שימון מתכוונן
יעילות משאבת השמן, שעולה עם המהירות, גורמת לכך שמערכת הסיכה אינה יכולה להשתמש בכל השמן. יש להגביל את לחץ השמן.
במערכת סיכה קלאסית משתמשים לשם כך בשסתום בקרה מכני, הנפתח כאשר חריגה מרמת לחץ מסוימת. החיסרון של פתרון זה הוא שלמרות הלחץ המופחת, משאבת השמן ממשיכה לפעול במלוא התפוקה. בנוסף, שאיבת שמן דרך שסתום בקרה מצריכה שחרור אנרגיה המומרת לחום מיותר.
הפתרון לבעיות המתעוררות בשיטה זו של ויסות הלחץ במערכת הסיכה היא משאבה שיכולה ליצור שתי רמות לחץ שונות. הראשון, הנמוך יותר, שולט במערכת עד למהירות מסוימת, שמעבר לה המשאבה עוברת לטווח גבוה יותר. כך, מערכת השימון מקבלת בדיוק את כמות השמן הדרושה לשמירה על לחץ השמן הנכון בה.
לחץ השמן נשלט על ידי שינוי תפוקת המשאבה. זה מורכב בתזוזה צירית של גלגלי המשאבה המכוונים כלפי חוץ. כאשר הם בדיוק זה מול זה, יעילות המשאבה היא הגבוהה ביותר. התזוזה הצירית של הגלגלים גורמת לירידה ביעילות המשאבה, שכן כמות השמן הנשאבת תלויה בגודל משטח העבודה של החלקים המשויכים של הגלגלים.
במנוע המותאם בצורה זו, משאבת השמן משתמשת בחיישן שני נוסף הרושם רמת לחץ נמוכה יותר, שבודק במקביל האם יש לחץ במערכת הסיכה. דוגמה למערכות הנעה כאלה הן גרסאות משודרגות של מנועי 1,8 ל' ו-2,0 ל' TFSI ארבעה צילינדרים עם הנעת שרשרת תזמון.
