תיקון קליפר קדמי של מרצדס בנץ W210

תיארנו בעבר את תיקון הקליפר האחורי במרצדס 210, כעת שקול את הניואנסים של תיקון הקליפר הקדמי... לא נתאר את התהליך כולו לחלוטין, מכיוון שהוא ישכפל את הפעולות מהמאמר לעיל על הקליפר האחורי ב -70%.

בואו נדגיש רק את הניואנסים המבדילים ביסודם את תיקון הקליפר הקדמי.

למחוגה הקדמית מבנה מעט שונה מזה האחורי. אבל נתחיל לפי הסדר.

1. על מנת לנתק לחלוטין את הקליפר, יש צורך לא רק לשחרר את ברגי ההידוק ואת צינור הבלם, אלא גם את חיישן בלאי רפידות הבלם. כדי לעשות זאת, אתה צריך זרבובית כוכבית. וברגי ההרכבה של הקליפר, שלא כמו האחוריים, הם 18, לא 16.

חיישן ללבוש כרית

2. בקליפר הקדמי יש רק בוכנת בלם אחת מבפנים, ומבחוץ יש משטח בלם ללא בוכנה.

תיקון קליפר קדמי מרצדס w210

לאחר הסרת הקליפר לפירוק מוחלט, יש צורך להסיר את התושבת הממוקמת בחלקו החיצוני של הקליפר. (עליו לנקר בעזרת מברג ולהוציא את החריצים)

אגב, על מנת למזער את אובדן נוזל הבלמים, תוכלו לעטוף חתיכת סמרטוט סביב מברג קטן ולחבר את צינור הבלם, לאחר שתלו אותו עם החור. (במקרה זה, זה קשור בחתיכת חוט למנוף).

נוזל בלמים אינו דולף למרצדס w210

יתר על כן, ניתן לחלק את הקליפר לשני חלקים על ידי משיכת אחד מהם מסיכות ההנחיה, אשר כאשר הם מותקנים בחזרה, יש לשמן עם גריז מיוחד עבור הקליפר.

אנו מוציאים את הבוכנה, מנקים אותה ואת הצילינדר, מחליפים את הגומיות (רוכשים ערכת תיקון לקליפר הקדמי), משמנים את הגליל והבוכנה בנוזל בלמים ומכניסים את הבוכנה לאחור.

גליל בלם קליפר קדמי מרצדס w210

בוכנת בלם קליפר קדמית מרצדס w210

בוכנה מוכנה מרצדס w210

אנו מחברים את חלקי הקליפר, משמנים את המדריכים, מתקינים את הרפידות בחריצים, מכניסים את התושבת, מדפיקים את הקליפר על צינור הבלם, ואז מתקינים אותו במקומם, מהדקים אותו עם ברגים (ניתן גם לשמן אותם בגובה גבוה). שומן טמפרטורה להגנה מפני הדבקה), התקן והברג את חיישן הבלאי של הכרית. לאחר מכן אנו שואבים את הבלמים באותו אופן כפי שצוין במאמר על תיקון הקליפר האחורי.