התאמת קרבורטור VAZ 2109

בפעולה ארוכת טווח, הקרבורטור אינו זקוק לשטיפה קבועה מבחוץ. הצורך מתעורר רק במקרה של זיהום חמור של מנגנונים נעים, ואז רק אם, כתוצאה מזיהום, חופש התנועה של חלקים מופר, יש לנקות גם את הקרבורטור לפני התאמה או תיקון.

לניקוי פנימי אין להשתמש במברשות או סמרטוטים, שכן חוטים, זיפים וסיבים יכולים להיכנס לסילונים. רצוי להשתמש בכלים ובנוזלים מיוחדים לניקוי וטיפול הקרבורטור. לאחר ניקוי הקרבורטור, אתה יכול להתחיל להתאים.

אנו ממשיכים להתאים את מפעיל המצערת, קודם כל, עליך לבדוק את מתח הכבל.

הכבל לא צריך לשקוע, אבל הוא לא צריך להיות הדוק מדי, כי כבל הדוק מדי לא מאפשר סגירה מלאה. על מנת להדק או לשחרר את המתח, יש להתאים את הכונן..

עם המפתח על "13", עליך להחזיק את אום הזיז על מעטפת הכבל, ובאמצעות המפתח השני, שחרר באיטיות את אום הנעילה כמה סיבובים.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להגדיר את המרחק הרצוי מקצה אום הכוונון ומהקרבורטור.

יש לשחרר את דוושת הגז - כאשר הדוושה בלחיצה מלאה, הבולם פתוח לגמרי.

כעת יש להדק את אום הנעילה שהוברג קודם לכן.

על מנת לכוונן את מפעיל מנחת האוויר, יש להסיר את המכסה ממסנן האוויר. לאחר שנתחיל לבדוק את מהלך הדחף בקליפה. במקרה שהכונן מותאם כהלכה, אזי עם ידית ההנעה "הטבעה", בולם האוויר אמור להיפתח לחלוטין.

אם יש לך משהו לא בסדר, אז אתה צריך להתאים. יש לסובב את הידית במלואה על מנת שהבולם ייפתח לגמרי.

ידית ההנעה של הבולם חייבת להיות "לטבוע".

אנחנו לוקחים פלייר, הם צריכים למשוך את הכבל מה"חולצה", ולאחר מכן צריך להדק את הבורג בחזרה.

אנו מתחילים להתאים את מכשיר ההתחלה, התאמה עדינה יכולה להתבצע רק על הקרבורטור שהוסר, באמצעות התאמת הפערים. כדי להתאים את הקרבורטור מבלי להסיר אותו, אתה צריך מד טכומטר.

נתחיל, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את בית מסנן האוויר, ואז ידית ההנעה של מנחת האוויר נמשכת החוצה עד לעצירה. אנחנו מתניעים את המנוע. יש צורך בתריס עצמו לפתוח עם מברג בערך 1/3 מהתנועה המלאה שלו. אנו מסובבים את בורג הכוונון, יש צורך להשיג 3200-3400 סל"ד, ולאחר מכן אנו משחררים את הבולם.

כעת, כאשר אום הנעילה משוחרר, אנו מסובבים את הבורג עם מברג: יש צורך שמהירות הסיבוב תהיה 2800-3000 סל"ד. ובכן, זה הכל, עכשיו אתה צריך להדק את האום, ולשים את בית המסנן במקום.

כדי להתאים את מהירות הסרק, יש לחמם את מנוע הבעירה הפנימית לטמפרטורת ההפעלה, יש צורך גם להפעיל צרכנים חזקים של חשמל, אתה יכול להדליק את האורות או את הכיריים. אנחנו לוקחים מברג, בעזרתו אתה צריך לסובב את הבורג ה"איכותי" כדי להגדיר את המהירות המרבית.

כעת, באמצעות בורג "כמות", אתה צריך להפחית את המהירות לסימן שהוא 50-100 יותר ממה שהוא צריך להיות במצב סרק.

שוב, באמצעות הבורג "איכותי", אנו מורידים אותו לערך נורמלי.

אתה יכול גם לעיין בספר על קרבורטורים של Solex - הוא דן בפתרון תקלות, התאמה וחידוד הקרבורטור.

תיקון VAZ (לאדה) 2108/2109