ההבדל בין הזרקה קונבנציונלית למסילה משותפת

הזרקה קונבנציונלית, מסילה משותפת או מזרק יחידה? מה ההבדל, כמו גם היתרונות והחסרונות של כל אחת מהמערכות. לארכיטקטורה המלאה של מעגל ההזרקה, ראה כאן.

הזרקה קלאסית

במקרה של הזרקה רגילה, משאבת הזרקה מחוברת ישירות לכל אחד מהמזרקים. משאבה זו תספק דלק בלחץ לכל אחד מהם. לאחר מכן, המחשב בודק את המזרקים כדי לפתוח אותם בזמן הנכון. יש לו יתרון להיות חזק מספיק בגלל הפשטות היחסית שלו. למרבה הצער, זה הופך את הדיזל לבהיר יותר ורועש יותר בגלל תהליך הבעירה הפשוט למדי (אנחנו שולחים דלק למהלך המנוע השלישי וזהו).

תמונות של Wanu1966

מערכת הזרקת מסילה משותפת

הפעם בין משאבת ההזרקה למזרקים יש קו משותף (במקרים מסוימים בצורת כדור). מצבר דלק בלחץ זה מספק לחץ הזרקה גבוה ואחיד יותר על פני כל המזרקים. לחץ יתר זה מבטיח אז פיזור דלק טוב יותר בצילינדרים, כלומר תערובת אוויר-דלק טובה יותר.

בנוסף, המנועים קצת יותר שקטים כי זה מאפשר הזרקת דלק מראש. ואכן, מהנדסים שמו לב שהמנוע מרעיש פחות אם אנו מבצעים הזרקת דלק זעירה לפני פעולת 3 של מנוע 4 פעימות (חלקם אפילו מבצעים עד 8 הזרקות למחזור!), זו שבה הדלק מוזרק. פיצוץ (או ליתר דיוק, שריפה... "חנונים"-מכניקה זהירים מאוד בשימוש במונחים מדויקים!).

בנוסף, עם מערכת זו, מהנדסים יכולים להציע מנועים שצורכים פחות אנרגיה וביצועים טובים יותר באותה תזוזה.

לא היה לחץ גבוה על מכונות ישנות יותר. כך, הייתה משאבת דלק/בוסטר בלחץ נמוך שהפנתה דלק ישירות למסילה.

מכוניות מודרניות זקוקות ליותר לחץ להזרקה ישירה, ולכן יש משאבת לחץ גבוה והמסילה יכולה לייצר הרבה יותר לחץ.

פיית משאבה?

ישנה שיטה שלישית, שהייתה הרבה פחות נפוצה ונעלמה מאז... מערכת מזרק יחידה זו, שהומצאה ומשמשת את קבוצת פולקסווגן במשך שנים רבות, מורכבת מהתקנת משאבה קטנה ועצמאית על כל מזרק. זה במקום משאבה מרכזית. אחד היתרונות היה היכולת להזריק בלחץ גבוה, שהיה חשוב יותר מהזרקה קונבנציונלית. לרוע המזל, הכוח נכנס מהר מדי, מה שפגע במידת מה בהיבט ההנאה של המנוע.

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

ג'רום (תאריך: 2021, 04:24:05)

מדוע החלפנו את משאבת המסילה המשותפת במערכת החדשה.

Я. 3 תגובה לתגובה זו:

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

כתוב תגובה