואמצעי - 40 ליטר כל אחד, אחורי - 20 ליטר. מערכת החניה מצוידת במיכל נפרד של 20 ליטר.

המכשיר של מערכת הבלמים MAZ מספק התקנת בלמי תוף.

כאן, בלימה מתרחשת עקב חיכוך המתרחש בעת התאמת הרפידות הממוקמות בקליפר הקבוע למשטח הפנימי של התוף הנייד (המסתובב). הוא עשוי מברזל יצוק בקוטר 420 מ"מ ורוחב משטח עבודה 160 מ"מ. רפידות הבלמים עשויות פלדה. מלמעלה מותקנות בטנות חיכוך מחומר נטול אסבסט. הרווח בין הנעליים למשטח התוף מווסת על ידי מנוף עם ווסת אוטומטי מובנה. בלמי הגלגל הקדמי מופעלים על ידי תאי בלימת דיאפרגמה (TC). בסרנים האחוריים, הכוח על הרפידות מועבר דרך מצברי אנרגיה קפיציים אוויר בקרה מסופק למפעילים ע"י שסתום בלם דרך שסתום ארבעה מעגלים. זה מפעיל את הבלמים בכל הגלגלים בו זמנית. אם יש נגרר, כדי למנוע את התנגשותו בטרקטור, מותקן שסתום בקרת בלם נגרר, המאפשר להפעיל את הבלמים קצת יותר מהר מאשר על הטרקטור.נהגים שאינם בעלי השכלה מיוחדת להנדסת חשמל. יחד עם זאת, למכוניות מתוצרת מינסק יש מערכות רבות שהמורכבות רק מעט נחותה ממכשירים חשמליים.

מערכות מורכבות כאלה כוללות את מערכת הבלימה של MAZ. בנוסף, הקושי העיקרי שלו טמון בעובדה שהוא מורכב ממספר תת-מערכות בו-זמנית, שונות במבנה, מטרה ספציפית (במקרים מסוימים, תת-מערכות מבצעות את הפונקציות של "אחיהם") ועקרונות של אינטראקציה עם תת-מערכות אחרות. התוכנית הסטנדרטית של בלמי MAZ כוללת את תת הקבוצות הבאות: - עבודה; - עזר; - החלפה; – חניה. בעזרת האחרון כדוגמה, נדבר על מה שצריך לעשות כדי למנוע בעיות במערכת ולמנוע תקלות... בלם היד של MAZ והכונן שלו אינם דורשים טיפול מיוחד, אבל צריך לזכור כמה כללים: • הקפידו לבדוק מעת לעת את כבלי הכונן ומפרקי הסיבוב לאיתור סימני בלאי, ואם יש, החליפו אותם מיד; • להימנע מהידוק רופף וזיהום מפרקים; • בעת סיכה יש לעקוב בקפדנות אחר טבלת הסיכה המומלצת של היצרן, אך אל תשכח לבצע התאמות במקרה של חריגות בתנאי ההפעלה; • לפני כל יציאה, ודא גם שבלם החנייה של MAZ פועל בצורה חלקה ושהוא מסוגל לשמור על המכונית בגבולות המפורטים.כביש בשיפוע של 5335. רק בלמים MAZ מותאמים כראוי וניתנים לתחזוקה מוחלטת יכולים להתמודד עם משימה זו. לכן, יש להוסיף עוד דבר לכללים המפורטים: להחלפה מונעת וכפויה של חלקי מערכת הבלמים, השתמש רק בחלקי חילוף ורכיבים איכותיים. בדיוק מה שלנו מציע לך - אחד היצרנים הטובים ביותר של חלקי חילוף עבור מינסק ולא רק ציוד. בנוסף, אנחנו הטובים ביותר לא רק בגלל שכל המוצרים שלנו הם באיכות הגבוהה ביותר, אלא גם בזכות מחירים נוחים מאוד שיכולים לרצות כל בעל MAZ (נהג). 1-5336-3519210 pipes 1 5336 outlet valve 3519210 2-6422- 3506094 PIPE 2 6422-3506094 Lifter with lever assy. 3 Pipe 64229 3506283-10 Pipe 4 C13.3515310-5 PNEUMATIC64229 WATER SIPER SIPER PEAPER 3506282 10-7-100 צינור 3514008-8 ווסת חבישה קשר 6422 3506142-10-9 צינור 5336 3509012-11-64226 LENGN 3506316 צינור 11 40-3721000 1.3511010 13-5336-3506187 צינור 01-14-100 3512010 15-6422-3506085 01 15 6422 3506085 01 15 6422 3506085 01 15 606285-31-16-100 O-ring 3506085 01-3506-1000-18-64229 O-ring 3506148 -20 צילינדר עצירת מנוע 19 008-011 צילינדר 19 2-3 -20 Tube 012 016-25-2 A3-21 100 3570110-22 receiver 100 3570210-23 TUBE 5551 3570234-01 Tube 24 6303-3513015-10 Tube 40 280-25 TUP 5336 353015ENT 25 Control valve Trailer 5336 353015-29- 64229 Tube 3506154 29-64229-35062440 Tube Knot 20 30-53362 TUBE 3506178 31-64221-3506180 TUBE 20-32 Tube 5336 3506319 33 943.002.521.0 34 64229 3506248 20 35 54323 2006146 10 36 53362AR -3506289 TUBE 37 64229-3506183 TUBE 10 38 -64229 TUBE 3506243 20-39 Ускорение клапана 64229 35063-4 TUBE 030563 5-41 Задняя камера тормоза 53362 3506337-42 задняя тормозная камера 5361 3506136-44-B53362 Adjuster Force 3506188 45-11 Connecting head 3518010 47-53361 Connecting head 3506158 48 -5336-3519200-48-5336 טבעת איטום 3519200 49 מכונת כביסה 500 3506060 2N 51 64226 מכונת כביסה 3521110 51 64226-3521110 CRC 52 014 פטמה 018 25 בולט M2- 3 53 NUT M375960-53N 375960-6-55 250159 16-56-63031 Tube 3521050 57-401509-58 צינור 201497 10-6 בלם מנוף 25 59.

יעילות בלימה נמוכה;
בלימה לא אחידה של הגלגלים בצד ימין ושמאל;
חסימת בלמי שירות או חניה (טריז בלם);
להגדיל את המהלך של ידית בלם היד.

הגדלת מרחק הבלימה יכולה להתרחש עקב מרווח גדול בין הנעליים לתוף הבלמים (TB), עקב בלאי של הנעליים או החזרה לא מספקת של המוטות בלחץ נמוך במערכת הפנאומטית. אם תקלה כזו הופיעה לאחר תיקון הקשור להחלפת הרפידות, אזי ישנה סבירות גבוהה לשימון של חומר החיכוך או המשטח הפנימי של מיכל הדלק. במרווחים בבלוק נעל הבלמים. בלימה איטית נובעת בדרך כלל בגלל קפיץ חוזר שבור או תקוע בצילינדר הבלם. הגורם לפגם כזה עשוי להיות התאמה לא נכונה של דוושת הבלם. לכן, ידית שסתום הבלם אינה מגיעה לעצירה. עקב שבירת קפיצי הלחץ של רפידות הבלמים עלולה להתרחש בלימה ספונטנית ובנסיעה תישמע נקישה אופיינית בגלגל, כאשר המשאית נוסעת עם נגרר עלולה להתעכב בלימת הנגרר. זה נובע מהתקנה לא נכונה של טבעת הכוונון על שסתום הבלם. אותה תקלה אופיינית לנעילת הבוכנה במפיץ האוויר של הקרוואן, יש לזכור שכשל בהיגוי יוביל רק לאובדן שליטה על המכונה, וכשל ברכב לא יאפשר לעצור אותה, דבר אשר יסתיים בהכרח בתאונה אוויר שאוב על ידי המעבד ומאוחסן במיכלים. במילים פשוטות, האוויר מהמיכלים נשאב לתוך המדחס, כאשר לוחצים על דוושת הבלמים, הכוח מועבר אל השסתום, שיוצר לחץ בתאי הבלמים, המופעל ע"י ידית הבלם. כאשר הנהג משחרר את הדוושה הידית נחלשת והתהליך נעצר.טרקטורים מודרניים מצוידים במערכות Wabco, Knorr-Bremse, Haldex. Wabco הוכיחה את עצמה כמערכת אמינה ויעילה הודות ל-ABS. סמי טריילרים דו סרניים משלימים עם סמי טריילרים שלושה סרנים עם מערכת נגד חסימה 2S/2M - 4S/3M. ללא קשר לדגם ולמטרה, על כל סמי טריילר מותקן מצבר אנרגיה. Wabco מייצרת כלי אבחון ותוכנות המאפשרים לזהות פגמים ולבצע בדיקות כיצד להסיר תוף בלם גם רפידות הבלמים וגם המשטח הפנימי של התוף נשחקים במהלך פעולת המכונית. כתוצאה מכך, יעילות הבלימה מופחתת. במקרה זה, יש צורך לפרק את התוף ולהחליף את הרפידות. עבודת הפירוק אינה קשה, אך היא תדרוש מאמץ פיזי, מכיוון שהחלקים כבדים. כדי להסיר את תוף הבלם, בצע את השלבים הבאים:

התקן את המכונה על משטח שטוח ותקן אותו מתנועות אפשריות;
להרים את הגלגל;
הברג את האגוזים והסר אותם;
הברג 3 ברגים M10 לתוך החורים של מכסה התוף וסוחט אותם החוצה;
להסיר את חתיכת הרכזת.

זכור כי TB עשוי מברזל יצוק, ולכן יש להשתמש בפטיש כדי להסיר אותו בזהירות רבה החלפת הרפידות רפידות הבלמים מורכבות משני חלקים: גוף מתכת וצינת חיכוך. בעבר, לפני כ-40 שנה, הבטנות היו עשויות מחומר המכיל אסבסט, אשר הותקן על חלק מתכתי עם מסמרות. המשאב המנוע של חלקים כאלה היה קטן והסתכם ב-40-50 אלף ק"מ. כיום משתמשים בחומרי חיכוך חדשים שיכולים לעבור 180-200 אלף ק"מ ללא החלפה. לכן אין הגיון להחליף את רפידות הבלמים והרפידות מוחלפות כסט.לאחר הוצאת התוף לפירוק האלמנטים יש לבצע את השלבים הבאים:

הסר את הקפיץ שדוחס את הרפידות;
לפרק את הכוסות עם קפיצים, ללחוץ את החלקים כנגד כיסוי המגן;
להסיר את כריות המושב.

אם הוחלט להחליף רק את ביטנות החיכוך, יש לנקוט בצעדים נוספים הבאים:

פירוק של פסולת חומרי חיכוך;
ניקוי פני השטח של החלק;
התקנה של רפידות חדשות;
מחרטות לגודל הרצוי.

החומר להתקנה חייב להיות בעובי של 7 מ"מ לפחות, עם מרווח ציפוי של 3,5 מ"מ עד לראש המסמרת. הרווח בין חומר החיכוך לגוף הבלוק אסור לעלות על 0,1 מ"מ. עבודה כזו יכולה להתבצע ללא התקנים מיוחדים בסגן בהתאם למידות ולסובלנות הנדרשות. התאמה בבלמים הניתנים לתיקון ומותאמים, הרווח בין הבטנה למשטח הפנימי של התוף לא יעלה על 0,4 מ"מ. זה מתאים לעקירה של מוט TK מ-25 ל-40 מ"מ. אם ערך זה עולה ל-45 מ"מ או יותר, יש להתאים את הבלמים. רוב הנהגים מעדיפים לעשות עבודה זו במו ידיהם. עבודת הכוונון כוללת את השלבים הבאים ברצף:

התאמת פיר על הג'ק;
ציוד תולעת של ידית התאמת לוחית הנעילה;
סובב אותו עד שהגלגל המסתובב מתחיל להאט;
סיבוב של המקדחה האינסופית בכיוון ההפוך ב-1/3 סיבוב, שיתאים למהלך של 25-40 מ"מ.
החזרת הפקק למקומו המקורי.

יש לזכור שההבדל במהלך של מוט ה-TC על ציר אחד לא צריך להיות יותר מ-8 מ"מ. מערכות בלמים הניתנות לתיקון יבטיחו תנועה וחניה בטוחה של המכונית שסתומי הגנה קיימים שני שסתומי הגנה במערכת הבלמים של המתלה האחורי MAZ-MAN: יחיד וכפול, פרטים נוספים כאן https://avtotehnolog-tula.ru/productions /most_zadnij. הבעיות שמתעוררות בהן די דומות. לרוב, מכניקה מתמודדת עם דליפת אוויר דרך החור האטמוספרי. אם זה קורה רק על שסתום אחד, כדאי לשים לב לסרעפת: לבדוק אם היא מהודקת, אם היא נהרסה, להחליף במידת הצורך. בשסתום כפול, אטם הבוכנה או שסתום הסימון עלולים להיכשל. גם ברגים להרכבה עלולים להשתחרר. יש צורך לבדוק היטב את כל האלמנטים הללו, לנקות אותם מזיהום, להדק את הברגים ובמידת הצורך להחליף את הטבעות או את השסתום כולו.

גַלַאִי

סיבת תקלה	משאב
ההגדרה של וסת הלחץ מופרת	התאמה עם התאמה
דליפת אוויר מהחור האטמוספרי בבית קפיץ הרגולטור
החור לא סגור מספיק.	הדקו את בית הקפיץ.
דיאפרגמה פגומה	החלף או שנה פתח
נזילת אוויר מהזרבובית כאשר המנוע אינו פועל ולחץ האוויר במערכת נמוך מ-0,6 MPa (6 kgf/cm2)
בלאי דיאפרגמה וזיהום	נקה והיפוך או החלף דיאפרגמה.
בלאי וזיהום של שסתומי מעקף וסימון	החלף שסתומים
הפתיחה לא עובדת (חסומה, קפואה וכו')	שחרר את בורג הכוונון ובדוק (נקה) את הדיאפרגמה
בוכנת הקלה נדבקת	נקה את בוכנת ההקלה
שסתום ניקוז עיבוי דולף (נזק, זיהום, הקפאה)	נקה או החלף שסתום
שסתום ניקוז הקונדנסט אינו פועל כאשר וסת הלחץ מופעל (היד אינה מרגישה אוויר)
קרום פגום.	החלף ממברנה
טבעת איטום סליל פגומה (על דיסק דיאפרגמה)	החלף טבעת
עיבוי קפוא על סנפירי הקירור ושסתום הכניסה	הסר את מפריד המים, חממו אותו ופוצץ אותו החוצה עם אוויר דחוס
בורג כוונון סרק על ידית הזין סובב	בעת כוונון, ודא כי הידית הפנויה של המנוף היא לפחות 5 מ"מ; סובב את הבורג.
הידוק האום של אלמנט איזון הגומי נשבר	הדקו את האום
דליפת שסתום וטבעת עקב נזק (בלאי) וזיהום	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה של אטמים זזים של הבוכנה הגדולה, בוכנה קטנה של החלק התחתון, אטמי גוף השסתומים, וכן דליפה של שסתומים (במיוחד עם דליפות חמורות) עקב נזק	נקה ממשקים או החלף אלמנט איטום
דליפה קטנה מאוטם הבוכנה הנעים	נקה או החלף טבעת.
מכסה רופף	הדקו את המכסה או החליפו טבעות
דליפת שסתום אל-חזור (נזק, זיהום) טבעות בוכנה בלויות	נקה או החלף טבעת החלפת שסתום
דליפת שסתום פליטה (עליון	נקה או החלף שסתום
קרע בדיאפרגמת שסתום כניסה (תחתונה) דליפה	החלף דיאפרגמה. נקה או החלף שסתום
שסתום בקרה יצא מהתאמה	בורג כוונון
לחץ האוויר במערכת הפנאומטית של הסמי-טריילר (דרך שסתום הפליטה המווסת) מתאים ללחץ במערכת הטרקטור
דליפת שסתום תחתון	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה דרך טבעת ה-O העליון של גוף השסתום	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה של טבעת האיטום התחתונה של גוף השסתום	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה מהשסתום או מהאטם הנעים של גוף השסתום או הבוכנה (בלאי, הרס, זיהום)	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה ממוט בוכנה או אטמים מובילים (בלאי, הרס, זיהום)	נקה או החלף טבעות O
דליפה של אטמי הבוכנה המרכזיים	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפת שסתום	נקה או החלף את אלמנט האיטום
אטמי בוכנה עליונים דולפים	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפת שסתום	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפה של טבעות האיטום העליונות של הבוכנה העליונה	נקה או החלף את אלמנט האיטום
התאמת אטימות טבעות O	נקה או החלף את אלמנט האיטום
דליפת טבעת O-תחתית	נקה או החלף את אלמנט האיטום
ייעוץ בנושאים טכניים, רכישת חלקי חילוף 8-916-161-01-97 סרגיי ניקולאביץ'