תיקון רכב – מה צריך להחליף באופן קבוע. להנחות

רוב המכוניות בכבישי פולין הן מכוניות בנות כמה שנים לפחות. בדקו באופן קבוע מה צריך להחליף.

קניית רכב משומש היא תמיד ההתחלה של העלויות הכרוכות בה.

אילו חלקים בדרך כלל צריך להחליף לאחר הרכישה ואילו חלקים נשחקים הכי מהר?

ניתן לחלק חלקי רכב לשתי קבוצות: אלו שחייבים להחליף, וכאלה שיכולים להמתין, בתנאי שהבדיקה הטכנית מראה את ההיפך.

פרסום

הקבוצה הראשונה כוללת:

- שמן ומסנן שמן,

- מסנני אוויר ודלק,

- רצועת הטיימינג עם מותחנים ומשאבת המים, אם היא מונעת על ידי רצועת הטיימינג,

- מצתים או מצתים,

- נוזל במערכת הקירור.

– אם קנינו מכונית משומשת, יש להחליף את האלמנטים הללו ללא קשר למה שמוכר הרכב טוען, אלא אם יש הוכחות להחלפת חלקים אלו בצורה של רישום בספר הרכב עם סימני שירות, מייעצת בוהומיל פפרניק, ProfiAuto. pl expert, רשת רכב המאגדת סוחרי חלפים וסדנאות רכב עצמאיות ב-200 ערים פולניות.

אין לסרב להחליף את האלמנטים הללו, כי כשלון של כל אחד מהם חושף אותנו לתיקוני מנוע יקרים. יתר על כן, אי אפשר לבדוק את המצב הטכני של חלקים אלה על ידי בדיקה ויזואלית פשוטה.

הקבוצה השנייה כוללת את אותם חלקים, שניתן לאבחן את מצבם במהלך הבדיקה הטכנית של המכונית. בדיקה בסדנה צריכה כמובן להתבצע לפני קניית רכב. קבוצה זו כוללת:

- אלמנטים של מערכת הבלמים - רפידות, דיסקים, תופים, רפידות, צילינדרים בתוספת החלפה אפשרית של נוזל בלמים,

- מתלים - פינים, מוטות קשר, תותבי נדנדה, גומיות מייצבות,

- בדיקת מזגן עם מסנן תא,

- רצועת אלטרנטור עם מותחן

– בולמי זעזועים כאשר הרכב נסע יותר מ-100 ק"מ או אם הבדיקה מראה שהם בלויים.

כמה עולים חלקים למכוניות פופולריות?

העלות הממוצעת של חלקי חילוף מהקבוצה הראשונה לפולקסווגן גולף IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 ק"מ, תוך שימוש בסחורה ממותגת טובה העומדת בתקנים של החלק המקורי לפי ה-GVO, היא כ-1 PLN. לקבוצה השנייה: PLN 300.

התיקון היקר ביותר

התיקונים היקרים ביותר מחכים לנו במקרה של תקלה במנוע הדיזל, במיוחד בטכנולוגיית Common Rail. - אז אם במכונית עם מנוע דיזל אנו רואים עשן מוגזם במהלך התנעה והאצה, קשיים בהתנעה, יש להניח שאלמנטים יקרים של מערכת ההזרקה התבלו. עלות ההתחדשות או ההחלפה יכולה להגיע לכמה אלפי zł, אומר ויטולד רוגובסקי, מומחה ProfiAuto.pl.

תיקון יקר לא פחות יהיה החלפת מגדש טורבו, הן במכוניות עם מנועי בנזין והן דיזל. גם כשל במגדש טורבו קשה יותר לאבחן במהלך נסיעת מבחן או בדיקה פשוטה.

- כאן אתה צריך להשתמש בודק אבחון, שאני ממליץ לעשות בכל רכב לפני הקנייה. סימפטום של בעיות עם המדחס עשוי להיות היעדר האצה ניכרת, כוח מנוע גבוה לאחר חריגה של אלפיים עד אלפיים וחצי סיבובים לדקה, מייעץ ויטולד רוגובסקי.

לאיזו רשלנות בתיקונים יכולה להיות ההשלכות החמורות ביותר?

תקלות ברכיבי רכב רבים משפיעות ישירות על הבטיחות. הפעלת רכב עם בולמי זעזועים פגומים, משחק הגה או מערכת בלמים פגומה (לדוגמה, נוזל בלמים שלא הוחלף בזמן) עלולה לגרום לתאונה.

מצד שני, החיסכון העצום של החלפת רכיבי תזמון כגון הרצועה, המותחן, או משאבת המים שהרבה פעמים מתעלמים ממנה יביא להרס של רכיבי מנוע מכאניים יקרים, כלומר בוכנות, שסתומים וגל זיזים.

אילו מכוניות משומשות נחשבות לפחות מועדות לתאונות?

כפי שמכונאי רכב אומרים בלעג, מכוניות בלתי ניתנות להריסה הסתיימו עם יציאתן של פולקסווגן גולף II ומרצדס W124. "למרבה הצער, הכלל הוא שככל שמכונית מודרנית יותר עם יותר אלקטרוניקה מובנית, כך היא לא אמינה יותר", מדגיש בוהומיל פפרניוק.

הוא מוסיף כי ניסיון הצי מראה שפורד פוקוס II 1.8 TDCI ומונדאו 2.0 TDCI היו מהדגמים הטובים ביותר, בעוד שמחקרים עצמאיים, למשל בשוק הגרמני, מראים באופן עקבי את רכבי טויוטה כפחות מועדים לתאונות.

– נהגים פולנים קשובים כל הזמן למוצרים עם תג פולקסווגן, כמו גולף או פאסאט, וכנראה שזה לא הליך בלתי סביר, אומר מומחה ProfiAuto.pl.

באילו מכוניות יש חלקים זולים?

הזולים ביותר מבחינת עלויות תיקון הם המותגים הפופולריים ביותר בארצנו. אלה בהחלט דגמים כמו אופל אסטרה II ו-III, פולקסווגן גולף מדור I עד IV, פורד פוקוס I ו-II, גרסאות ישנות יותר של פורד מונדיאו ופיאט. חלקים למכוניות פיג'ו, רנו וסיטרואן הצרפתיות יכולים להיות קצת יותר יקרים.

אל תפחדו ממכוניות יפניות וקוריאניות, כי יש לנו מגוון רחב של ספקים, גם יצרנים של חלקי חילוף מקוריים וגם תחליפים.

אילו חלקים ונוזלים יש להחליף במכונית, ללא קשר לקילומטראז' של המכונית:

- נוזל בלמים - כל שנתיים;

- נוזל קירור - כל 5 שנים ומעלה, אם לאחר בדיקת ההתנגדות לכפור מתחת ל-20 מעלות צלזיוס;

- שמן מנוע עם מסנן - כל שנה או קודם לכן, אם הקילומטראז' והמלצות יצרן הרכב מצביעים על כך;

- מגבים או מברשותיהם - כל שנתיים, בפועל עדיף כל שנה;

- חגורות טיימינג ואלטרנטור - כל 5 שנים, ללא קשר לקילומטראז';

- צמיגים לאחר 10 שנים בהחלט יש לזרוק עקב הזדקנות הגומי (כמובן, הם בדרך כלל נשחקים מהר יותר);

- צילינדרים בלמים - לאחר 5 שנים, ככל הנראה, יהיה צורך להחליף אותם עקב הזדקנות האטמים.

Pavel Puzio מבוסס על חומרים מ-ProfiAuto.pl