מטוסי קרב סילון של העתיד
ההצגה הרשמית הראשונה של קונספט מטוסי הקרב מהדור החדש Tempest מבית BAE Systems התקיימה השנה בתערוכת התעופה הבינלאומית בפארנבורו. צילום צוות סופה
הסוף הנראה יותר ויותר של יורופייטר טייפון מאלץ את מקבלי ההחלטות באירופה לקבל החלטות רבות לגבי מטוסי קרב עתידיים בזמן קצר. למרות ששנת 2040, שבה אמורה להתחיל נסיגת מטוסי טייפון, נראית די רחוקה, מומלץ מאוד להתחיל לעבוד על מטוסי קרב חדשים כבר היום. תוכנית לוקהיד מרטין F-35 Lightning II הראתה כי עם תכנונים מורכבים כל כך, עיכובים הם בלתי נמנעים, וזה, בתורו, יצר עלויות נוספות הקשורות לצורך להאריך את החיים והמודרניזציה של מטוסי ה-F-15 וה-F-16 ב ארצות הברית.
סערה
ב-16 ביולי השנה, בתערוכת האוויר הבינלאומית של פארנבורו, שר ההגנה הבריטי גאווין וויליאמסון הציג רשמית את הקונספט של מטוס קרב סילוני עתידי, שייקרא "הסערה". הצגת המתווה לוותה בהיכרות עם האסטרטגיה של התעופה הקרבית הבריטית לשנים הקרובות (Combat Air Strategy) ותפקידה של התעשייה המקומית בשוק הנשק העולמי. המימון שהוכרז בתחילה מהממשלה הבריטית (מעל 10 שנים) אמור להיות 2 מיליארד ליש"ט.
לדברי גאווין, המטוס הוא תוצאה של תוכנית Future Combat Air System (FCAS) שנכללה ב-Defense Strategic Defense and Security Review 2015, שהיא סקירה אסטרטגית של הביטחון וההגנה של בריטניה. . לדבריו, יתחזק מספר הטייסות הפעילות של מטוסי הקרב מסוג טייפון, בין היתר באמצעות הארכת חיי השירות של המטוסים המוקדמים ביותר שנרכשו מסוג זה משנת 2030 ל-2040 מטוסי הקרב 24 טייפון מנה 1, שהיו אמורים "לצאת לפנסיה". , צריך לשמש ליצירת שתי טייסות נוספות. באותה תקופה, לרשות בריטניה 53 מנות 1 ו-67 מנות 2 והחלה לקבל את ה-Tranche 3A הראשון, שנרכש בכמויות של 40, עם אופציה ל-43 מנות 3B נוספות.
ישנן אינדיקציות שעד 2040 ה-RAF ישתמש בתערובת של לוחמי טייפון מכל הסוגים, ורק אלו שנרכשו מאוחר יותר יישארו בשירות לאחר תאריך זה. לפני כן, המטוס הראשון מהדור החדש יצטרך להגיע למוכנות קרבית ראשונית ביחידות קרביות, מה שאומר שכניסתם לפעילות תצטרך להתחיל 5 שנים קודם לכן.
מטוס הקרב של יורופייטר טייפון נמצא בשיפור מתמיד, ולמרות שבמקורו היה מטוס קרב בעליונות אווירית, כיום מדובר במכונה רבת תפקידים. על מנת להוזיל עלויות, בריטניה תחליט ככל הנראה להשאיר את מטוס ה-Tranche 1 ככלי קרב, וגרסאות חדשות יותר, עם יכולות גדולות יותר, יחליפו את מפציצי הקרב טורנדו (חלק ממשימותיהם יעברו גם על ידי ה-F-35B לוחמי ברק). עם מאפיינים של ראות מופחתת)).
פלטפורמת FCAS שהוזכרה בסקירה של 2015 הייתה אמורה להיות כלי טיס בלתי מאויש שנבנה על טכנולוגיית זיהוי שיבושים שפותחה בשיתוף פעולה עם צרפת (מבוסס על מדגמי הטכנולוגיה BAE Systems Taranis ו-Dassault nEUROn). הם גם דנו בשיתוף פעולה עם ארה"ב בפיתוח נוסף של מערכות קיימות, כמו גם תמיכה בעבודה על פלטפורמה משלה, שאמורה להבטיח שבריטניה תשמור על תפקיד מוביל בזירה הבינלאומית בפיתוח וייצור של מטוסי סילון קרביים. .
Tempest במתכונתה הסופית אמורה להיות מוצגת בשנת 2025 ותוכל לפעול בשדה קרב מורכב וקשה מאוד. היא אמורה להיות בעלת מערכות נרחבות נגד גישה והיא תהפוך צפופה יותר ויותר. בתנאים כאלה יפעלו מטוסי הקרב של העתיד, ולכן מאמינים שכדי לשרוד הם יצטרכו להיות בלתי בולטים, במהירות גבוהה וביכולת תמרון. המאפיינים של הפלטפורמה החדשה כוללים גם יכולות אוויוניקה גבוהות ויכולות קרב אוויר מתקדמות, גמישות ותאימות לפלטפורמות אחרות. וכל זאת במחיר רכישה ותפעול המקובל על מגוון רחב של נמענים.
הצוות האחראי על תוכנית Tempest יכלול את BAE Systems כארגון הראשי האחראי על מערכות לחימה מתקדמות ואינטגרציה, רולס רויס אחראית על אספקת החשמל וההנעה למטוסים, ליאונרדו אחראי על חיישנים מתקדמים ואוויוניקה, ו-MBDA שאמור לספק מטוסי קרב. .
הדרך לפלטפורמה חדשה מבחינה איכותית צריכה להתאפיין בפיתוח אבולוציוני של רכיבים שישמשו בעבר במטוסי קרב מסוג טייפון, ובהמשך לעבור בצורה חלקה למטוסי Tempest. זה אמור לשמור על התפקיד המוביל של היורופייטר טייפון בשדה הקרב המודרני, ובו בזמן להקל על העבודה על פלטפורמת הדור הבא. מערכות אלו כוללות את תצוגת הקסדה החדשה של Striker II, ערכת ההגנה העצמית של BriteCloud, תרמילי המעקב האופטו-אלקטרוניים Litening V ותרמילים, תחנת מכ"ם רב-תפקידים עם אנטנת סריקה אלקטרונית פעילה ומשפחת טילי אוויר-קרקע ספיר. . רקטות (Cap 3 ו-Cap 5). דגם הקונספט של מטוס הקרב "טמפסט" שהוצג בפארנבורו מדגים את הפתרונות הטכנולוגיים העיקריים שישמשו בפלטפורמה החדשה, ואת התכונות הנלוות למטוס.
