2022 רנו אוסטרל מגיע לאוסטרליה? רכב השטח המחליף את הקדג'אר מכוון לניסאן קשקאי וטויוטה C-HR עם מערכות הנעה היברידיות והיברידיות מתונות.
רנו אוסטרל גדול יותר מהקדג'אר אבל קטן יותר מהמאזדה CX-5.
רנו חשפה את המחליף המחושמל שלה לקדג'אר האהוב מאוד, והוא נמצא בכרטיסים של אוסטרליה.
רכב השטח החדש של אוסטרל ממלא חלל בהרכב העולמי של רנו שהותיר התאום קשקאי קדג'אר של ניסאן, שהחזיק מעמד שנה אחת בלבד בשוק האוסטרלי.
האוסטרל משלים את מערך רכבי השטח הקטנים המתרחב של רנו, שכולל כבר את הקופה הדרום קוריאנית ארקנה ומגאן E-Tech EV, שהושקה לאחרונה באירופה.
הוא מבוסס על הגרסה העדכנית ביותר של פלטפורמת רנו-ניסאן-מיצובישי אליאנס CMF-C/D, המניעה גם את הדור החדש של ניסאן קשקאי ו-X-Trail, מיצובישי אאוטלנדר, טנדר רנו קנגו החדש ועוד רבים.
מבחינת מידות, האוסטרל גדול מהקדג'אר, ארוך ב-61 מ"מ, גבוה ב-5 מ"מ ורחב ב-25 מ"מ, עם בסיס גלגלים ארוך יותר ב-21 מ"מ.
הוא יושב איפשהו בין הקדג'אר הישן למאזדה CX-5 בגודל, כלומר הוא יכול להתחרות עם רכבי שטח קטנים גדולים יותר כמו בן דודו הקשקאי וקיה סלטוס, כמו גם ה-CX-5 והונדה CR-V בגזרת רכבי השטח הבינוניים. .
תא המטען של האוסטרל יכול להכיל 500 ליטר, שהם 28 ליטר יותר מהקדג'אר, אבל זה יורד ל-430 ליטר עבור הייצור ההיברידית.
לכל שלוש אפשרויות ההנעה יש צורה כלשהי של חשמול, אין אפשרות דיזל. מערך מסלולי ההנעה מתחיל עם מנוע 1.2 ליטר טורבו בנזין בעל שלושה צילינדרים, סוללת ליתיום-יון 48 וולט ומנוע סטרטר בהספק כולל של 97 קילוואט. הוא משולב עם תיבת הילוכים ידנית וצורך 5.3 ליטר דלק לכל 100 ק"מ.
ה-12 וולט ההיברידית הקלה זמינה גם עם מנוע 1.3 ליטר טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים שפותח בשיתוף מרצדס בנץ, ומפיק 104 קילוואט עם תיבת הילוכים ידנית ו-119 קילוואט/270 ננומטר עם תיבת הילוכים אוטומטית. התקנה זו צורכת 6.2 ליטר / 100 ק"מ.
מנוע הדגל כרגע הוא ההיברידית "הטעינה העצמית" של סדרת E-Tech, המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר, מנוע חשמלי וסוללת ליתיום-יון 1.7 קוט"ש במתח של 400 V. 146 קילוואט וצריכת דלק של 4.6 ליטר/100 ק"מ.
למרות היותם קשורים מכאנית לניסאן קשקאי, לשני הדגמים יש מערכים היברידיים שונים. ניסאן משתמשת במנוע ארבעה צילינדרים המפיק 140 קילוואט/330 ננומטר וצורך 5.3 ליטר/100 ק"מ.
כל שלושת מערכות ההנעה כוללות בלימה רגנרטיבית, ושלדת אוסטרל מגיעה עם שני מערכי מתלים שונים - אלומת פיתול לדגמי היגוי דו-גלגלי וסרן אחורי רב-חיבורי עם 4CONTROL Advanced להיגוי ארבעה גלגלים.
לראשונה יוצע דגם עליון חדש, המכונה Esprit Alpine, קריצה למותג הדגל של מכוניות הספורט של קבוצת רנו, המתאפיין בעיצוב חיצוני ופנימי ספורטיבי.
בפנים, אוסטרל מקבל דחיפה דיגיטלית גדולה בהשוואה לקדג'אר. רנו מכנה את ההגדרה "מסך ה-OpenR" שלה, המשלב בין אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ' עם מסך מדיה אנכי בגודל 12 אינץ'. הוא כולל גם צג הקרנה בגודל 9.3 אינץ'.
ישנם מספר כפתורים בלוח המחוונים, והקונסולה המרכזית מותקנת גבוה כדי לשמש כמשענות יד לנהג ולנוסע. ידית ההילוכים ממוקמת על גלגל ההגה, כפי שקורה ברוב דגמי מרצדס, ומאפשרת משענת כף יד גדולה ושולחת שלדברי רנו הופכת את השימוש במסך המגע לנוח יותר.
הוא יוצע עם חבילה מלאה של תכונות סיוע מתקדמות לנהג - רנו אומרת 32 ליתר דיוק - כולל בקרת שיוט אדפטיבית עצור וסע, בלימת חירום אוטומטית מלפנים ומאחור, אזהרת סטייה מנתיב, אזהרת יציאה בטוחה ועוד הרבה יותר.
דובר של רנו אוסטרליה אמר כי אין פרטים לחלוק בשלב זה, והוסיף: "אבל אנו מברכים על כל מוצרי RHD ומצפים להעריך את התאמתם לשוק שלנו".
במקרה שאוסטרל יקבל אור ירוק לאוסטרליה, היא עשויה להגיע לאולמות התצוגה בשנת 2023 בהתחשב בכך שהיא לא תצא למכירה באירופה עד הרבעון הרביעי של השנה. ובהתחשב בפופולריות של ההיברידיות, אתה יכול לצפות שהיברידית ייצור תוצע כאן.
