התאמת זוויות התקנת גלגלים. מדוע יישור הגלגלים מוגדר על המכונית?
אחת ההפרות המוערכות ביותר של המצב הטכני של מכוניות משומשות היא היעדר יישור גלגלים. לפעמים הנהגים אינם מודעים לכך ומשתמשים בארבעת הגלגלים שלהם כרגיל. לחוסר המודעות הזו - כי היא בדרך כלל אשמה בכל דבר - יש לה השלכות. איזה?
מהי קריסה?
פרמטר זה חל על גלגלים על אותו ציר, ולכן הוא מוגדר בנפרד עבור הגלגלים הקדמיים והאחוריים. אנחנו מדברים על מה שנקרא התכנסות של זוויות המסילה, במילים אחרות, האם שני הגלגלים, ימין ושמאל, מקבילים יחסית זה לזה. מגבלת הסטייה המותרת למדידה היא 3 מעלות בלבד. זה נקרא זווית ההתכנסות, וכשהיא חיובית, אומרים שהמעגלים פשוט מתכנסים, וב-3 מעלות אומרים שהם מתפצלים. מצד שני, הטו-אין לא מתרחשת כאשר הדיסקים הקדמיים קרובים יותר זה מזה מהדיסקים האחוריים. למותגים שונים יש יישורים שונים, אבל חפיפה גדולה מדי או מועטה מדי יכולה להיות בעלת השלכות שליליות.
ראה גם: מרצדס S-קלאס משומש האם כדאי לקנות?
ערך בדיקת יישור שגוי - השלכות
פרמטר זה משפיע בעיקר על נוחות הנהיגה, דיוק ההיגוי, מהירות רכיבי המתלים והצמיגים ובטיחות התנועה. אם הגלגלים אינם מיושרים כראוי זה ביחס לזה, במוקדם או במאוחר נרגיש את ההשלכות, ואלה עשויות לכלול:
- קושי או חוסר יכולת לשמור על קו נסיעה ישר,
- בלאי לא אחיד בצמיגים
- ערך התנגדות לגלגול שגוי (מכונית בכביש ישר מאבדת מהירות מהר יותר, צורכת יותר דלק ויש לה השפעה גדולה או פחותה על ביצועי הנהיגה של המכונית),
- עיכוב מומנט עקב ערך שגוי של משטח המגע בין הצמיג לכביש (לפיכך, המכונית יכולה ליצור תחושת אינרציה בפינות צפופות, ואף להוביל להתנגשות עם ניסיון נהג מועט).
הגדרת קמבר
כדי להיות בטוחים שלמכונית שבה אנחנו משתמשים יש את ה-Toe-In הנכון, כדאי להעמיד אותה באופן קבוע למה שנקרא בדיקת מתלים וגיאומטריית גלגלים. סבסטיאן דודק, מומחה ב-Autotesto, אומר: – כמומחים, אנו ממליצים לכם לעשות זאת בממוצע פעם בשנה, במיוחד לאחר החלפת צמיגים עונתיים, כי אז יש סיכוי גדול יותר שנדרש תיקון הטו-אין.
"אנחנו לא ממליצים להתאים את הגלגלים בעצמכם, כי יש עוד יותר סיכון לטעות, וסטייה של אפילו 0,5 מעלות יכולה להפוך לבעיה גדולה בנהיגה", מוסיף המומחה.
קראו גם: בדיקת פולקסווגן פולו
