תיקון והתאמת מתקן הגז - טפלו בו לפני החורף

לפני החורף כדאי לבדוק את מתקן הגז. זה יקטין את צריכת הגז ויקטין את הסיכון לנזק למנוע. אנו מייעצים אילו פריטים לבדוק.

מכונית הפועלת על אוטוגז יכולה לנסוע ללא תקלה במערכת הגפ"מ במשך שנים רבות, אך בכפוף למספר תנאים. קודם כל צריך לזכור שתחזוקה של רכב כזה דורשת בדיקה שוטפת והחלפה של יותר אלמנטים מאשר במקרה של רכב בנזין. שנית, יש לתדלק גפ"מ בתחנות מאומתות כדי למזער את הסיכון של מילוי המיכל בדלק באיכות נמוכה. לבסוף, חלקי חילוף לרכב צריכים להיות מוחלפים מעט יותר מהמומלץ על ידי היצרנים במכוניות ללא התקנות גז.

ראו גם: קונים רכב גז משומש - מה לבדוק, תחזוקה של מתקני גפ"מ 

סקירה כללית של מתקן הגז

זה חייב להתבצע בזמן המומלץ על ידי יצרן מערכת הגפ"מ. בדרך כלל הבדיקה מתבצעת לאחר ריצה של 15 אלף. ק"מ או כל שנה. מה בא קודם. ככל שסוג ההתקנה חדש יותר, המרווחים בין הביקורים בסדנה יכולים להיות ארוכים יותר.

במהלך הבדיקה נבדקת אטימות המתקן בצמתים של הצנרת. ישנן מספר דרכים לעשות זאת, אך העיקרית שבהן היא שימוש במכשיר נייד הנקרא גלאי דליפות, המאתר ומאתר נזילות. זה מסומן על ידי אות קולי ונוריות מהבהבות.

פרסום

יש להחליף גם מסננים. במתקנים של דור 30, כלומר. עם הזרקת גז רציפה, ישנם שניים מהם: מסנן פאזה נוזלית ומסנן פאזה נדיפה. מומלץ להחליף את מסנן הפאזה הנוזלית לאחר ריצה של 15-20 ק"מ. ק"מ. מצד שני, מסנן הפאזה הנדיף מוחלף לאחר XNUMX-XNUMX אלף קילומטרים. ק"מ. במערכות התקנת גפ"מ מלבד הדור XNUMX, יש רק מסנן אחד - השלב הנוזלי.

אנו ממלאים גפ"מ בצורה נוזלית. יש לחץ במיכל, שבגללו, לאחר פתיחת השסתום במולטי-שסתום, הגז זורם דרך הצינורות אל שסתום הסולנואיד. ואז הוא נכנס למאייד דרך הצינור, שם הוא מחומם. לפיכך, הוא נכנס לשלב ההפכפך. כשהוא מעורב באוויר, הוא נשאב פנימה על ידי המנוע ומוזן לתא הבעירה.

מזהמים המועברים למיכל יחד עם בנזין אינם יכולים להיכנס למנוע, כי עם הזמן הם ישביתו אותו. מסננים קיימים כדי למנוע זאת. למרות שהחלפתם אינה פעולה קשה במיוחד עבור נהג מנוסה, עדיף לא לעשות זאת בעצמך, כי אתה יכול לשנות את פרמטרי ההתקנה. כתוצאה מכך, צריכת הדלק עשויה לעלות. אם המסננים של מערכת הגז סתומים, נרגיש ירידה בכוח בזמן האצה, נבחין בפעולה לא אחידה של המנוע, ואפילו עצירה שלו בהפעלת גז. 

בעת הבדיקה חשוב להתאים את התקנת הגז המתבצעת ממש בסוף. לאחר מכן מוערכים ביצועי המנוע על בנזין וגם על גפ"מ ומבוצע ניתוח גזי פליטה.

– התקנת גז לא מותאמת תביא רק עלויות במקום חיסכון. המכונית תצרוך הרבה יותר גפ"מ ממה שהיא צריכה, אומר פיוטר נלבאיקו, ראש Q-Service בביאליסטוק. - לכן המכונאי, לאחר חיבור המחשב, מבצע את מה שנקרא כיול. הוא גם נועד לכוון את הפרמטרים של מערכת הגז כך שהמנוע יפעל בצורה חלקה כאשר הוא פועל על גפ"מ.

ראה גם: התקנת גז במכונית - אילו מכוניות טובות יותר עם HBO 

נרות, חוטים, שמן, מסנן אוויר

בבדיקת מתקן גז אין לפספס בדיקה והחלפה של אלמנטים נוספים שאינם חלק מההתקנה.

מנוע גז פועל בתנאים קיצוניים יותר ממנוע בנזין, במיוחד בטמפרטורות גבוהות יותר. מסיבה זו, למצתים חיים קצרים יותר. במיוחד עם סוגים ישנים יותר של התקנות, יש להחליף אותם כל 15-20XNUMX. ק"מ.

- אלא אם כן להשתמש בנרות אירידיום ופלטינה, שמשרתים לא 60, אלא 100 XNUMX ק"מ של ריצה, - מוסיף פטר נלבאיקו. - אז יש להפחית את תקופת ההחלפה שלהם בחצי.

רק בעלים של רכבים עם התקנות מהדור XNUMX אינם נדרשים לצמצם את תקופות ההחלפה, אלא חייבים לציית להמלצות היצרן. בהחלט לא להאריך את תקופת ההחלפה.

בעת החלפת מצתים, עליך לבדוק את מצבם של כבלי מתח גבוה: אין בהם תקלות, וכיסויי הגומי שלהם אינם שבירים, סדוקים או מחוררים. קשה לקבוע אחרי איזה זמן בהחלט יש להחליף את החוטים. לכן, פשוט מומלץ לבדוק את מצבם באופן קבוע.

למרות שיש בשוק שמני מנוע שכתובים על האריזה שהם מיועדים לכלי רכב המונעים בגז, מדובר בתכסיס שיווקי גרידא. שמנים למנועי בנזין ימלאו את תפקידם במכונית הפועלת על גפ"מ במאה אחוז.

ברכבי בנזין בלבד, שמן מנוע עם מסנן מוחלף בדרך כלל כל 10-20 אלף. ק"מ או כל שנה בזמן הבדיקה. חלק מיצרניות רכב חדשות ממליצות להחליף שמן כל שנתיים, ולהגדיל את הקילומטראז' בין החלפת שמן ל-30 או 40 קילומטרים.

בעלים של רכבי גפ"מ צריכים להחליף את שמן המנוע שלהם בתדירות גבוהה יותר. . טמפרטורות הפעלה גבוהות יותר של המנוע ונוכחות גופרית מובילים לבלאי מהיר יותר של התוספים בשמן. כתוצאה מכך, יש להפחית את פעולתו בכ-25 אחוזים. למשל - אם נחליף שמן לאחר ריצה של 10 8 ק"מ. ק"מ, אז בנהיגה ב-HBO, זה חייב להיעשות לאחר ריצה של XNUMX אלף ק"מ.

מסנן האוויר לא יקר, עולה כמה זלוטי, וגם קל להחליף אותו. לכן כדאי לעשות זאת בעת בדיקת מתקן גז. הניקיון משפיע על ביצועי המנוע וצריכת הדלק. אם מסנן האוויר מלוכלך, פחות אויר ייכנס לצילינדרים ממה שהם צריכים, ולכן תערובת האוויר-דלק תהיה עשירה מדי. זה יוביל לעלייה בצריכת הדלק ואף לירידה בהספק.

ראה גם: שמן, דלק, מסנני אוויר - מתי וכיצד להחליף? להנחות 

אחת לכמה שנים, תיבת ההילוכים ומסילת ההזרקה

תיבת ההילוכים, המכונה גם המאייד - לפי המכונאים - עומדת בדרך כלל ב-80 אלף. ק"מ. לאחר זמן זה, לרוב ניתן להחליף אותו, אם כי ניתן לשחזר את האלמנט. זה לא זול, מכיוון שהוא עולה בערך 200 zł. מכשיר אידוי חדש עולה בין 250 ל-400 זלוטי. על העבודה נשלם כ-250 זלוטי, המחיר כולל גם בדיקה והתאמת מתקן הגז. אם נחליט להחליף את תיבת ההילוכים, זכרו שמומלץ גם להחליף את צנרת המים במערכת הקירור. עם הזמן, הם יתקשות ועלולים להיסדק ולגרום לדליפה של נוזל קירור. 

הרגולטור עלול להיכשל עקב קרע בסרעפת. התסמינים יהיו דומים למסנני גז סתומים, בנוסף, בפנים הרכב יהיה ריח של גז או שלא ניתן יהיה לעבור מבנזין לגז.

מסילת ההזרקה עומדת באותו זמן כמו תיבת ההילוכים. הבעיות איתו מעידות בעיקר על ידי פעולתו החזקה יותר של המנוע. מוט שחוק מוחלף בדרך כלל בחדש. בהתאם ליצרן, החלק עצמו עולה בין 150 ל-400 zł. בנוסף, יש כוח עבודה - כ 250 zł. המחיר כולל בדיקה והתאמת מתקן הגז.

עם יותר קילומטראז' (תלוי במכונית, זה יכול להיות 50 ק"מ, אבל אין חוק על 100 ק"מ), למכוניות המונעות בגז יש בעיות עם צריכת שמן מנוע גבוהה מהרגיל. הסימפטום העיקרי לכך הוא עשן מצינור הפליטה, הפליטה כחולה וצריכה להיות חסרת צבע. זה קורה במיוחד זמן קצר לאחר התנעת המכונית ובמהלך הקילומטרים הראשונים של נסיעה על מנוע קר. זה נובע מהתקשות של חומרי איטום על גבעולים של שסתום. ברוב הדגמים, לאחר מכן, בין היתר, יש לפרק אותם. ראש צילינדר, הסר שסתומים, החלף אטמים, בדוק את מושבי השסתום. תיקון עולה מאלף זלוטי ויותר, כי במהלכו צריך להסיר הרבה חלקים. ייתכן שיהיה צורך להסיר את רצועת הטיימינג ומומלץ תמיד להחליף אותה בחדשה.

ראה גם: עשרה דברים שכדאי לבדוק ברכב לפני החורף 

מיכל ניתן להחלפה

לאחר 10 שנים יש להחליף את מיכל הגז בחדש. זהו תוקפו מתאריך הייצור. נשלם קצת יותר מ- 400 PLN עבור מיכל טורואיד חדש שהותקן במקום הגלגל הרזרבי, עם תחליף. ניתן גם לרשום מחדש את הטנק, אך לא הרבה שירותים עושים זאת. עליהם להיות בעלי אישורים מיוחדים שניתנו על ידי הפיקוח הטכני על התחבורה. הלגליזציה של טנק עולה בדרך כלל 250-300 PLN. ומאריך את תוקפו ב-10 שנים נוספות. יש לזכור שלא ניתן להפעיל את המיכל במשך יותר מ-20 שנה בסך הכל.

זכור בחורף

לאיכות הגז התודלק ישנה חשיבות רבה. לכן, חשוב לקנות את הדלק הזה מתחנות שמציעות, אנחנו בטוחים, גפ"מ מותאם לחורף. ככל שיש פחות פרופאן בתערובת הגז וכמה שיותר בוטאן בתערובת הגז, כך הלחץ נמוך יותר. הדבר מוביל לירידה בכוח בנסיעה על גז או, במקרה של מערכות הזרקה, למעבר לבנזין.

הפעל תמיד את המנוע על בנזין. אם יש בו בעיות וצריך להדליק אותו ב-HBO במקרה חירום, נמתין מספר דקות לפני הנסיעה כדי שהמנוע יתחמם לטמפרטורה מעל 40 מעלות צלזיוס. 

מחירים משוערים:* בדיקת מתקן הגז עם החלפת מסנן - PLN 60-150,

* התאמת מתקן הגז - כ- 50 PLN.

    

פטר ולצ'ק

פרסום