התאמת מרווח השסתום של האופנוע שלך

השסתום הוא אחד מחלקי ההפצה המכניים של מנוע חום לאופנוע. הוא זה שמווסת את זרימת האוויר והדלק הצח לתא הבעירה, כמו גם את שחרור האוויר או הגז השרוף דרך תעלת הפליטה. הוא מבטיח את הפעולה הנכונה של המנוע, שכן הוא זה שמפריד בין תא הבעירה לבין כניסת האוויר והפליטה.

במילים אחרות, הוא זה שמבטיח את איטום תא הבעירה במהלך שלב הדחיסה והבעירה של אוויר צח.

כיצד ניתן לכוונן את השסתומים באופנוע שלי? למה לבדוק את מרווח השסתומים? גלה כיצד לעשות זאת התאמת מרווח השסתום של האופנוע שלך.

כיצד פועל שסתום אופנוע

כאשר האופנוע בתנועה, השסתומים מתחממים לטמפרטורות בעירה גבוהות מאוד (כ -800 מעלות צלזיוס), מה שתורם להתרחבותם ולהארכתם של צינורות הזנב. לזה אנו קוראים פינוי שסתום חם... אם נשאיר אותם כפי שהם, תא הבעירה לא יהיה הדוק מספיק, ולכן יהיה אובדן דחיסה וירידה בקלוריות מהפליטה, מה שבתורו יוביל לאובדן כוח.

זו הסיבה שיש צורך במשחק הקר. זה מאפשר לסגור את השסתומים לגמרישיחדשו את תפקידם בתקנים. עם זאת, אם תגובת הגב גדולה מדי, מכסה זרוע הנדנדה ישמיע רעשי חיכוך שיגדלו כאשר המנוע קר. זה יאיץ את שחיקת השסתומים והזדקנות המנוע. לכן, יש צורך לאזן בין שני המשחקים (חמים וקרים) כדי שהמנוע יפעל כראוי.

העיקרון של התאמת מרווח השסתום של האופנוע שלך

בקיצור, כוונון השסתום עוסק בהתאמת מרווח השסתומים, שאינו פועל עקב תנודות טמפרטורה במהלך השימוש באופניים הדו גלגלי. זה פעולה כפויה שצריכה להתבצע לעתים קרובות ככל האפשר וכל אופנוע טוב יודע זאת. כמו כן, כדי לעזור לך להשיג את המסבים שלך, להלן הנחיות להתאמת מרווח השסתומים על אופנוע.

הערה: התאמת פינוי שסתום האופנוע דורשת מיומנות מכנית מסוימת. לכן, אם אתה חדש בתחום או אינך יודע כלום בנושא, עדיף להיעזר בשירותיו של איש מקצוע כדי להימנע מפגיעה במכשיר שלך.

חומרים הדרושים להתאמת מרווח שסתום האופנוע

מרווח שסתום האופנוע תמיד מותאם כאשר קר. כלים וכלים הדרושים לשם כך: מפתח ברגים, סט מרווח, מחגר, מפתח ברגים, מברג ואיטום. וודא שהם הושלמו לפני תחילת העבודה.

שלב 1: הסרת החלקים הממוקמים מעל המנוע

מספר החלקים הניתנים להסרה עשוי להשתנות מאופנוע לאופנוע, הכל מצוין במדריך האופנוע. אלה כוללים, בין היתר:

• La אוכפים ;
• Le מאגר וכל מה שצריך: צינור הדלק, ברגים, מוט משיכה, כבל ברז דלק;
• Leמכסה נדנדה לשסתום קליטה ופליטהעם כל מרכיביו: צינור נשימה, ברגים, מכסה מצת.

שלב 2: יישור הסימנים

הרעיון כאן הוא לסובב את גל הארכובה נגד כיוון השעון (משמאל) כדי להגיע לחניה ניטראלית. במילים אחרות, יש צורך בכך המדד מיושר עם ה- T. זהו מרכז המתים העליון שבו הבוכנה נמצאת בראש שבץ הדחיסה שלה.

עקוב אחר הסימנים או ההנחיות להתאמת גלגל שיניים. בדרך כלל הם צריכים להיות כלפי חוץ ולגעת במשטח ראש הצילינדר. אם זה לא המצב, עליך להמשיך לסובב את גל הארכובה עד למיקום הרצוי.

שלב 3: התאמת מרווח השסתומים

עבור שלב זה, עיין במדריך לרכב הרלוונטי מכיוון שהוא מפרט את כל הדרישות לסינון מספיק של כניסת שסתום פליטה. במקרה של שסתום קליטה, העיקרון הוא יצירת קבוצה קטנה של אטמים בצומת זרוע הנדנדה וגזע השסתום. אם הדבר אינו תקין (לא נכון), שחרר מעט את אגוז הנעילה והתאם את בורג זרוע הנדנדה כדי לתקן את הבעיה.

באשר לשסתום הפליטה, התהליך הוא אותו דבר למעט יישור הסימנים. במרכז המתים העליון, ההילוכים צריכים להצביע פנימה, לא החוצה כמו קודם.

שלב 4: החלף את כל האיברים שהוסרו ותחזוקה אחרונה

לאחר התאמת מרווח שסתום האופנוע, יש להחזיר הכל למקומו בסדר ההפוך ההפוך. במהלך ההרכבה, ואם אתה לא ממהר, אתה יכול לנקות את החלקים ולשמן אותם במידת הצורך. זה רק ישפר את הביצועים שלהם. זכור לחפות את הגזרות בראש הצילינדר באיטום כדי להגן מפני חיכוך ושחיקה.