חידוש גלגל דו-מסתי. האם זה תמיד אפשרי ומשתלם?

גלגל התנופה הכפול הוא מרכיב חשוב בתא המנוע. כמה זמן זה יעבוד ללא בעיות רציניות תלוי בפעולה התקינה שלו. עם זאת, ברגע שהם מופיעים, עלויות התיקון יכולות להיות גבוהות למדי. אנו מייעצים כיצד להימנע מהם.

למה גלגל מסה כפולה?

הכוננים המותקנים במכוניות מודרניות הם מבנים מורכבים מאוד. היצרנים מוודאים שהם עומדים בתקני פליטת פליטה מחמירים, יעילים ובו בזמן קלים יותר, מה שאמור להתורגם לביצועים יעילים יותר.

כתוצאה מכך, היה צורך לשנות ולהתאים את יחידות המנוע לפני שנים רבות לטכנולוגיה המתפתחת, ואחד האלמנטים החשובים, ולעתים הבעייתיים, היה גלגלים דו-מסתיים. בתחילה הם הותקנו במנועי טורבו דיזל, כיום ניתן למצוא אותם גם ביחידות בנזין. מעניין ששלושה רבעים מכלי הרכב החדשים היוצאים מדי יום מהמפעל מצוידים בגלגל תנופה כפול מסה.

מאפיינים של גלגל תנופה כפול מסה

גלגל התנופה הדו-מסתי ממוקם בין ההנעה לתיבת ההילוכים ואחראי על שיכוך רעידות. הוא מורכב מגלגל מסה ראשי, שני מיסבים: מיסבים הזזה וכדוריים, קפיצי קשת, לוחית הנעה, בית גלגל מסה ראשוני וגלגל מסה משני. בזמן ההפעלה המנוע יוצר רעידות המועברות לגוף, לפנים ולמערכת ההנעה של הרכב. עם רעידות גדולות מתרחשת תופעה של פגיעה ושחיקה מתמדת של חלקי המתכת של מערכת ההנעה, אשר כתוצאה מחוסר שליטה עלולה להוביל לכשל משמעותי. לכן משתמשים ב"מסה כפולה", שיכולה לדאוג ביעילות לרכיבי הרכב ולשימושיות.

גלגל כפול. תסמיני כשל

ככלל, הסימן הראשון לתקלה הוא רעש אופייני באזור תיבת ההילוכים, רעש מתכתי, רעידות מנוע בסרק, דפיקות בעת הפעלת המנוע והפסקת המנוע. בנוסף, ייתכנו בעיות עם התחלה רכה, האצה והחלפת הילוכים. הקילומטראז' הממוצע של מכונית הדורשת התערבות של מכונאי הוא 150 - 200 אלף. ק"מ, למרות שיש חריגים לכלל זה. התמוטטות יכולה להופיע הרבה יותר מוקדם, אפילו ב-30-50 אלף. ק"מ, והרבה מאוחר יותר, למשל, ב-250 אלף ק"מ.

ניתן לשפוט את מצב גלגל התנופה לפי המראה שלו, תוך ניתוח קפדני של משטח העבודה, כלומר. אזור המגע עם דיסק המצמד. כל שריטה, בלאי, שינוי צבע בחום או סדק פירושו שצריך להחליף או לתקן את החלק. כדאי לשים לב גם למיסבים הפשוטים והטבעות, ולכמות השומן, כי ככל שפחות שומן, כך גדלה הסבירות להתחממות יתר.

התחדשות גלגלים כפולה

אם גלגל התנופה ההמוני פגום, עלות החלפתו באלמנט חדש לא תהיה נמוכה. ניתן למצוא בשוק תחליפים רבים לדגמי רכב פופולריים, אך המחירים יכולים להיות גבוהים. ייצור מחדש יכול להוות פתרון, חברות רבות מציעות שירות כזה, מצהירות על מחיר מקובל ועל איכות כמעט מפעלית.

מומחי ייצור מחדש אומרים כי 80-90% מגלגלי המסה הכפולה ניתנים לתיקון. כשמחליטים לנצל את ההיצע של הסדנה, בואו נבדוק תחילה איזה סוג אחריות נקבל: הזמנה, אחריות לשנה או שנתיים. אז יש לפרק את "המסה הכפולה" מהמכונית ולשלוח למומחה המספק שירות כזה. תקופת התיקון תלויה בגודל ובסוג הנזק, ונמשכת בין שעה ולעיתים עד יום.

ההתחדשות של גלגל דו-מסתי מורכבת מהחלפת אלמנטים פגומים בחדשים: מיסבים, סליידרים, קפיצי קשת ודיסק איסוף. אז משטחי החיכוך נטחנים ומופכים, מה שמאפשר ליישר את הפגמים המתרחשים במהלך הפעולה. יחידת השיכוך מלאה גם בשומן מיוחד. לאחר מכן מכופפים את הגלגל במכונה מיוחדת ומסמרות אותו. כדאי לשאול את מרכז השירות באילו חלקים הוא משתמש, שכן רכיבים לא איכותיים (למרות שמדובר באלמנטים חדשים) עלולים לגרום להם להתבלות במהירות, מה שיחשוף אותנו לכשלים חוזרים ונשנים לאחר זמן קצר, ולכן עוד יותר מיותר. עלויות. .

ראה גם: רישיון נהיגה. האם אוכל לצפות בהקלטת הבחינה?

בסיום העבודה יש ​​לאזן כל "מסה כפולה", אירוע חשוב ביותר שאסור לשכוח. במקרים קיצוניים, חלק לא מאוזן עלול לפגוע במצמד, בתיבת ההילוכים ואפילו במנוע.

גלגל כפול. שימוש נכון

אם אתה רוצה להימנע מתיקונים יקרים, עליך לפעול לפי כמה כללים פשוטים. ראשית, הימנעו מנסיעה בסל"ד נמוך מאוד, מכיוון שהדבר גורם ללחץ מיותר על הקפיצים והבולמים. שנית, אסור לנוע בפתאומיות ולהעביר הילוכים בצורה חלקה ככל האפשר, ללא טלטולים מיותרים. בנוסף, מה שנקרא מנוע משתנק ומתניע מהילוך גבוה, כמו הילוך שני.

האם חידוש של גלגל תנופה כפול מסה מועיל?

אם חנות תיקונים אמינה קובעת שניתן לתקן את גלגל התנופה שלך, אתה יכול לסמוך עליהם. יש לציין האם המומחים שבחרנו משתמשים בחומרים איכותיים ולכמה זמן הם נותנים אחריות. כדאי גם לבדוק היטב את חוות הדעת באינטרנט על צמח מסוים. שירות מקצועי יעלה לנו הרבה פחות מחלק חדש, והעמידות צריכה להיות דומה.

קראו גם: בדיקת פולקסווגן פולו