תיקון חיישן מיקום גוף פורד קוגה I
חיישן מיקום הגוף הוא חלק ממערכת התאורה האוטומטית. הוא משמש במערכות תאורה אדפטיבית שבהן האור מותאם אוטומטית. בהתבסס על הנתונים שמקבלת יחידת בקרת הפנסים מהחיישן, הם מותאמים.
הפנסים הקדמיים מותאמים ביחס לכביש כך שבכל הטיה של מרכב המכונית הם מאירים אך ורק בכיוון מסוים, מבלי לסנוור את התנועה המתקרבת וללא פגיעה בראות.
המחלה העיקרית של חיישנים אלו היא חלודה על המוטות. בשל המיקום הלא מחושב לגמרי (שלדה, על המנופים), החיישן חשוף כל הזמן ללחות ולכלוך שעפים מתחת לגלגלים. כתוצאה מכך, אם אתה לא מבצע תחזוקה ותחזוקה מונעת, אז מהר מאוד החיישן נכשל. זה מתבטא בצורה של תקלה בפנסים, הם יכולים "ליפול", כלומר לזרוח למטה, או להיפך, תלוי במיקום שבו המוט תקוע.
במאמר זה, אדבר על איך לפתור בעיות בחיישן מיקום גוף של פורד קוגה 1 בבית.
אז יש לנו: תושבת שבורה של חיישן מיקום הגוף (BPC) ומוט תקוע חלוד. הוחלט לרתך, לטחון ולצבוע את התומך (קוד: 8V41-13D036-AE). המוטות היו חלודים, גם הצירים, כך שהמנגנון לא ביצע התאמות. אם החלודה מינורית, אתה יכול לנסות לשחזר את הצירים, אחרת יהיה צורך להחליף את המוט כולו.
אם תסיר בזהירות את מגף הלחץ, תוכל לנסות לשחזר את הביצועים שלו. לטפל בממיר חלודה, למלא בשומן ולסגור את המכסה.
אם האפשרות הזו לא מתאימה לך, אתה יכול ללכת בדרך אחרת. ישנם אנלוגים רבים במבצע שהם הרבה יותר זולים מהמקור, אבל הם משרתים לא פחות.
לדוגמה:
- סמפה 080124;
- ZeTex ZX140216;
- בורג 10593;
- פברואר 07041;
- TrakTek 8706901.
המוט החדש מותאם באורך על ידי ניסיון על המוט הישן. אנו מתקנים את האורך בעזרת אום נעילה, תוך התבוננות בזווית הסיבוב. ניתן לקנות את התושבת עצמה חדשה, אך במקרה זה היה קל ומהיר יותר לנקות, לרתך ולצבוע.
אנו ממלאים את מפרקי הכדור הנעים בשומן כדי לעכב את הופעת הקורוזיה. במידת הצורך אנו מתאימים ומתאימים את הפנסים.
